专利名称：汽车转向、摆臂球接头总成的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了一种汽车转向、摆臂球接头总成，属于汽车联 接装置技术领域。
背景技术：
目前，常用的汽车转向、摆臂球接头总成主要由球销、接头、上 球座、下球座、弹簧座、弹簧、端盖、黄油嘴等组成。其不足之处在 于(1)弹簧压紧时，球销产生合适力矩而弹簧本身仍存在较大的轴 向间隙，因而当汽车行使，球接头总成随悬架上下跳动时，球销易轴 向窜动，从而使驾驶员手感摆震，同时也加速球销与上球座及下球座 之间的磨损；(2)上球座、下球座及球销皆采用钢性材料制成，存在 加工误差，因而当上、下球座与球销钢配合时，存在配合间隙，且接 触面不均，呈线接触，使用时磨耗不一，加快磨损，两者之间的轴向 及径向间隙增大，导致整个球接头总成使用性能下降，使用寿命降低。
实用新型内容
为了克服上述缺点，本实用新型提供了一种汽车转向、摆臂球接 头总成，可以使驾驶员行驶时手感平稳，并可减缓球销与上球座、下 球座之间的磨损。为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为 一种汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销，与球销外壁相配合
的上球座、下球座，且下球座的上端位于上球座下端内壁与球销外壁
之间，安装在上球座外侧的接头，安装在上球座、下球座底端的端盖，
所述下球座与端盖之间安装有一弹性垫片。
作为上述方案的进一步设置，所述上球座、下球座均采用工程塑
料制成。
采用上述方案后，本实用新型在下球座的底端与端盖之间安装一
弹性垫片，用弹性垫片来替代现有技术中的弹簧，用以补偿间隙，起
辅助支撑、缓冲的作用，这样不仅取消了弹簧座，简化了整体结构，
而且由于弹性垫片的轴向间隙很小，保持了一定的力矩，因此，驾驶
员行驶时手感会很平稳，同时也减缓了球销与上球座、下球座之间的
磨损，提高了耐磨性，延长了整车的使用寿命。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使对本实用新型的目的、构造、特征及其功能有进一步的了解， 现配合实施例详细说明如下。
如图1所示，本实用新型汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销1、
接头2、上球座3、下球座4、端盖6。其中，上球座3、下球座4配合安装在球销1外壁。下球座4的上端位于上球座3下端内壁与球销 l外壁之间，且上球座3、下球座4之间紧密接触。接头2配合安装在 上球座3外侧。上球座3、下球座4的底端安装有端盖6。此为汽车转 向、摆臂球接头总成的常见结构。
本案的改进点是在下球座4的底端与端盖6之间安装一弹性垫 片5，用于替代现有技术中的弹簧，用以补偿间隙。弹性垫片5起辅 助支撑、缓冲的作用，这样不仅取消了现有技术中的弹簧座，简化了 整体结构，而且由于弹性垫片5的轴向间隙很小，保持了球销1一定 的工作力矩，因此，驾驶员行驶时手感会很平稳，同时也减缓了球销 l与上球座3、下球座4之间的磨损，提高了耐磨性，延长了整车的使 用寿命。
为了进一步减少磨损，延长使用寿命，上球座3、下球座4均采 用工程塑料制成，克服了现有技术中采用刚性材料的缺点。
虽然本实用新型己以一较佳实施例披露如上，然其并非用以限制 本实用新型，任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型之 精神和范围内，仍可作各种之更动与改进，因此本实用新型之保护范 围当视权利要求所界定者为准。
权利要求1、一种汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销(1)，与球销(1)外壁相配合的上球座(3)、下球座(4)，且下球座(4)的上端位于上球座(3)下端内壁与球销(1)外壁之间，安装在上球座(3)外侧的接头(2)，安装在上球座(3)、下球座(4)底端的端盖(6)，其特征在于所述下球座(4)与端盖(6)之间安装有一弹性垫片(5)。
2、 如权利要求1所述的汽车转向、摆臂球接头总成，其特征在于: 所述上球座(3)、下球座(4)均采用工程塑料制成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向、摆臂球接头总成，属于汽车联接装置技术领域，包括球销，与球销外壁相配合的上球座、下球座，且下球座的上端位于上球座下端内壁与球销外壁之间，安装在上球座外侧的接头，安装在上球座、下球座底端的端盖，所述下球座与端盖之间安装有一弹性垫片。本实用新型使驾驶员行驶时手感平稳，并可减缓球销与上球座、下球座之间的磨损。
文档编号B62D7/00GK201296293SQ20082016817
公开日2009年8月26日 申请日期2008年11月14日 优先权日2008年11月14日
发明者周楠林, 李忠根, 来文信, 胡文龙 申请人:绍兴金江机械有限公司