专利名称：自行车花毂的驱动座结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及自行车变速齿轮驱动系统，特别是使用在传动车轮的栓槽轴驱 动座及扣链齿相接的部位的结构。
背景技术：
自行车的变速系统主要包含有飞轮、大齿盘、变速器、链条、变速拨杆、钢索等组件；利用各所述的大齿盘及飞轮前后不同齿数的组合变化，以变速器 导引并调整链调位置在不同的齿片上，而切换至适当的速比及效率，配合路况 进而达到舒适骑乘的目的。使用链轮传动装置的变速自行车具有多重扣链齿接设在后轮的结构已行的 多年，目前则趋向在使用 一栓槽轴驱动座在后轮花毂部位以承受多个驱动扣链 齿轮；近年来，扣链齿轮的数量在接设数量越来越多且其厚度尺寸越来越小以 迎合有限的栓槽轴驱动座空间，因此除了变速比方面的加强外，业界同时朝向 轻量化及重量的减轻以迎合高性能自行车的必要趋势。常见具有齿条的驱动座是嵌设在扣链齿轮上的凹槽，其材质的应用上又可 分为钢制及铝合金。现有驱动座60结构，请参照图5及图7，(中国台湾第 94140104号发明专利所揭示的"用于脚踏车传动的后链轮")，所述的结构包 含有 一管状部分70，其具有一外侧表面72，所述的外侧表面72具有复数个 延伸在一轴向方向上的链轮啮合齿条74，以在所述的齿条74之间界定复数个链 轮啮合凹沟76;及一靠接表面80，其被设置在所述的齿条76的至少一齿条的 一端且面向一第一方向，以限制一链轮的轴向运动，所述的凹沟76具有底部表 面82,所述的底部表面82沿着一相对于所述的第一方向的相反的轴向方向延伸 超过所述的靠接表面80。上述结构中，其主要在现有有限的空间以及不影响强度的条件下，可增加 链轮数量以达到最佳化变速性能。但是，较新式且薄的驱动座其齿条凸肋则容 易使材质较软的轻量化的高性能铝制链轮受到割伤或损坏；此外，如使用钢材质的传动座虽无损伤的疑虑，但其重量相较于铝制者较重且不符合轻量化的高 性能需求。发明内容针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种自行车花毂的驱动座 结构，可保护铝制驱动座的齿条部位，并使其可承受扣链齿轮的高接触负载， 利用较硬材质的所述的插件的设置所形成所述的强化肋，以分散来自所述的轮 毂嵌设旋转时的大面积接触，所产生高负载扭矩力，可有效降低构件间的损坏， 同时可增加使用寿命。为实现上述目的，本发明采用的技术方案是一种自行车花毂的驱动座结构，是设在一轮毂的一侧，其特征在于，其包 含有一驱动座，是呈阶梯状环体，其具有一外径较小的传动部，传动部的外径 缘环设有若干传动条及至少一个断续凸条，所述的传动条与断续凸条分别沿所 述的驱动座轴向延伸一预设长度，其中所述的断续凸条是具有至少 一沟槽的间 断凸缘状；一插件，嵌设并贴合在所述的断续凸条上，且共同形成一预定宽度的一强 化肋。与现有技术相比较，本发明具有的有益效果是1. 本发明是利用具有较硬材质的插件设置所形成强化肋，可降低构件间因旋 转传动所造成磨耗的情形，进而可增加使用寿命。2. 本发明具有较佳可承受来自轮穀因旋转作动所产生的高负载扭力，以增进 传动效益。3. 本发明中，所述的插件是以嵌设方式设在驱动座的凸条上，且具有零件可 替换性，同时也可降低零件维修成本。
图1为本发明 一较佳实施例的立体分解图；图2为本发明 一较佳实施例的组设示意图；图3为本发明一较佳实施例断续凸条的断面示意图；图4为本发明 一较佳实施例的使用状态示意图；图5为现有结构的分解示意图；图6为现有结构的局部剖视示意图一；图7为现有结构的局部剖视示意图二。附图标记说明10-驱动座；ll-传动部；12-传动条；13-断续凸条；131-沟 槽；20-插件；21-舌部；22-接合部；23-贴合面；24-外缘面；30-强化肋；31-沖 击面；40-轮毂；50-链轮组；60-驱动座；72-外侧表面；74-齿条；76-凹沟；70-管状部份；80-靠接表面；82-底部表面。
具体实施方式
首先请参照图l至图5，本发明所提供的一种自行车花毂的驱动座结构，主 要是设在一轮毂40的一侧，其包含有 一驱动座10,以及设在所述的驱动座 10上的一插件20。所述的驱动座10,是呈阶梯状环体的铝制合金，其具有一外径较小的传动 部11，传动部11外径缘环设有六个传动条12及三个断续凸条13，分别以所述 的驱动座IO轴向延伸一预设长度，其中各所述的断续凸条13是呈具有两个沟 槽131的间断凸缘状；所述的断续凸条13所形成的沟槽131两侧缘是呈鸡尾状 凹部。所述的插件20，是嵌设并贴合在各所述的断续凸条13上的钢材，且所述的 断续凸条13与所述的插件20共同形成一预定宽度的一强化肋30;所述的插件 20是与各所述的断续凸条13等高的薄板，其一侧缘朝外凸设有与各所述的沟槽 131相对应的二舌部21，各所述的舌部21则是可与各所述的沟槽131相互稳固 卡榫的凸部，并可有效紧配嵌设在所述的沟槽131内；所述的插件20还设有一 接合部22，是沿所述的驱动座IO轴向延伸，其延伸长度是与所述的断续凸条 13等长，所述的接合部21其侧缘面是可有效与所述的断续凸条13的一侧缘相 互稳固贴合；所述的插件20还设有一贴合面23,为所述的插件20的底缘的预 设曲面，以有效贴合在所述的传动部11的外径缘上；所述的插件20还设有一 外缘面24，是具有预设曲面，且与所述的断续凸条13的表面部位共同形成具预 设曲率的一冲击面31。凭借上述构件，利用较硬材质的所述的插件20的设置所形成所述的强化肋 30，以分散来自所述的轮毂40嵌设旋转时的大面积接触，所产生高负载扭矩力， 可有效降低构件间的损坏，同时可增加使用寿命。为供进一步了解本发明构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹 将本发明使用方式加以叙述如下本发明是将所述的插件20以其二舌部21分別嵌设在相对应的各所述的沟 槽131内，并使所述的接合部22贴近在所述的断续凸条13的侧缘，以及所述 的贴合面23贴合在所述的传动部11的外径缘面上，使各所述的插件20及断续 凸条13共同形成所述的强化肋30,即组设完毕。将具有所述的强化肋30的本发明以所述的传动部11是设在一链轮组50内， 所述的链轮组50其内缘径设有与各所述的传动条12及强化肋30相对应的若干 嵌设槽(图中未示)，使各所述的传动条12及强化肋30可分别稳固地嵌设其 内。所述的插件20其嵌设在所述的断续凸条13后，所述的接合部22其舌部21 延伸的侧缘则抵接在所述的断续凸条13的一侧，同时所述的贴合面23则抵贴 在所述的传动部11的外径缘，故嵌设后是在所述的强化肋30表面形成与传动 条12表面完全相同的所述的冲击面31,且所述的冲击面31与传动条12的表面 曲率相同，以利于与所述的链轮组50的嵌设槽相组配；所述的强化肋30是呈 与现有齿条相同的宽度及高度尺寸，是可通用在规格化的链轮组50相组设，且 各所述的舌部21及沟槽131是分别以鸡尾状的凹凸紧配设计，可达到快速组设 且稳固性高的效果。本发明利用具有较硬材质的插件20设置所形成强化肋30,可降低构件间因 旋转传动所造成磨耗的情形，进而可增加使用寿命；此外，本发明相较于现有 结构可承受较大的高负载扭力，故具有较佳的传动效益；再者，所述的插件20 是以嵌设方式设在驱动座10的所述的断续凸条13上，且具有零件可替换性， 同时也可降低零件维修成本。综合上述，本发明所揭示的"自行车花毂的驱动座结构"，是提供一种可 承受较高负载扭力的驱动座，其利用钢材的所述的插件分别嵌设在各所述的断 续凸条上以共同形成的强化肋，以所述的强化肋与链轮组相互嵌设，可降低构 件间因旋转传动所造成磨耗的情形，进而可增加使用寿命，同时具有零件可替 换性，同时也可降低零件维修成本，而获致一实用性高的花毂驱动座结构。以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人 员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、 变化或等效，但都将落入本发明的权利要求可限定的范围之内。
权利要求
1、一种自行车花毂的驱动座结构，是设在一轮毂的一侧，其特征在于，其包含有一驱动座，是呈阶梯状环体，其具有一外径较小的传动部，传动部的外径缘环设有若干传动条及至少一个断续凸条，所述的传动条与断续凸条分别沿所述的驱动座轴向延伸一预设长度，其中所述的断续凸条是具有至少一沟槽的间断凸缘状；一插件，嵌设并贴合在所述的断续凸条上，且共同形成一预定宽度的一强化肋。
2、 根据权利要求1所述自行车花毂的驱动座结构，其特征在于所述的插 件呈薄板状，且与所述的断续凸条等高，插件一侧缘朝外凸设有至少一舌部， 所迷的舌部紧配嵌设在所述的沟槽内。
3、 根据权利要求2所述自行车花毂的驱动座结构，其特征在于所述的断 续凸条所形成的沟槽两侧缘是呈鸿尾状凹部；所述的舌部则呈可与所述的舌部 相互1稳固卡榫的凸部。
4、 根据权利要求1所述自行车花毂的驱动座结构，其特征在于所述的插 件是具有与所述的驱动座轴向延伸的一接合部，其延伸长度是与所述的断续凸 条等长，所述的接合部其侧缘面是与所述的断续凸条的 一侧缘相互稳固贴合。
5、 根据权利要求1所述自行车花毂的驱动座结构，其特征在于所述的插 件其底缘是具有预设曲面的 一贴合面，以有效贴合在所述的传动部的外径缘上。
6、 根据权利要求1所述自行车花毂的驱动座结构，其特征在于所述的插 件材质是钢材；所述的驱动座是铝制合金材质。
7、 根据权利要求1所述自行车花毂的驱动座结构，其特征在于所述的传 动部是设在一链轮组内，所述的链轮组的内缘径向设有可分别与各所述的传动 条及强化肋相互稳固嵌设的若干嵌设槽。
全文摘要
本发明是一种自行车花毂的驱动座结构，设在一轮毂的一侧，其包含有一驱动座，是呈阶梯状环体，其具有较小外径的一传动部，其外径缘环设有若干传动条及至少一断续凸条，分别以所述的驱动座轴向延伸一预设长度，其中所述的断续凸条是呈具有至少一沟槽的间断凸缘状；一插件，嵌设并贴合在所述的断续凸条上，且共同形成一预定宽度的一强化肋；凭借上述构件，利用较硬材质的所述的插件的设置所形成所述的强化肋，以分散来自所述的轮毂嵌设旋转时的大面积接触，所产生高负载扭矩力，可有效降低构件间的损坏，同时可增加使用寿命。
文档编号B62M9/10GK101328919SQ200710198508
公开日2008年12月24日 申请日期2007年12月11日 优先权日2007年6月19日
发明者威廉·布列尔·修克 申请人:威廉·布列尔·修克