专利名称：二轮车或三轮车的散热装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及二轮车或三轮车的散热装置，特别适用于斯可达(SKODA)型车那样在后轮近旁的消声器为后轮翼子板所覆盖的情况。
对斯可达(SKODA)型摩托车的二轮车或三轮车，当后轮近旁的消声器用后轮翼子板或后罩、甚至用这两者覆盖时，从发动机及其接出的排气管和消声器发出来的热有如何加以散热的问题，即，要使发动机和消声器等排气系统高效地冷却，这对在它近旁的后轮翼子板、后罩或两者上面装设的尾灯和方向指示灯等合成树脂或橡胶制品防止受到热的影响是很必要的。
在这种情况下，二轮车的散热、冷却装置，例如日本实用新型申请公报的实公昭63-5907号所公开的，其技术内容为在覆盖发动机的后罩的前方设有穿行风的导入口，而在后方设有多个缝状开口作为排出口。
作为发动机的散热对策，上述现有的方法是可以应付的。但近年来由于作为排放废气的对策，在消声器内有必要装入触媒转化器，在这种情况下，从消声器发出的热量相当大。因此在斯可达型车轮旁的消声器当用后轮翼子板或后罩或两者覆盖时，在消声器近旁将充满热量，近旁的合成树脂部件有受到影响之虞。另外，有的车种采用单元摇摆式发动机，消声器也随之摇摆，既能伸出到后罩的外面，也能缩进到后罩的里面，在缩进到后罩里面的时候热量容易积聚起来。
本发明的目的就是要为具有后轮翼子板和后罩的所谓斯可达型二轮车与或三轮车提供一种对消声器发出的热能高效散热的散热装置。
为了达到上述目的，本发明在后轮翼子板上设有开口，按照本发明，这就是在后轮近旁装有消声器及在后轮上方设有翼子板的二轮车或三轮车所适用的散热装置，可对上述消声器发出的热有效地加以消散，本发明所提供的就是这种以在后轮翼子板的一定部位上设有开口为特征的二轮车或三轮车的散热装置。另外，在后轮翼子板进一步被后罩覆盖的情况下，在该后罩上还可以设置开口，这样的做法也是很好的。
由于本发明的二轮车或三轮车的散热装置具有上述构成，由消声器发出的热可以通过后轮翼子板的开口，被流通的空气携带出去，因此容易散热。另外，在后轮翼子板进一步为后罩覆盖的情况下，由于在后罩上也设有开口，同样容易散热。因此不但能够防止消声器内触媒转化器作用效率的降低，还可以不必担心由合成树脂等制成的部件受到热的影响。
下面就本发明的二轮车或三轮车的散热装置的实施例配合附图加以说明。其中
图1所示为本发明的用于斯可达型二轮车的实施例部分剖开的侧视图，图2A为图1中二轮车的后视图，图2B为后轮翼子板的放大的剖面图，图3为示出图1中主要部分的放大图，
图4、图5为示出消声器的其他形式的剖面图。
先从图1、图2说起，图1所示为作为本发明较优实施例的用于斯可达型二轮车上的散热装置的侧视图，图2A为同一实施例的后视图。在图1和图2A中，10为从驾驶杆近旁出发、通过踏板K的下方、沿着存物箱E的下部延伸设置的主管，12为发动机，14为前轮，16为后轮，18为排气管。还有20为在内部设有触媒转化器20C的消声器，24为驾驶员座，26为后轮翼子板，28为后罩。此外30为在后罩28的后方设置的多个缝状开口，32为尾灯组。由于图上未示出的活塞在发动机12气缸J内的运动，使旋转的曲轴G的动力传送到传送带箱F内，再传送到后轴H上，使后轮16旋转。在传送带箱F与油箱近旁的主管10之间，设有限制传送带摇动的悬挂装置I。图2B所示为图2A中后轮翼子板的放大剖面图。
图3所示为图1中消声器20及其周围的典型情况，在后轮16的近旁安排着消声器20，该消声器20与一跟发动机12连接的排气管18连接。另外，在消声器20的内部设有触媒转化器20C，通过触媒转化器20C的排气，通过被隔板D保持着的管A、管B，从消声器后端的排气口20E排出。排气口20E是由在管B外周设置的具有多孔的管C形成，由于多孔，可以促进散热。
在消声器20及后轮16的上方设有后轮翼子板26，在该后轮翼子板26上，如图3和图2B所示，与消声器上部相应的地方设有多个作为开口的贯通孔26H。
另外设有后罩28，其形状至少能使后轮翼子板26的上部被覆盖。该后罩28设在座位24的下方，发动机12、排气管18、消声器20的上方。在其内部设有可容纳图上未示出的油箱、或蓄电池组、甚至机罩等部分。还有图1、图2A所示的尾灯组32也装在后罩28的后部上。
在该后罩28的后部上设有多个缝状开口30，该开口30设在后轮翼子板26开口26H的上方，稍稍偏向后方，使从消声器20向外散热容易进行，即，如图2A矢标所示那样，消声器20上方的受热空气顺次通过上述开口26H和30向车辆后方的外面排出。因而即使是从消声器20内的触媒转化器20C发出的高热，也能有效地加以冷却，同时由于后罩28的形状可使空气流完全得到保证。至于其前方的空气导入口仍可与上述的现有技术同样地设置。
接下来图4示出与图1、图3所示消声器具有不同的构造的消声器的剖面图。图中26C为触媒转化器，该触媒转化器26C设在用管壁P1覆盖的第1膨胀室C1内，第1膨胀室C1通过管34与第2膨胀室C2连通。另外该第2膨胀室通过管36与第3膨胀室C3连通，第2膨胀室用管壁P2覆盖，第3膨胀室用管壁P3覆盖。另外第3膨胀室位在第1膨胀室与第2膨胀室之间的C3处，其两侧分别设有隔板38和40。第3膨胀室C3通过管42与排出口连通，该排出口安排在管42的外周，呈圆筒状，其上设有散热用的多个孔眼。
图中用黑点表示用焊接方法将部件连结起来的部位。在一侧的管壁P1以其一端焊接在板44上，另一端则轻压入隔板38的肩部38K内，从而当管壁P1发生热膨胀时，由于该轻压入部分可在图中左右移动，所以热膨胀时由于应力增加而引起的变形可以得到防止。
图5示出其他形式的消声器的剖面图，与图4同样设有3个膨胀室C1、C2、C3，管壁P1也是被轻压入隔板38的肩部38K内。
以上说明清楚的本发明的二轮车或三轮车的散热装置，由于在后轮翼子板一定部位上设有开口，可使从消声器发出的热容易散去，尤其在有后罩的情况，由于在后罩上也设有开口，可使空气容易流通。另外，如果将后轮翼子板的开口设在消声器上方的对应部位上，那么当雨水等侵入翼子板的内部时，内部的配件等将会恰巧弄湿。
权利要求
1.在后轮近旁装有消声器和在上述后轮的上方设有后轮翼子板的二轮车或三轮车所适用的散热装置，可对上述消声器发出的热有效地加以散热，其特征是，在后轮翼子板的一定部位上设有开口。
2.按照权利要求1所述的二轮车或三轮车的散热装置，其特征是，该车上设有后罩，其形状至少能使后轮翼子板的上部被覆盖，在上述后罩的一定部位上也设有开口。
3.按照权利要求1所述的二轮车或三轮车的散热装置，其特征是，上述开口是由多个贯通孔构成。
4.按照权利要求2或3所述的二轮车或三轮车的散热装置，其特征是，上述开口是由多个缝隙构成的。
全文摘要
本发明涉及二轮车或三轮车的散热装置，特别适用于斯可达(SKODA)型那样在后轮近旁的消声器为后轮翼子板所覆盖的情况，并适用于装有后罩的情况，可以容易散去消声器内装有触媒转化器时所发出的相当大的热量。其特征是，在后轮翼子板的一定部位上设有多个开口，同时，该车上设有后罩，其形状至少能使后轮翼子板的上部被覆盖，在上述后罩的一定部位上设有多个缝状开口。
文档编号F01N3/28GK1080605SQ9210523
公开日1994年1月12日 申请日期1992年7月2日 优先权日1992年7月2日
发明者外山博敏, 河本秀一, 松尾尚史, 菊野顺二, 小柳正志, 后藤浩 申请人:本田技研工业株式会社