专利名称：自动二轮车的座垫定位机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自动二轮车的座垫定位机构，尤指一种可将自动 二轮车座垫定位于适当位置的机构。
背景技术：
--般自动二轮车泛指市面上常见的速克达或越野车等车种，其为 一种最普遍的个人交通工具之一，自动二轮车具有机动性高、车身体 积小、耗油量低及易于操控等优点。
随着造车技术的进步，自动二轮车除了最原先的载运乘客的功能 外，更发展出其它接口设备，以提升车体性能及使用便利性。
其中，为了更有效率进行承载作业且顾及车体体积的限制，自动 二轮车发展出一种设置于座垫下方的置物箱，其形成于车体并以座垫 盖置，以提供驾驶可适当地置放安全帽或其它物品，以防在行驶过程 中物品散落徒增不必要的危安因素。
请参阅图1所示，为现有的自动二轮车的座垫， 一般自动二轮车
的车体la设置有一置物箱lla及一转动把手12a，该转动把手12a设 置于该置物箱lla前方适当处，置物箱lla上以枢接的方式设置一座垫 13a，座垫13a于平常行驶或停车时盖置于置物箱lla，当驾驶人欲开 启座垫13a时，可以掀盖的方式将座垫13a掀起，再取出置物箱lla 内的物品。
但是，现有的自动二轮车的座垫具有以下缺陷
一 、 座垫13a需掀起超过90度的完全开启状态才能固定定位，或驾驶人需以手扶持方可令座垫13a不会落下，对于驾驶人在拿取置物 箱lla内的物品时尚具有诸多不便因素。
二 、 由于前项所述，座垫13a在超过90度时会与转动把手12a 相干涉抵靠，而使座垫13a表面与转动把手lla的部件互相摩擦，使座 垫13a表面因此摩擦形成破损，进而造成使用者的不便。
三、由于每个驾驶人手感不尽相同，因此，有时在开启座垫13a 超过90度时，可能因力道过大而使座垫13a猛然回弹，造成使用上的 不便及安全性的缺陷。
发明内容
本发明的主要目的在于克服现有技术的不足与缺陷，，提出一种 自动二轮车的座垫定位机构，可提供使用者将座垫定位于适当位置处， 从而便于拿取或置放置物箱内的物品，有效提高车辆使用的便利性及 安全性。
为达上述目的，本发明提供一种自动二轮车的座垫定位机构，其 设置于座垫与车体枢接处，包括 一固定板体，其两侧分别具有一第 一耳部及一第二耳部； 一旋转板体，其两侧分别具有一第三耳部及一 第四耳部，该旋转板体的第三耳部设置于该固定板体的第一耳部内侦lj， 该旋转板体的第四耳部设置于该固定板体的第二耳部外侧；二爪型垫 圈组，其分别设置于该第一耳部与该第三耳部之间及该第二耳部与该 第四耳部之间，该二爪型垫圈组各包含一第一爪型垫圈及一第二爪型 垫圈，该第一爪型垫圈具有一第一垫圈本体及多个成型于该第一垫圈 本体周缘的第-一爪片，该第二爪型垫圈具有一第二垫圈本体及多个成 型于该第二垫圈本体周缘的第二爪片，所述的第一爪片相对应啮合于 所述的第二爪片； 一弹性元件，其设置于该旋转板体的第三耳部及该 固定板体的第二耳部之间；以及一轴件，其穿设该第一、二、三、四 耳部、该二爪型垫圈组及该弹性元件。
本发明具有以下有益效果
5一 、 通过第-一爪型垫圈及第二爪型垫圈的爪片相互啮合的作 用力，座垫可依驾驶人的需求而多段式定位于各种角度的适当位置处， 无须掀起超过90度方可定位，且省略须以手扶持的困扰，有效增进使 用的便利性。
二、 可适当地限定座垫的掀起作动范围，使座垫不致与转动把 手相干涉抵靠，避免座垫表面与转动把手的部件互相摩檫而造成破损。
三、 增进较佳的操作手感，且有效解决驾驶人因施力过度而使 座垫猛然回弹的问题。
为使能更进一步了解本发明的特征及技术内容，请参阅以下有关 本发明的详细说明及附图，然而所附图式仅供参考与说明用，并非用 来对本发明加以限制。
图1为现有的自动二轮车的座垫开启状态示意图； 图2为本发明自动二轮车的座垫定位机构的立体分解图； 图3为本发明自动二轮车的座垫定位机构的立体组合图； 图3A为本发明自动二轮车的座垫定位机构的第一、第二爪型垫圈 的角度示意图4为本发明自动二轮车的座垫定位机构的关闭状态的侧视图； 图5为本发明自动二轮车的座垫定位机构的开启状态的侧视图； 图6为本发明自动二轮车的座垫定位机构的多段定位示意图。
图中符号说明 la 车体 lla 置物箱 12a 转动把手 13a 座垫1固定板体
11第一耳部
111轴孔
12第二耳部
121轴孔
13挡止部
14连接孔
2旋转板体
21第三耳部
211轴孔
22第四耳部
221轴孔
23抵靠边
24连接孔
3爪型垫圈组
31第一爪型垫圈
310第一垫圈本体
311第一爪片
312穿孔
01角度
32第二爪型垫圈
320第二垫圈本体
321第二爪片
322穿孔
62角度
4弹性元件
轴件
51头部
52凹槽
6止退件7 车体
71 置物箱
72 转动把手
73 座垫
具体实施例方式
请参阅图2至图6所示，为本发明自动二轮车的座垫定位机构， 其设置于座垫73枢接处，其包括 一固定板体1、 一旋转板体2、 二 爪型垫圈组3、 一弹性元件4及一轴件5。
请参阅图2及图3所示，该固定板体1为以金属材料一体成型的 板状结构，该固定板体l具有一第一耳部ll、 一第二耳部12、 二挡止 部13及二连接孔14。该第一耳部11及该第二耳部12相对地分别由该 固定板体1的两侧延伸成型，该第一耳部11及该第二耳部12各成型 有一贯通两侧的轴孔111、 121。该二挡止部13由该固定板体1的边缘 紧邻该第一、第二耳部11、 12相对延伸成型。该二连接孔14贯通成 型于该固定板体1的端面，可供螺丝等连接元件将该固定板体1锁固 于车体7的车架(如图6所示)上。
该旋转板体2与该固定板体1同为金属材料成型的板状结构，该 旋转板体2具有一第三耳部21、 一第四耳部22、 一抵靠边23及二连 接孔24。该第三耳部21及该第四耳部22分别由该旋转板体2两侧延 伸成型，且对应该第一、第二耳部ll、 12设置，该第三、第四耳部21、 22各成型有一贯通两侧轴孔211、 221。该抵靠边23为该旋转板体2 的边缘，其对应该固定板体1的挡止部13成型，该旋转板体2的抵靠 边23可抵靠于该固定板体1的挡止部13上，以限制该旋转板体2的 作动范围。该二连接孔24贯通成型于该旋转板体2的端面，以供座垫 73 (如图6所示)通过螺丝等连接元件锁接于该旋转板体2上。
该旋转板体2跨设于该固定板体1上，且该旋转板体2的第三耳
8部21设置于该固定板体1的第一耳部11内侧，该旋转板体2的第四
耳部22设置于该固定板体1的第二耳部12外侧，而该第一、第二耳 部ll、 12的轴孔111、 121对应设置于该第三、第四耳部21、 22的轴 孔211、 221。
该二爪型垫圈组3分别设置于该第一耳部11与该第三耳部21之间 及该第二耳部12与该第四耳部22之间。
该二爪型垫圈组3各包含一第一爪型垫圈31及一第二爪型垫圈32。 该第一爪型垫圈31具有一第一垫圈本体310及多个第一爪片311，该第 一垫圈本体310具有贯通两侧的穿孔312，所述的第一爪片311呈放射状 设置，且由该第一垫圈本体310的周缘斜向延伸成型，并与该第一垫圈 本体310的端面相互成一角度W (如图3A)，该角度W为5度。
该第二爪型垫圈32具有一第二垫圈本体320及多个第二爪片321， 该第二垫圈本体320具有贯通两侧的穿孔322，所述的第二爪片321呈放 射状设置，且由该第二垫圈本体320的周缘斜向延伸成型，并与该第二 垫圈本体320的端面相互成一角度M (如图3A)，该角度"为15度。
该二爪型垫圈组3的第二爪型垫圈32分别以焊接、铆接或螺栓接合 的形式固接于该固定板体1的第二耳部12外侧及该旋转板体2的第三耳 部21外侧。而该二爪型垫圈组3的第一爪型垫圈31则分别设置于该第一 耳部11内侧及第四耳部22内侧，由此，所述的第一爪片311可相对应啮 合于所述的第二爪片321，且所述的穿孔312、 322与该第一、二、三、 四耳部ll、 12、 21、 22的轴孔111、 121、 211、 221相对应设置，以供 后述的轴件5穿设。
值得一提的是，所述的第一、第二爪片31K 321的数量多寡决定 于所需的制动力，所述的第一、第二的爪片311、 321数量越多则该座 垫73可以更多段的方式定位于适当位置。该弹性元件4为一压縮弹簧，其两端分别抵压于该固定板体1的
第二耳部12内侧及该旋转板体2的第三耳部21内侧，且对第二耳部 12及第三耳部21施加一相对向外的作用力，由此压合两侧的该第一爪 型垫圈3]及该第二爪型垫圈32。
该轴件5具有一头部51及一凹槽52，该头部51及该凹槽52分别成型 于该轴件5两端，该轴件5穿设所述的轴孔111、 121、 211、 221、该二 爪型垫圈组3的穿孔312、 322及该弹性元件4，该轴件5的头部51抵靠于 该旋转板体2的第四耳部22外侧，且该轴件5成型有凹槽52的一端伸出 该第一耳部ll外侧，并于该凹槽52上设置有一止退件6以防止该轴件5 于该旋转板体2作动时退出，由此，可稳固地将该旋转板体2可枢转地 组合于该固定板体l上。
请参阅图4至图6所示， 一般自动二轮车具有一车体7，其设置 有一置物箱71、 一转动把手72、 一座垫73，当驾驶人欲开启座垫73 以取放置物箱71内的物品时，通过所述的第一爪片311及所述的第二 爪片321的相互啮合所产生的制动作用，从而提供驾驶人可以多段式 的形式将座垫73定位于适当位置处，且无须以手扶持亦不会自行落下， 同时避免该座垫73误触该转动把手72的开关。
因此本发明所能产生的特点及功能如后
1. 通过该第一爪型垫圈31的第一爪片311及该第二爪型垫圈32 的第二爪片321相互啮合的作用力，令座垫73可依驾驶人的需求而多 段式定位于各种角度的适当位置处，无须掀起超过90度方可定位，且 省略须以手扶持的困扰，有效增进使用的便利性。
2. 可适当地限定座垫73的掀起作动范围，使座垫73不致与转 动把手72相干涉抵靠，避免座垫73表面与转动把手72的部件互相摩 擦而造成破损。
3. 增进较佳的操作手感，且有效解决驾驶人因施力过度而使座 垫73猛然回弹的问题。
权利要求
1. 一种自动二轮车的座垫定位机构，其设置于座垫枢接处，其特征在于，包括一固定板体，其两侧分别具有一第一耳部及一第二耳部；一旋转板体，其两侧分别具有一第三耳部及一第四耳部，该旋转板体的第三耳部设置于该固定板体的第一耳部内侧，该旋转板体的第四耳部设置于该固定板体的第二耳部外侧；二爪型垫圈组，其分别设置于该第一耳部与该第三耳部之间及该第二耳部与该第四耳部之间，该二爪型垫圈组各包含一第一爪型垫圈及一第二爪型垫圈，该第一爪型垫圈具有一第一垫圈本体及多个成型于该第一垫圈本体周缘的第一爪片，该第二爪型垫圈具有一第二垫圈本体及多个成型于该第二垫圈本体周缘的第二爪片，所述的第一爪片相对应啮合于所述的第二爪片；一弹性元件，其设置于该旋转板体的第三耳部及该固定板体的第二耳部之间；以及一轴件，其穿设该第一、二、三、四耳部、该二爪型垫圈组及该弹性元件。
2. 如权利要求l所述的自动二轮车的座垫定位机构，其中，该第 一爪型垫圈的第一爪片由该第一垫圈本体周缘斜向延伸成型，该第二 爪型垫圈的第二爪片由该第二垫圈本体周缘斜向延伸成型。
3. 如权利要求2所述的自动二轮车的座垫定位机构，其中，所述 的第一爪片与该第一垫圈本体的端面相互呈5度，所述的第二爪片与该 第二垫圈本体的端面相互呈15度。
4. 如权利要求l所述的自动二轮车的座垫定位机构，其中，该固 定板体成型有挡止部，该旋转板体成型有抵靠边，该旋转板体的抵靠 边抵靠于该固定板体的挡止部。
5. 如权利要求l所述的自动二轮车的座垫定位机构，其中，该弹 性元件为一压縮弹簧，该弹性元件两端分别抵压于该固定板体的第二 耳部内侧及该旋转板体的第三耳部内侧。
6. 如权利要求5所述的自动二轮车的座垫定位机构，其中，该二爪型垫圈组的第二爪型垫圈分别固接于该固定板体的第二耳部外侧及 该旋转板体的第三耳部外侧。
7. 如权利要求5所述的自动二轮车的座垫定位机构，其中，该轴 件具有一头部及一凹槽，该头部及该凹槽分别成型于该轴件两端，该 头部抵靠于该旋转板体的第四耳部外侧，该凹槽设置于该固定板体的 第一耳部外侧，且该凹槽设置有一止退件。
8. 如权利要求7所述的自动二轮车的座垫定位机构，其中，该第 一、二、三、四耳部各成型有一贯通两侧的轴孔，该第一、二垫圈本 体各具有一对应所述的轴孔设置的穿孔，该轴件穿设于所述的轴孔及 所述的穿孔。
9. 如权利要求1所述的自动二轮车的座垫定位机构，其中，该固 定板体及该旋转板体各具有多个连接孔。
全文摘要
本发明涉及一种自动二轮车的座垫定位机构，其设置于座垫枢接处，包括一固定板体、一旋转板体、二爪型垫圈组、一弹性元件及一轴件，旋转板体跨设于固定板体，二爪型垫圈组分别设置于该第一耳部与该第三耳部之间及该第二耳部与该第四耳部之间，第一爪片相对应啮合于第二爪片，弹性元件设置于旋转板体及固定板体之间，轴件穿设耳部、爪型垫圈组及弹性元件，由此，由第一爪型垫圈及第二爪型垫圈的爪片相互啮合的作用力，座垫可依驾驶人的需求而多段式定位于各种角度的适当位置处。
文档编号B62J1/12GK101450690SQ200710198819
公开日2009年6月10日 申请日期2007年12月7日 优先权日2007年12月7日
发明者刘建邦, 庄智翔, 李清合, 洪弘仁, 郑文政, 陈俊及, 陈信仲 申请人:雅马哈发动机株式会社