专利名称：纵向折叠自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是折叠自行车，尤其是一种纵向折叠自行车架。
背景技术：
自行车通常由车架、前叉、手把和前后车轮组成，传统自行车的结构是固定的，它不能为方便贮藏或运输而改变其结构。后来，为了方便人们使用，商家开发了折叠自行车。目前，市场上可折叠的自行车的种类已较多，各种折叠自行车的折叠方式各不相同，其目的追求的是使折叠后的自行车体积尽量的小。如何实现自行车结构折叠的最小化一直商家研究的课题。而自行车车架合理而方便折叠则是实现自行车折叠最小化的关键。现有折叠自行车车架一般采用横向对折结构，其折叠时占用空间较大、折叠操作不方便。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述折叠自行车车架存在的不足，提供一种结构简单、操作使用方便的纵向折叠自行车车架。
本实用新型纵向折叠自行车车架，包括由上管、头管、下管、立管、中轴管和后轮安装架焊接组成的车架体，其特征在于上管由主管和通过纵向铰接头连接在其两端的端管构成，其中一只铰接头为转角铰接头；下管由直管和通过铰接头连接在其一端的端管和通过快拆连接结构连接在其另一端的端管构成。
本实用新型纵向折叠自行车车架设计科学、结构简单、紧凑，收折快捷、方便。其收折合方法是利用设置在下管一端的快拆连接结构可实现下管的连接和断开；当下管快拆连接结构处于连接状态时，为稳定的车架；当下管快拆连接结构处于断开状态时，组成车架的各铰接头均处于活动状态，操作者只需手提车架的上管之主管，与主管两端铰连接的前管和立管及后轮安装架匀会向内合拢，凭借设置在上管上的转角铰接头，可使转角两端相对错开，满足车架及前后轮合拢到位时之折叠需要，达到自行车折叠收藏的最小结构。
本实用新型纵向折叠自行车车架的具体结构由以下附图和实施例详细给出。
图1是纵向折叠自行车车架结构示意图；图2是图1所示纵向折叠自行车车架收折状态结构示意图；图3是图1所示纵向折叠自行车车架进一步收折状态结构示意图；图4是图1所示纵向折叠自行车车架完全收折后结构示意图；图5是图1所示纵向折叠自行车车架的铰接头结构示意图；图6是图1所示纵向折叠自行车车架另一种铰接头结构示意图；图7是图1所示纵向折叠自行车车架的快拆连接结构示意图；图8是图7所示快拆连接结构开启状态示意图。
具体实施方式
实施例1从图1可以清楚地看到纵向折叠自行车车架由上管1、头管2、下管3、立管4、中轴管5和后轮安装架6组成，上管1两端分别与头管2和立管4的上端焊接，下管3两端分别与头管2和立管4的下端焊接，后轮安装架6焊接在立管4另一侧。所述上管1由主管11和通过纵向铰接头12连接在其两端的端管13、14构成；下管3由直管31和通过铰接头32连接在其一端的端管33和通过快拆连接结构34连接在其另一端的端管35构成。
所述铰接头12、32为结构相同(见图5)，它由接头座121、接耳座122和销轴123组成，接头座121开设有供接耳座122之接耳124插入的槽125，接耳124和槽125两侧壁设有相对应的轴孔126；接头座121、接耳座122插配后，通过销轴123与轴孔126的配合形成铰接头12。其中用于主管11与端管13间的铰接头12为转角铰接头，即接头座121的槽125和接耳座122的接耳124相对于轴心线的倾斜度α＝7度。
所述快拆连接结构34如图7、8所示，它由设置在下管3直管31端的扣柱36和设置在端管35端的扣孔37，以及用于两者间连接固定的快拆38组成。利用扣柱36和扣孔37可将直管31与端管35扣接，设置在扣接部位的快拆38则可将扣接状态固定，亦可利用快拆38方便地解除两管间的扣接。
纵向折叠自行车车架的折叠过程如图1、2、3、4所示利用设置在下管3一端的快拆连接结构34可实现下管3的连接和断开；当下管3之快拆连接结构34处于连接状态时，为稳定的车架；当下管3之快拆连接结构34处于断开状态时，组成车架的各铰接头12、32均处于活动状态，操作者只需手提车架的上管1之主管11，与主管11两端铰连接的前管2和立管4及后轮安装架6匀会向内合拢，合拢到位时形成车架收藏的最小结构。
实施例2纵向折叠自行车车架的基本结构与实施例1相同，其区别是用于主管11与端管13间的转角铰接头由接头座(121)、接耳座(122)和中间连接件(127)及销轴(123)组成(见图6)；中间连接件(127)一端设有横向铰接耳(128)，另一端设有为纵向铰接耳(129)；横向铰接耳(128)和纵向铰接耳(129)上分别设有与接头座(121)和接耳座(122)上轴孔(126)相对应的轴孔，中间连接件(127)通过销轴(123)与轴孔(126)的配合，将接头座(121)和接耳座(122)连接。这种结构转角铰接头同样能满足车架的方便折叠。
权利要求1.一种纵向折叠自行车车架，包括由上管、头管、下管、立管、中轴管和后轮安装架焊接组成的车架体，其特征在于上管由主管和通过纵向铰接头连接在其两端的端管构成，其中一只铰接头为转角铰接头；下管由直管和通过铰接头连接在其一端的端管和通过快拆连接结构连接在其另一端的端管构成。
2.根据权利要求1所述的纵向折叠自行车车架，其特征在于铰接头(12、32)由接头座(121)、接耳座(122)和销轴(123)组成，接头座(121)开设有供接耳座(122)之接耳(124)插入的槽(125)，接耳(124)和槽125的两侧壁上设有相对应的轴孔(126)；接头座(121)和接耳座(122)通过销轴(123)与轴孔(126)的配合连接。
3.根据权利要求1所述的纵向折叠自行车车架，其特征在于转角铰接头之接头座(121)的槽(125)和接耳座(122)的接耳(124)相对于轴心线的倾斜度α≥5度。
4.根据权利要求1所述的纵向折叠自行车车架，其特征在于转角铰接头由接头座(121)、接耳座(122)和中间连接件(127)；中间连接件(127)一端设有横向铰接耳(128)，另一端设有为纵向铰接耳(129)；横向铰接耳(128)和纵向铰接耳(129)上分别设有与接头座(121)和接耳座(122)上轴孔(126)相对应的轴孔，中间连接件(127)通过销轴(123)与轴孔(126)的配合，将接头座(121)和接耳座(122)连接。
5.根据权利要求1所述的纵向折叠自行车车架，其特征在于快拆连接结构(34)由设置在下管(3)直管(31)端的扣柱(36)和设置在端管(35)端的扣孔(37)，以及用于两者间连接固定的快拆(38)组成。
专利摘要一种纵向折叠自行车车架，包括由上管、头管、下管、立管、中轴管和后轮安装架焊接组成的车架体，其特征在于上管由主管和通过纵向铰接头连接在其两端的端管构成，其中一只铰接头为转角铰接头；下管由直管和通过铰接头连接在其一端的端管和通过快拆连接结构连接在其另一端的端管构成。本车架设律科学d朝朝欧再煤输已收授田康一统己利用设置在下管一端的快拆连接结构可实现下管的连接和断开；当下管快拆连接结构处于连接状态时，为稳定的车架；当下管快拆连接结构处于断开状态时，组成车架的各铰接头均处于活动状态，操作者只需手提车架的上管之主管，与主管两端铰连接的前管和立管及后轮安装架匀会向内合拢，凭借设置在上管上的转角镇接头，可使转角两端相对错开，满足车架及前后轮合拢到位时之折叠需要，达到自行车折叠收藏的最小结构。
文档编号B62K15/00GK2815849SQ20052006185
公开日2006年9月13日 申请日期2005年7月19日 优先权日2005年7月19日
发明者高康桂 申请人:高康桂