专利名称：摩托车转向装置的制作方法
技术领域：
摩托车转向装置
技术领域：
本实用新型是关于一种摩托车转向装置，特别是关于一种应用于摩托 车转向领域，可达成良好防水、防尘效果的摩托车转向装置。
背景技术：
已知的摩托车转向装置是设置于车架单元前端，而可作为摩托车转向
用途，配合参看图6所示的摩托车转向装置4，其具有一转向连接件40， 转向连接件40设置于车架单元前端的头管50上，其是于该头管50顶端设 置一轴承51，轴承51中设置一轴管52，轴管52顶端伸出头管50，于轴管 52上套设垫片54，且于头管50顶端套设一橡胶防护套60，该转向连接件 40上设置车把手，以及在转向连接件40中设置一接合部41，于接合部41 中设置一穿孔42，该穿孔42套设于轴管52上，并以一固定螺丝53螺入轴 管52加以固定。
上述转向连接件40底端至头管50顶端的间套设橡胶防护套60，虽可 对于轴承51形成遮蔽防护，以避免轴承51沾附灰尘及受到水侵入浸蚀， 而产生摩托车转向不顺畅，然而，橡胶防护套60的材质易因老化而产生间 隙，故其使用一段时间之后，防水性及防尘效果会逐渐变差终至损坏，而 必需更换该橡胶防护套60，因此，其使用寿命短、易于损坏，而确有加以 改良的必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防水及防尘性能良好的摩托车转向装 置，其采用一体成型设计，可减少零件数及降低加工成本，并能形成整体 美观及提升其使用上的耐久性。
为达成上述目的的结构特征及技术内容，本实用新型摩托车转向装置 包括一转向连接件及一轴管，该转向连接件具有一接合部，该轴管枢设于摩托车的车架单元前端的头管中，其特征在于转向连接件的接合部具有 一体成型的遮蔽墙，该遮蔽墙内侧包覆于头管顶缘外侧。
借由转向连接件及其遮蔽墙为金属一体成型设计，可减少组装零件数， 降低制造组装成本，并且，可增加其外观整体性及美观效果，以及，遮蔽 墙与转向连接件的金属材质不易老化变形，且能以一体成型设计，而具有 较佳的防水性及防尘效果，故能克服现有橡胶防护套的缺点，达到提升整 体使用上的耐久功效。
图l:本实用新型外观示意图。
图2:本实用新型中的转向连接件立体示意图。
图3:本实用新型中的转向连接件剖视图。
图4:本实用新型组合剖视图。
图5:本实用新型另一型式组合剖视图。
图6:现有摩托车转向装置组合剖视图。
(l)摩托车转向装置
(IO)转向连接件(ll)定位座
(12)接合部(121)遮蔽墙
(122)穿孔(123)凸部
(124)凸部(20)车架单元
(21)头管(211)轴承固定部
(22)轴承(221)上碟盘
(222)钢珠(223)下碟盘
(22A)轴承(23)夹持螺帽
(24)固定螺帽(30)轴管
(4)摩托车转向装置(40)转向连接件
(41)接合部(42)穿孔
(43)凸部(50)头管
(51)轴承(52)轴管
(53)固定螺丝(54)垫片(60)橡胶防护套具体实施方式
本实用新型设计，是针对摩托车转向装置中，对于枢接部位进行防水、 防尘处理，使其能提升性能及增加使用耐久效果。
配合参看图1至图4所示，本实用新型的摩托车转向装置1包括一转 向连接件IO、 一轴管30及一车架单元20前端的头管21，其中
该转向连接件10概呈三角形状，于其上设置一定位座11，定位座11 提供车把手安装定位，并于转向连接件10中间处具有一接合部12，接合部 12中设置一穿孔122，于穿孔122底端周缘向下延伸形成凸部123。
该轴管30上端部由转向连接件10的穿孔122穿出，并以一固定螺帽 24螺合固定，于该头管21顶端具有一轴承固定部211，该轴承固定部211 中设置一轴承22，该轴管30枢设于该轴承22中。
本实用新型设计在转向连接件10的接合部12具有一体成型的遮蔽墙 121，该遮蔽墙121内侧包覆于所述的头管21顶缘外侧。
如图4所示，该轴承22可为上碟盘221、钢珠222及下碟盘223的组 合设置，并于轴管30上螺设一夹持螺帽23，使夹持螺帽23能夹持该组合 式的轴承22，以及转向连接件10的凸部123则抵于夹持螺帽23上方，并 以固定螺帽24螺设于轴管30上加以紧固。
所述的遮蔽墙121内侧包覆于头管21顶缘外侧，使遮蔽墙121底端低 于头管21顶端至少lmm，且令遮蔽墙121与头管21周缘间隙为0. 5mm至 1. 5mm的间距范围，而由于金属一体成型的遮蔽墙121不会产生老化变形， 且无零组件组合的间隙问题，故能达到较佳的防水性能及防尘效果。
所述的转向连接件10的接合部12与遮蔽墙121为金属材质一体成型， 并以铝合金为实施方式之一，其他型式合金亦可依需求加以采用，又，转 向连接件10的接合部12具有一体成型的遮蔽墙121，即能减少组装的零件 数量，而能降低零件制造组装成本，以及，接合部12与遮蔽墙121为一体 成型设计，可增加其整体一致性的美观效果。
配合参看图5所示，其是本实用新型另一型式的组合剖视图，其中， 转向连接件10的接合部12具有一体成型的遮蔽墙121，该遮蔽墙121内侧 包覆于所述的头管21顶缘外侧，而在轴承固定部211中所设置的轴承22A部12穿孔122内缘底端所形成的凸部124长度进 一步向下延伸，而能抵于一体型式的轴承22A顶端，而遮蔽墙121内侧包 覆于头管21顶缘外侧，使遮蔽墙121底端低于头管21顶端至少lmm，且令 遮蔽墙121与头管21周缘间隙为0. 5mm至1. 5mm的间距范围则如前述一般。 综上所述，本实用新型摩托车转向装置中，对于转向连接件，可以连 接部所具有的一体成型的遮蔽墙，可克服现有技术的橡胶防护套易老化变 形而失去防水及防尘性能，并且， 一体成型设计，使其具有整体性外观， 并能减少组装零件数量，以降低制造组装成本，其优于现有设计，可达到 更好的防水、防尘性能，借此可提升其使用耐久效果。
权利要求1. 一种摩托车转向装置，包括一转向连接件及一轴管，该转向连接件具有一接合部，该轴管枢设于摩托车的车架单元前端的头管中，其特征在于转向连接件的接合部具有一体成型的遮蔽墙，该遮蔽墙内侧包覆于头管顶缘外侧。
2. 如权利要求l所述摩托车转向装置，其特征在于接合部中设置一 穿孔，于穿孔底端周缘向下延伸形成凸部。
3. 如权利要求1或2所述摩托车转向装置，其特征在于遮蔽墙底端低于头管顶端至少lmm。
4. 如权利要求3所述摩托车转向装置，其特征在于遮蔽墙与头管周缘间隙为0. 5画至1. 5ram的间距范围。
专利摘要一种摩托车转向装置，其包括一转向连接件及一轴管，该转向连接件具有一接合部，该轴管枢设于摩托车的车架单元前端的头管中，该转向连接件的接合部具有一体成型的遮蔽墙，该遮蔽墙内侧包覆于头管顶缘外侧，借此设计，可以连接部所具有的一体成型的遮蔽墙，减少组装零件数，故能降低制造成本，并且，可以一体成型的遮蔽墙，使其间无零组件的间隙，而能达到良好的防水及防尘性能，借此而能提升使用上的耐久效果。
文档编号B62K21/00GK201254254SQ200820130598
公开日2009年6月10日 申请日期2008年8月7日 优先权日2008年8月7日
发明者曾国彰, 蓝少斌 申请人:光阳工业股份有限公司