专利名称：自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，尤其涉及一种自行车车架。
背景技术：
自行车作为一种便捷环保的交通工具和运动休闲器材， 一直受到人们的喜 爱。自行车车架是自行车的重要部件，自行车车架的好坏直接影响骑乘者骑行 的舒适性以及安全性。
请参阅图1示出的现有中常用的菱形自行车车架的结构示意图，人们在骑 行自行车的过程中，自行车的前轮把来自地面的作用力传到车架的首管11处，
尤其当地面凹凸不平时，该作用力更大，容易造成首管11与下管12的连接处 断裂，给骑乘者的人身安全带来危险，而且此种菱形自行车车架对来自地面的 作用力或者骑乘者踩踏的作用力的缓冲不够，影响了骑乘者骑行的舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自行车车架，削弱了来自地面或者骑乘者 的踩踏对车架首管与下管结合处的作用力，使车架更加耐疲劳，提高了骑乘者 骑行的舒适性和安全性。
为了达到上述目的，本实用新型公开了一种自行车车架，包括上管，中管， 下管，下叉，连接所述上管和下管的首管以及连接所述中管、下管和下叉的五 通，所述车架材料采用镁合金，所述下管靠近所述五通的一段或/和所述下管靠 近所述首管的 一段为折弯形状。
优选地，所述折弯形状为至少一段圆弧形状。
优选地，当所述折弯形状为两段圓弧时，所述两段圓弧的开口方向不一致， 所述两段圓弧呈S形。
优选地，当所述折弯形狀为两段圓弧时，所述两段圆弧的开口方向一致， 所述两段圆弧呈3形。优选地，当所述折弯形状为两段以上圓弧时，所述圓弧的开口方向一致， 或者至少一^R圓弧与其他圓弧的开口不一致。
优选地，所述圆弧的半径在30毫米至2000毫米之间。
实施本实用新型，通过把下管靠近五通的一段或/和下管靠近首管的一段设 计成折弯形状，在骑乘者踩踏自行车的过程中，削弱了对首管与下管的连接处 的压力，避免了由于在自行车的行进过程中车架承受的作用力过大而导致首管 与下管的连接处容易断裂的问题，提高了车架的耐劳性，保证了骑乘者的安全, 同时增加了车架的弹性，使骑乘者在骑行过程中感觉更加舒适。
图i是现有中常用的菱形自行车车架的结构示意图2是本实用新型的自行车车架的第一实施例的结构示意图3是本实用新型的自行车车架的第二实施例的结构示意图4是本实用新型的自行车车架的第三实施例的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的提供了一种自行车车架，削弱了来自地面或者骑乘者的踩踏 对车架首管与下管结合处的作用力，使车架更加耐疲劳，提高了骑乘者骑行的 舒适性和安全性。
以下结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。
请参阅图2，图2为本实用新型的自行车车架的第一实施例的结构示意图， 包括上管21，中管22,下管23,下叉24,连接上管21和下管23的首管25以 及连接中管22、下管23和下叉24的五通26,所迷车架材料釆用4美合金，下管 23靠近五通26的一段为折弯形状，优选地，所述折弯形状为至少一段圓弧形状， 即可以为多段圓弧，本实施例为一段圓弧231，圆弧231的半径可以在30毫米 至2000毫米之间。
请参阅图3示出的本实用新型的自行车车架的第二实施例的结构示意图， 下管23靠近首管25的一段为折弯形状，优选地，所述折弯形状为至少一段圓 弧形状，即可以为多段圓弧，本实施例为一段圓弧232,圆弧232的半径可以在 30毫米至2000毫米之间。
4需要说明的是，下管23靠近五通26的一段与下管23靠近首管25的一段 可以同时为折弯形状，当所述折弯形状为一^a圆弧时，所述圓弧的形状的开口 方向可以为多个，如图2和图3中圆弧的形状的开口向下，又如图4示出的本 实用新型的自行车车架的第三实施例的结构示意图，圓弧233的形状的开口向 上，圆弧233的半径同样可以在30毫米至2000毫米之间；当所述折弯形状为 两段圓弧时，所述两段圆弧的开口方向可以不一致，如 一段圆弧的开口向上， 另一段圆弧的开口向下，所述两段圆弧呈S形，或者所述两段圆弧的开口方向 可以一致，所述两段圓弧呈3形；当所述折弯形状为两段以上圆弧时，所述圓 弧的开口方向一致，或者至少一段圆弧与其他圓孤的开口不一致，即至少一 li圆弧的开口向上，其他圆弧的开口向下。
通过上述实施例，把下管靠近五通的一段或/和下管靠近首管的一段设计成 折弯形状，在骑乘者踩踏自行车的过程中，可以更好地緩冲由地面而来的作用 在首管与下管的连接处的压力，而且可以改变原来下管承受的骑乘者踩踏时的 扭力的方向，即使原来由骑乘者^ 采踏产生的沿下管圓周切线方向的扭力转换 成左右摆力，削弱了对首管与下管的连接处的压力，避免了由于在自行车的行 进过程中车架承受的作用力过大而导致首管与下管的连接处容易断裂的问题， 提高了车架的耐劳性，保证了骑乘者的安全，同时增加了车架的弹性，使骑乘 者在骑行过程中感觉更加舒适。另外，与制造整支下管为S弯形或整支大弧度 的下管相比，本实用新型的自行车车架具有结构更简洁，工艺更筒单的优点。
以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定 本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本 实用新型所涵盖的范围。
权利要求1、一种自行车车架，包括上管，中管，下管，下叉，连接所述上管和下管的首管以及连接所述中管、下管和下叉的五通，所述车架材料采用镁合金，其特征在于，所述下管靠近所述五通的一段或/和所述下管靠近所述首管的一段为折弯形状。
2、 如权利要求l所述的自行车车架，其特征在于，所述折弯形状为至少一段圓弧形状。
3、 如权利要求2所述的自行车车架，其特征在于，当所述折弯形状为两段 圓弧时，所述两段圆弧的开口方向不一致，所述两段圆弧呈S形。
4、 如权利要求2所述的自行车车架，其特征在于，当所述折弯形状为两段 圓弧时，所述两段圆弧的开口方向一致，所述两段圓弧呈3形。
5、 如权利要求2所述的自行车车架，其特征在于，当所述折弯形状为两段 以上圆弧时，所述圓弧的开口方向一致。
6、 如权利要求2所述的自行车车架，其特征在于，当所述折弯形状为两段 以上圓弧时，至少一段圆弧与其他圓弧的开口不一致。
7、 如权利要求2至6任意一项所述的自行车车架，其特征在于，所迷圓弧 的半径在30毫米至2000毫米之间。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车车架，包括上管，中管，下管，下叉，连接所述上管和下管的首管以及连接所述中管、下管和下叉的五通，所述车架材料采用镁合金，其特征在于，所述下管靠近所述五通的一段或/和所述下管靠近所述首管的一段为折弯形状。通过本实用新型公开的自行车车架，通过把下管靠近五通的一段或/和下管靠近首管的一段设计成折弯形状，在骑乘者踩踏自行车的过程中，削弱了对首管与下管的连接处的压力，避免了由于在自行车的行进过程中车架承受的作用力过大而导致首管与下管的连接处容易断裂的问题，提高了车架的耐劳性，保证了骑乘者的安全，同时增加了车架的弹性，使骑乘者在骑行过程中感觉更加舒适。
文档编号B62K19/00GK201347172SQ20082014714
公开日2009年11月18日 申请日期2008年9月9日 优先权日2008年9月9日
发明者周子骞 申请人:惠州伟轮镁合金工业有限公司