专利名称：机踏车无段变速自动调整校正构造的制作方法
技术领域：
本实用新型系与机踏车变速调整校正构造有关，更详而言之，系指一种藉由座体的一端枢设于固体座上活动之，且于座体另一侧之限位部与固定座顶面间夹设有缓冲组；如此，方能使皮带受离心力作用而自动改变在皮带轮组上的位置，以迫使皮带轮组带动动力源及座体跟着呈顺时针往下压迫缓冲组移动，且能确保皮带与皮带组间保持绝佳紧密的张力状态，进而达到无段变速具有自动调整校正的功效之机踏车无段变速自动调整校正构造。
<二>背景技术习用之机踏车变速构造，均是利用动力源(即马达或减速马达)前端的主动轮转动而带动皮带迫使从动轮(即轮胎)跟着转动，如此，即可藉由动力源自身设定的段数来达到不同转速要求的目的；由于习用机踏车要求必须要有一定的速度及马力，因此，其所使用之动力源的整个体积就占了机踏车相当大的比例，以致使机踏车的造型无法达到小巧玲珑的境界；因此，为了达成上述开发的价值，遂将小型马达来加以取代习用的动力源，以达到小巧玲珑的目的；但是，碍于小型马达的转速仅能在一定的速限内使用，而使其所开发出来的机踏车的行驶速度降低，而无法满足消费者的需求。
本实用新型一种机踏车无段变速自动调整校正构造，其主要目的系在于提供一种藉由座体的一端枢设于固体座上活动之，且于座体另一侧之限位部与固定座顶面间夹设有缓冲组；如此，其不但具有吸收动力源转动的震度及缓冲的功效外，同时，亦能有效吸收皮带于皮带轮组上自动改变位置所迫使动力源带动座体的移动量，以确保皮带与皮带轮组间保持绝佳紧密的张力状态，进而达到无段变速且具有自动调整校正的功效。
<三>发明内容本实用新型一种机踏车无段变速自动调整校正构造，其主要由座体、缓冲组及固定座所组成，其中该座体系可分为竖板及横板，且于该竖板上枢设有动力源，并于该横板适当处则设有凸耳部，以使其与固定座之定位部枢设活动之；又，该座体的另一侧设有限位部，且于限位部与固定座顶面间设有缓冲组。
其中该缓冲组可为单一弹簧、油压缸、气压缸、弹性伸缩子母管、扭力弹簧、弹片。
其中该固定座顶面则可枢设有一杆组，且使该杆组能穿伸于座体之限位部及缓冲组内。
其中该杆组可为单一杆体、螺杆与螺帽、长螺栓与垫片。
本实用新型其优点是结构简单，具有吸收动力源转动的震度及缓冲的功效，并能确保皮带与皮带轮组间保持极佳紧密的张力状态，进而达到无级变速且具有自动调整校正的功效。
<四>
图1为本实用新型之机踏车无段变速自动调整校正构造之立体组合示意图；图2为图1的平面组合示意图；(转速快)图3为图2的组合作动示意图；(转速慢)图4为本实用新型之机踏车无段变速自动调整校正构造之再一实施例之平组合示意图；图5为图4的组合作动示意图；图中标号如下1座体 10竖板11横板110凸耳部 12限位部 2缓冲组3固定座 30定位部 4动力源5皮动轮组 50转盘51皮带6杆组<五>具体实施方式
请参阅图1至图3所示，本实用新型一种机踏车无段变速自动调整校正构造，其主要由座体1、缓冲组2及固定座3所组成，其中该座体1系可分为竖板10及横板11，且于该竖板10上固设有一动力源4，并使动力源4轴心能带动皮动轮组5跟着转动之；而该横板11适当处则设有凸耳部110，以使其与固定座3之定位部30枢设活动之；又，该座体1的另一侧设有限位部12，且于限位部12与固定座3顶面间设有一缓冲组2，以达到吸收座体1受力后往下移动的压迫力量；而上述之缓冲组2可为单一弹簧、油压缸、气压缸、弹性伸缩子母管、扭力弹簧、弹片…等为之；该固定座3系略呈近 形状，且于其顶面适当处设有定位部30，以供座体1之凸耳部110与其枢设之；而该固定座3顶面适当处则可枢设有一杆组6，且使该杆组6能穿伸于座体1之限位部12及缓冲组2内，并可控制限位部12的移动距离；而上述之杆组6可为单一杆体、螺杆与螺帽、长螺栓与垫片…等为之；当使用时，由于已位于座体1之竖板10上的动力源4系呈不动状态，此时，则会受已位于座体1之限位部12及固定座3顶面间的缓冲组2自身反弹力作用而迫使座体1以凸耳部110为中心呈逆时针往上移动，且会带动已位于座体1之竖板10上的动力源4轴心亦跟着呈逆时针往上移动(即向左移)，直至该限位部12的碰触到杆组6的适当处或回复至缓冲组2的原始长度为止；此时，由于动力源4轴心系枢设有皮带轮组5能于其上滑动，且于皮带轮组5内的两转盘50锥形面间夹置有皮带51，而该皮带51的宽度及长度均为固定的尺寸，因此，会迫使动力源4的轴心向左移，且会使皮带51位于转盘50的最内侧方(如图3)，如此，方能使皮带51与转盘50间保持紧密的张力状态；当动力源4转动时，则会带动皮带轮组5跟着转动，且其所产生的离心力大于缓冲组2的弹力时，则会因皮带轮组5之转盘50产生的离心力，而会迫使已位于转盘50背面的制动体(图中未示)带动其上的摆动件(图中未示)来抵顶推动转盘50朝向另一转盘50方向移动，且藉由二转盘50之两锥形面间夹置着皮带51，而会迫使皮带51因两转盘50之锥形面间的距离变小而将皮带往转盘50的外径方向推出，同时，并拉动转盘50往右侧移动，此时，则会迫使皮带轮组5带动动力源4轴心及座体1以凸耳部110为中心呈顺时针向下压迫缓冲体2缓慢移动，直至座体1的限位部12已完全将缓冲体2给予压缩至底或是皮带51已移动至两转盘50的最大外径处为止(如图2)；如此，其不但具有吸收动力源4转动所产生的震度及受撞击的缓冲功效外，同时，亦能有效吸收皮带51于皮带轮组5上自动改变位置所迫使动力源4带动座体1的移动量，且亦能使确保皮带51与皮带轮组5间保持绝佳紧密的张力状态，进而达到无段变速且具有自动调整校正的功效；再请参阅图4及图5，其乃为本实用新型之再一实施例图，其主要的改变在于该座体1之凸耳部110系枢设于固定座3之定位部30上，且该座体1另一侧之限位部12则枢设有缓冲组2(即单一的气压缸)，并使缓冲组2的另一端枢设于固定座3顶面适当处；如此，其所运用的技术手段及原理已于上述内容中详加描述，故不在此赘述之。
权利要求1.一种机踏车无段变速自动调整校正构造，其特征在于其主要由座体、缓冲组及固定座所组成，其中该座体可分为竖板及横板，且于该竖板上枢设有动力源，并于该横板处设有使其与固定座之定位部枢设活动之凸耳部；又，该座体的另一侧设有限位部，且于限位部与固定座顶面间设有缓冲组。
2.根据权利要求1所述的一种机踏车无段变速自动调整校正构造，其特征在于其中该缓冲组可为单一弹簧、油压缸、气压缸、弹性伸缩子母管、扭力弹簧、弹片。
3.根据权利要求1所述的一种机踏车无段变速自动调整校正构造，其特征在于其中该固定座顶面可枢设有一杆组，且使该杆组能穿伸于座体之限位部及缓冲组内。
4.根据权利要求3所述的一种机踏车无段变速自动调整校正构造，其特征在于其中该杆组可为单一杆体、螺杆与螺帽、长螺栓与垫片。
专利摘要一种机踏车无段变速自动调整校正构造，其主要由座体、缓冲组及固定座所组成，其中该座体系可分为竖板及横板，且于该竖板上枢设有动力源，并于该横板适当处则设有凸耳部，以使其与固定座之定位部枢设活动之；又，该座体的另一侧设有限位部，且于限位部与固定座顶面间设有缓冲组。其中该缓冲组可为单一弹簧、油压缸、气压缸、弹性伸缩子母管、扭力弹簧、弹片。该固定座顶面则可枢设有一杆组，且使该杆组能穿伸于座体之限位部及缓冲组内。该杆组可为单一杆体、螺杆与螺帽、长螺栓与垫片。结构简单，具有吸收动力源转动的震度及缓冲的功效，并能确保皮带与皮带轮组间保持极佳紧密的张力状态，进而达到无级变速且具有自动调整校正的功效。
文档编号B62M9/08GK2581315SQ0228504
公开日2003年10月22日 申请日期2002年11月4日 优先权日2002年11月4日
发明者林坤池 申请人:林坤池