专利名称：轻量化无纵梁厢式半挂车的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种应用于商用车的轻量化无纵 梁厢式半挂车。
背景技术：
现有的厢车式半挂车一般都是钢制的框架安装在钢制纵梁上，厢体面 板一部分采用铝板制成，其缺点是钢制纵梁车身重，回收利用率低、对能源浪费大，成本高。
发明内容
本发明的目的是提供一种利用铝合金型材生产，整车无纵梁，结构采用 大断面铝合金挤压型材拼接，板簧采用4片代替原来的10片，轮毂采用铝轮毂代替钢毂，采 用铝合金支腿，实现汽车轻量化、节能减排、降低成本的轻量化无纵梁厢式半挂车。本发明的技术方案是一种轻量化无纵梁厢式半挂车，其特征是整车无纵梁，由多 个底横梁连接组成底框支撑连接底板，底板下端面上尾端设保险杠、后部设安装轮胎用的 悬架、前部设支腿，在悬架和支腿之间还设有设工具箱、前防护和后防护，在前端中间部分 安装牵引销架，在边框上侧设有若干立柱，立柱上端用横梁连于一起，在对应的立柱、横梁 之间分别设有前板、顶板、侧板、侧门、后门。其中，所述的底框、底板、后保险杠、牵引销架、悬架、底横梁、工具箱、前防护、后防 护、前板、顶板、侧板、侧门、后门均采用大断面铝合金挤压型材。由于采用上述技术方案，其车体车架所用材料是通过挤压铝合金型材连接组成， 与钢制车体相比还省去了纵梁结构，采用铝轮毂、铝支腿、4片板簧，因而具有制作方便，车 体重量轻，节能减排，回收利用率高，成本低的优点。
以下结合附图和具体实例来对本发明的技术方案做详细说明，
图1是 本发明的结构示意图，图2是图1的仰视旋转放大图。
具体实施例方式参考图1、图2，一种轻量化无纵梁厢式半挂车，整车无纵梁，由多 个底横梁连接组成底框14支撑连接底板12，底板12下端面上尾端设保险杠6、后部设安装 轮胎用的悬架7、前部设支腿11，在悬架7和支腿11之间还设有设工具箱9、前防护10和后 防护8，在前端中间部分安装牵引销架13，在边框上侧设有若干立柱，立柱上端用横梁连于 一起，在对应的立柱、横梁之间分别设有前板1、顶板2、侧板3、侧门4、后门5。所述的底框 14、底板13、后保险杠6、牵引销架13、悬架7、底横梁14、工具箱9、前防护10、后防护8、前 板1、顶板2、侧板3、侧门4、后门5均采用大断面铝合金挤压型材。
权利要求
一种轻量化无纵梁厢式半挂车，其特征是整车无纵梁，由多个底横梁连接组成底框(14)支撑连接底板(12)，底板(12)下端面上尾端设保险杠(6)、后部设安装轮胎用的悬架(7)、前部设支腿(11)，在悬架(7)和支腿(11)之间还设有工具箱(9)、前防护(10)和后防护(8)，在前端中间部分安装牵引销架(13)，在边框上侧设有若干立柱，立柱上端用横梁连于一起，在对应的立柱、横梁之间分别设有前板(1)、顶板(2)、侧板(3)、侧门(4)、后门(5)。
2.按权利要求1所述的一种轻量化无纵梁厢式半挂车，其特征是所述的底框(14)、底 板(12)、后保险杠(6)、牵引销架(13)、悬架(7)、底横梁(14)、工具箱(9)、前防护(10)、后 防护(8)、前板(1)、顶板(2)、侧板(3)、侧门(4)、后门(5)均采用大断面铝合金挤压型材。
全文摘要
本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种应用于商用车的轻量化无纵梁厢式半挂车。其特征是整车无纵梁，由多个底横梁连接组成底框支撑连接底板，底板下端面上尾端设保险杠、后部设安装轮胎用的悬架、前部设支腿，在悬架和支腿之间还设有设工具箱、前防护和后防护，在前端中间部分安装牵引销架，在边框上侧设有若干立柱，立柱上端用横梁连于一起，在对应的立柱之间分别设有前板、顶板、侧板、侧门、后门。所述的上述部件，均采用大断面铝合金挤压型材。与钢制车体相比还省去了纵梁结构，采用铝轮毂、铝支腿、4片板簧，具有制作方便，车体重量轻，节能减排，回收利用率高，成本低的优点。
文档编号B62D53/06GK101875373SQ20091022969
公开日2010年11月3日 申请日期2009年10月29日 优先权日2009年10月29日
发明者张培良, 张进财, 王刚, 田羽恩, 祝伟忠, 纪殿龙, 苏振佳 申请人:丛林集团有限公司