专利名称：手推车用刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车装置，特别是涉及一种手推车用刹车装置。
背景技术：
一般具有数个车轮的人力手推车，例如婴儿车等，通常具有两成对且轴承共线的后车轮，而为了安全、控制与方便操作等考量，会在邻近使用者的该等后车轮上加装刹车装置，通过控制该等后车轮与该手推车支架的相对运动，来达到刹车及释放功能。
美国专利US 6,298,949号便揭露一种如图1及图2所示的手推婴儿车9，其在与手推车9支架91枢接的两后车轮92上形成多道径向凹槽920，并于该等后车轮92转轴921上分别设置一相对位置固定的限位件93，并于该等限位件93上分别穿设一活动插稍94，该等活动插稍94分别经由一钢索95与一枢接于该手推车9支架91上的把手96相连接，通过操控该把手96带动该等活动插稍94相对该支架91移动，便能使该等活动插稍94进入或移出该等凹槽920来达到上述刹车或释放的功能。
但是，由于此种设计必须增设一可相对该支架91活动且能带动该等插销94一定距离的操控把手96，并且还须通过钢索95延伸至各该后车轮92处以驱动该等插销94，且由于采用的钢索95只能提供张力，因此这种设计在实际应用上必须增加连接各该后轮转轴921及各该插销94的弹簧97，以提供适当的恢复力，然而如此一来，不仅增加对车轮转轴921处的设计负担，更使得在组装上增加极大的复杂度，也容易因于转轴921处设置过多零组件导致故障率提高，并进而影响产品的耐用性。
另外，英国专利GB 2351131号也揭露了另一种刹车装置8，如图3至图5所示，该刹车装置8同样是用于具有两轴承共线的后车轮82的一手推车81上，该等后车轮82上也形成有多道径向凹槽820，较为特殊的是，该刹车装置8更包含两分别或设于各该后车轮转轴821上的致动件83、一两端分别连接于各该致动件83上的钢索85，以及两分别固设于各该致动件83上的固定插销84，各该致动件83可在垂直各该转轴821轴向的方向移动，而该等固定插销84是分别固设于各该致动件83相对于各该转轴821的不同位置上。因此，当驱动该等致动件83其中的一个时，便能通过该钢索85带动另一致动件83移动，使得该等固定插销84同时进入或移出该等凹槽820，进而达到上述刹车或释放的功能。
然而，由于该等径向凹槽820开口的延伸方向均通过各该车轮82的转轴821，因此各该插销84的移动方向也必须通过各该车轮82的转轴821，导致上述在相对各该转轴821不同位置设置有各该插销84的致动件83安装的位置势必通过各该转轴821，造成在设计制造与生产组装上较为繁复，同时对零组件的精度及操作的流畅度的要求相对较高，同样造成了生产成本与困难度的增加，并使得产品耐用性相对降低。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种手推车用刹车装置，通过斜面驱动插销的方式能同时锁定两车轮或同时释放两车轮，并且仅施加压力便能稳定确实地锁定或释放车轮。
本实用新型提供一种手推车用刹车装置，该手推车具有一支架及数个枢设于该支架上的车轮，该刹车装置包含一对限位模组，该限位模组包括数个形成于各该车轮上的径向开槽、一位于该支架上的限位部，以及一活动地设置于该限位部上的插销，该插销进入该其中任一开槽锁定；其特征在于
各该限位部形成有一沿平行该车轮径向方向延伸的导槽，各该插销滑动配合地设于各该导槽内；该刹车装置更包含一致动模组，该致动模组包含一设置于上述其中一个限位部上的刹车导轨、一设置于其中另一个该限位部上的释放导轨、一滑动配合地设于该刹车导轨上的可推顶相邻的该插销的刹车件、一滑动配合地设于该释放导轨上可推顶相邻的该插销的释放件，以及一连结该刹车件与该释放件的连动组件；当驱动该刹车件沿该刹车导轨移动并推顶相邻的该插销进入该锁定位置时，能经该连动组件带动该释放件推顶相邻的该插销进入该锁定位置；当驱动该释放件沿该释放导轨移动并推顶相邻的该插销进入该解锁位置时，能经该连动组件带动该刹车件推顶相邻的该插销进入该解锁位置。
所述的手推车用刹车装置，其特征在于该刹车导轨与该释放导轨的延伸方向偏离该车轮的轴心位置。
所述的手推车用刹车装置，其特征在于该导槽相互平行。
所述的手推车用刹车装置，其特征在于该连动组件具有一设置于该限位部上的套管，以及一穿设于该套管中且两端分别固接于该刹车件与该释放件上的挠性索。
所述的手推车用刹车装置，其特征在于该插销是以轴向共线的方式设置于各该导槽内。
所述的手推车用刹车装置，其特征在于该手推车用刹车装置更包含一定位模组，该定位模组包含数个分别设置于各该限位部上的弹性件，该弹性件分别突伸进入上述导槽内并将各该导槽区分为一宽度趋向小于各该插销直径的中段部，以及两间隔且宽度与各该插销直径相配合的端部。
所述的手推车用刹车装置，其特征在于
该手推车用刹车装置更包含一定位模组，该定位模组包含数个形成于该刹车导轨与该释放导轨其中的一个上并沿其延伸方向分布的凹槽，以及一形成于该刹车件或该释放件其中的一个上能分别与各该凹槽相配合的凸点。
所述的手推车用刹车装置，其特征在于该刹车导轨与该释放导轨相互平行。
所述的手推车用刹车装置，其特征在于该刹车导轨与该释放导轨与该导槽间夹一角度。
所述的手推车用刹车装置，其特征在于该刹车件具有一主导入面及一被导出面，该主导入面与该被导出面相对并限位一个所述的插销；该释放件具有一主导出面及一被导入面；该主导出面与该被导入面相对并限位另一个所述的插销。
当驱动该刹车件由该主导入面朝该被导出面方向移动时，该主导入面推顶相邻的该插销进入该锁定位置，并经该连动组件带动该释放件以该被导入面推顶相邻的该插销进入该锁定位置；当驱动该释放件沿该释放导轨由该主导出面往该被导入面方向移动时，该主导出面推顶相邻的该插销进入该解锁位置，并经该连动组件带动该刹车件以该被导出面推顶相邻的该插销进入该解锁位置。
所述的手推车用刹车装置，其特征在于该主导入面和该被导出面相互平行并与该刹车导轨及该导槽呈一角度；而该主导出面和该被导入面相互平行且与该释放导轨及该导槽呈一角度。
所述的手推车用刹车装置，其特征在于该主导入面和该被导出面的延伸方向与该主导出面和该被导入面的延伸方向夹一角度。
本实用新型的手推车用刹车装置，通过斜面驱动插销的方式能同时锁定两车轮或同时释放两车轮，并且仅施加压力便能稳定确实地锁定或释放车轮。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型手推车用刹车装置进行详细说明，附图中图1是以往一种设有刹车装置的婴儿车的一立体图；图2是上述刹车装置的一侧视图；图3是以往另一种刹车装置的一立体图；图4是上述刹车装置的一部分立体图；图5是上述刹车装置的另一部分立体图；图6是本实用新型手推车用刹车装置的最佳实施例的一侧视图；图7是该最佳实施例的一部分俯视图；图8是该最佳实施例的一部份立体分解图；图9是该最佳实施例的一右车轮组拆除右侧车轮及部分限位部的侧视图，说明一插销于一解锁位置；图10是该最佳实施例的一右车轮组拆除右侧车轮及部分限位部的侧视图，说明该插销于一锁定位置；图11是该最佳实施例的一左车轮组拆除左侧车轮及部分限位部的侧视图，说明该插销于该解锁位置；图12是该最佳实施例的一左车轮组拆除左侧车轮及部分限位部的侧视图，说明该插销于该锁定位置；图13是该最佳实施例的一右车轮组拆除右侧车轮的侧视放大图，说明一定位模组的构造；及图14是另一实施例的一左车轮组拆除左侧车轮及部分限位部的侧视放大图。
具体实施方式如图6及图7所示，本实用新型手推车用刹车装置2的最佳实施例是设置于一婴儿手推车1上，该手推车1具有一支架11，以及四枢设于该支架11上的车轮组12。该支架11是用以支承一婴儿座椅10。该等车轮组12采左右对称的前后配置，各该车轮组12具有两同轴车轮13。该刹车装置2包含一对设置于上述位于后方的该等车轮13与该支架11枢接处的限位模组3及一设置于该等限位模组3上的致动模组4。
如图7及图8所示，各该限位模组3具有十个形成于各该车轮13朝向该支架11的内面上的径向开槽30、一设置于该支架11上的限位部31，以及一可活动地设置于该限位部31上的插销32。该等开槽30沿对应的各该车轮13径向方向延伸，且在本实施例中，各该开槽30的开口朝远离各该车轮13轴心的方向辐射向外。但并非以此为限。各该限位部31形成有一沿平行该车轮13径向方向中一指定方向延伸的导槽310。在本实施例中，各该导槽310的延伸方向与水平地面实质地夹45度角且彼此相互平行。
该两插销32以轴向水平地分别穿设于各该导槽310内并受各该导槽310内缘的拘束，使其仅能沿各该导槽310的延伸方向移动。各该插销32能在一进入上述车轮13上的该等开槽30其中任一的锁定位置与一离开该等开槽30的解锁位置间移动；当在锁定位置时，各该插销32进入该等开槽30其中任一，能通过上述插销32分别与上述的一开槽30及其相邻的导槽310产生干涉，迫使上述的一开槽30与该导槽310维持平行，并藉以限制上述车轮13与上述限位部31相对固定，而达到刹车的效果。而当各该插销32脱离上述开槽30位于解锁位置时，便不与上述车轮13产生任何干涉，而使得上述车轮13能相对于上述限位部31自由转动，达到解锁与释放的效果。由于在本实施例中，该等导槽310的离地高度相同且其延伸方向彼此相互平行，因此，该等插销32是以轴向共线的方式设置于各该导槽310内。
如图9至图12所示，该致动模组4包含一设置于该等限位部31其中的一限位部31’上的刹车导轨41、一设置于该等限位部31其中另一限位部31”上的释放导轨42、一滑动配合地设于该刹车导轨41上的刹车件43、一滑动配合地设于该释放导轨42上的释放件44，以及一连结该刹车件43与该释放件44的连动组件45。在本实施例中，该刹车导轨41与该释放导轨42是形成彼此相互平行的穿槽型态，其等延伸方向与水平地面实质地夹45度角且偏离上述车轮13的轴心所在位置，而与上述导槽310的延伸方向垂直。该刹车件43与该释放件44则分别可滑动地穿设于该刹车导轨41与该释放导轨42内，并分别受拘束地仅能沿其延伸方向滑移，使得该刹车件43与该释放件44的移动路径方向也同样地偏离上述车轮13的轴心所在位置。
如图9及图10所示，该刹车件43具有一刹车杆本体431、一形成于该刹车杆本体431顶端的承压部432、一形成于该刹车杆本体431上的主导入面433，以及一形成于该刹车杆本体431上相对于该主导入面433的被导出面434。该主导入面433与该被导出面434能界定出一局限邻近该刹车件43的插销32的导引槽道。在本实施例中，该主导入面433和该被导出面434相互平行，且其延伸方向与水平地面实质地夹90度角，而不与该刹车导轨41及上述导槽310正交。
如图11及图12所示，该释放件44具有一释放杆本体441、一形成于该释放杆本体441顶端的承压部442、一形成于该释放杆本体441上的主导出面443，以及一形成于该释放杆本体431上相对于该主导出面443的被导入面444。该主导出面443与该被导入面444能界定出一局限邻近该释放件44的插销32的导引槽道。在本实施例中，该主导出面443和该被导入面444相互平行，且其延伸方向与水平地面实质地呈水平，而不与该释放导轨42及上述导槽310正交。因此明显地，该主导入面433和该被导出面434的延伸方向垂直于该主导出面443和该被导入面444的延伸方向，但非以此为限，此点容后再述。
如图8至图12所示，该连动组件45具有一设置于该等限位部31上的套管451，以及一穿设于该套管451中且两端分别固接于该刹车件43与该释放件44上的挠性索452。该套管451邻近该刹车导轨41端部的开口朝该刹车导轨41延伸方向；而其邻近该释放导轨42端部的开口则朝向该释放导轨42延伸方向。
因此，如图7所示，并配合参阅图9至图12，当欲使该手推车1的车轮13相对该支架11固定不动而刹车定位时，使用者能通过脚踩踏该刹车杆本体431顶端的承压部432向下施加压力、驱动该刹车件43沿该刹车导轨41由上而下地自该主导入面433朝该被导出面434方向移动，进而利用该主导入面433推顶相邻的该插销32沿上述导槽310由如图9所示的该解锁位置进入如图10所示的该锁定位置；并经该连动组件45带动该释放件44沿该释放导轨42由下而上地自该被导入面444朝该主导出面443方向移动，以该被导入面444推顶相邻的该插销32由如图12所示的该解锁位置进入如图11所示的该锁定位置。此时该两插销32同时进入该锁定位置，而完成刹车的动作。
而当欲使该手推车1由上述刹车定位状态解除，而使上述车轮13能相对该支架11转动时，使用者能采取与上述类似的动作，通过脚踩踏该释放杆本体441顶端的承压部442向下施加压力、驱动该释放件44沿该释放导轨42由上而下地自该主导出面443朝该被导入面444方向移动，进而利用该主导出面443推顶相邻的该插销32沿上述导槽310由如图11所示的该锁定位置进入如图12所示的该解锁位置；并经该连动组件45带动该刹车件43沿该刹车导轨41由下而上地自该被导出面434朝该主导入面433方向移动，以该被导出面434推顶相邻的该插销32由如图10所示的锁定位置进入如图9所示的该解锁位置。使该两插销32同时进入该解锁位置，而完成上述车轮13释放的动作。
由上述可知，如图9至图12所示，当该主导入面433和该被导出面434的延伸方向介于上述导槽310与该刹车导轨41的延伸方向间，而该主导出面443和该被导入面444的延伸方向介于上述导槽310与该释放导轨42的延伸方向间时，只要该主导入面433和该被导出面434的延伸方向与该主导出面443和该被导入面444的延伸方向分别以不同方向歪斜于上述导槽310的两侧，皆能达到同样的效果，而非限定该主导入面433和该被导出面434的延伸方向须与该主导出面443和该被导入面444的延伸方向相互垂直。
如图7及图13所示，该刹车装置2更包含一定位模组5，该定位模组5包含数个分别设置于各该限位部31上的弹性件51，该等弹性件51分别突伸进入上述导槽310内并将各该导槽区分为一宽度趋向小于各该插销32直径的中段部311，以及两间隔且宽度与各该插销32直径相配合的端部312。在本实施例中，该等弹性件51分别对称地设置于各该限位部31定义上述导槽310的两相对内缘面上，并形成向上述导槽310内突伸的弹性肋条。当各该插销32于该锁定位置时，其稳定地容设于该等端部312其中的一个，而当各该插销32在该解锁位置时，其则稳定地容设于该等端部312其中另一内此外，当各该插销32由该锁定位置与该解锁位置其中的一位置向其中另一位置移动时，由于各该弹性件51受各该插销32推顶受力变形，因此容许各该插销32通过，且由于在本实施例中，各该形成肋条型态的弹性件51向上述导槽310中点弯曲突伸，使得各该插销位于各该中段部311时，趋向往较为邻近的端部移动，而增加了该刹车装置2在操作上的稳定性与确定性。
如图7及图14所示，该定位模组6的另一实施例，在此实施例中，该定位模组包含八成对形成于该刹车导轨41及该释放导轨42上并分别沿该刹车导轨41及该释放导轨42延伸方向分布的凹槽60、四分别形成于该刹车件43的该刹车杆本体431(见图9)与该释放件44的该释放杆本体441(见图11)两侧而分别与各该凹槽60相配合的弹性凸点61。藉此，当该刹车件43与该释放件44分别沿该刹车导轨41与该释放导轨42移动时，便能通过各该弹性凸点61与凹槽60相配合，使得该刹车件43与该释放件44能于相对应该等凹槽60所定位置维持稳定的状态，而使其与该限位部31达到相对定位卡榫的效果。
因此，若当各该插销32于该锁定位置时，上述凸点61卡掣于该等凹槽60其中的一组凹槽60，而当各该插销32于该解锁位置时，上述凸点61卡掣于该等凹槽60其中另一组凹槽60内时，此种定位模组的态样能使各该插销32能稳定地保持于该锁定位置与该解锁位置，而增加了该刹车装置2在操作上的稳定性与确定性。
当然，上述凸点61与凹槽60并非限定成对设置，其也可以单边设置而只采用两凹槽60配合一凸点61，也能达到相同功效。同时上述凸点61与凹槽60的数目及设置方式也并非以此为限，该等设置位置甚至能互换，或以相类似的等效元件取代。
权利要求1.一种手推车用刹车装置，该手推车具有一支架及数个枢设于该支架上的车轮，该刹车装置包含一对限位模组，该限位模组包括数个形成于各该车轮上的径向开槽、一位于该支架上的限位部，以及一活动地设置于该限位部上的插销，该插销进入该其中任一开槽锁定；其特征在于各该限位部形成有一沿平行该车轮径向方向延伸的导槽，各该插销滑动配合地设于各该导槽内；该刹车装置更包含一致动模组，该致动模组包含一设置于上述其中一个限位部上的刹车导轨、一设置于其中另一个该限位部上的释放导轨、一滑动配合地设于该刹车导轨上的可推顶相邻的该插销的刹车件、一滑动配合地设于该释放导轨上可推顶相邻的该插销的释放件，以及一连结该刹车件与该释放件的连动组件。
2.如权利要求1所述的手推车用刹车装置，其特征在于该刹车导轨与该释放导轨的延伸方向偏离该车轮的轴心位置。
3.如权利要求1所述的手推车用刹车装置，其特征在于该导槽相互平行。
4.如权利要求1所述的手推车用刹车装置，其特征在于该连动组件具有一设置于该限位部上的套管，以及一穿设于该套管中且两端分别固接于该刹车件与该释放件上的挠性索。
5.如权利要求1所述的手推车用刹车装置，其特征在于该插销是以轴向共线的方式设置于各该导槽内。
6.如权利要求1所述的手推车用刹车装置，其特征在于该手推车用刹车装置更包含一定位模组，该定位模组包含数个分别设置于各该限位部上的弹性件，该弹性件分别突伸进入上述导槽内并将各该导槽区分为一宽度趋向小于各该插销直径的中段部，以及两间隔且宽度与各该插销直径相配合的端部。
7.如权利要求1所述的手推车用刹车装置，其特征在于该手推车用刹车装置更包含一定位模组，该定位模组包含数个形成于该刹车导轨与该释放导轨其中的一个上并沿其延伸方向分布的凹槽，以及一形成于该刹车件或该释放件其中的一个上能分别与各该凹槽相配合的凸点。
8.如权利要求1所述的手推车用刹车装置，其特征在于该刹车导轨与该释放导轨相互平行。
9.如权利要求8所述的手推车用刹车装置，其特征在于该刹车导轨与该释放导轨与该导槽间夹一角度。
10.如权利要求1所述的手推车用刹车装置，其特征在于该刹车件具有一主导入面及一被导出面，该主导入面与该被导出面相对并限位一个所述的插销；该释放件具有一主导出面及一被导入面；该主导出面与该被导入面相对并限位另一个所述的插销。
11.如权利要求10所述的手推车用刹车装置，其特征在于该主导入面和该被导出面相互平行并与该刹车导轨及该导槽呈一角度；而该主导出面和该被导入面相互平行且与该释放导轨及该导槽呈一角度。
12.如权利要求11所述的手推车用刹车装置，其特征在于该主导入面和该被导出面的延伸方向与该主导出面和该被导入面的延伸方向夹一角度。
专利摘要一种手推车用刹车装置，包含一对限位模组及一致动模组，各限位模组具有数个形成于车轮上的径向开槽、一设置于支架上的限位部及一穿设于限位部上的插销；各插销能在一进入开槽的锁定位置与一离开开槽的解锁位置间移动；致动模组包含一设于限位部上的刹车件及一释放件，以及一连结刹车件与释放件的连动组件；当使刹车件推顶插销进入锁定位置时，可经连动组件带动释放件推顶另一插销进入锁定位置。本实用新型能同时锁定两车轮或同时释放两车轮，并且仅施加压力便能稳定确实地锁定或释放车轮。
文档编号B62B5/04GK2701725SQ200420042459
公开日2005年5月25日 申请日期2004年4月30日 优先权日2004年4月30日
发明者陈舜民 申请人:明门实业股份有限公司