专利名称：碳素纤维自行车车架与车轮的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及碳素纤维自行车车架与车轮的连接结构，特别是涉及到只通过一
个前、后叉杆与前、后车轮连接的连接结构。
背景技术：
如今的自行车已不在是以前那种笨重、庞大的身躯，生产商采用碳素纤维生产了质量轻、结构灵活的碳素纤维自行车，尤其是近段时间出现的新款结构，它的车架只通过一根前、后叉杆与前、后车轮连接，所采用的连接结构是如
图1所示拉紧件32设置在叉杆的连接套管110内，两端带有外螺纹的阶梯心轴31大端锁固在拉紧件33，小端锁固在车轮花鼓轴210上，为了防止叉杆11受到外力与拉紧件32脱离，叉杆的连接套管110与拉紧件32为紧配合，为了增加结构的可靠性在叉杆的连接套管110外设一个拉紧垫片34，螺钉将拉紧垫片34锁固在阶梯心轴31上。由于这种结构的自行车只采用一根前、后叉杆11与前、后车21轮连接，不但质量减轻，同时成本也降低了很多，尤其是适合折叠式自行车，当没有叉杆的那侧的车架对折后，体积更小、更平整，便于装运；但是也因为只有一根前、后叉杆11与前、后车轮21连接，车架叉杆11与车轮21的联接结构更要牢固可靠，而如
图1所采用的结构，自行车在使用过程中，车架所受的力不定向，为了防止叉杆的连接套管110与拉紧件32错位，使拉紧垫片34松动，影响使用性能，拉紧件32与叉杆的连接套管110要紧配合，但是如果二者配合过紧，组装及拆卸较固难，不便于维修、使用。
实用新型内容本实用新型提供了碳素纤维自行车车架与车轮的连接结构，具有结构简单可靠、
方便组装拆卸、在运动过程中受到外力连接跟牢固等优点；克服了背景技术中前、后叉杆与
前、后车轮连接的连接结构不牢固、工作不稳定、组装拆卸费时费力等缺点。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是碳素纤维自行车车架与车轮的
连接结构，它包括车架的一个前、后叉杆和前、后车轮，及连接前、后叉杆与前、后车轮的连
接装置，连接装置包括两端均设有外螺纹的阶梯心轴、拉紧锥头及与之相配的胶合件和拉
紧垫片；其中阶梯心轴的大端还设有内螺纹，拉紧锥头内设螺纹通孔，外形为锥状，胶合件
装入叉杆的连接套管内，二者紧配合，拉紧锥头套装在胶合件内，阶梯心轴穿过拉紧锥头，
将拉紧锥头锁固在车轮花鼓轴上，拉紧垫片通过螺钉锁固在阶梯心轴的内螺纹，拉紧锥头
其大端与拉紧垫片相邻。 在叉杆与车轮花鼓轴之间还设有防磨垫片。[0006] 所述的胶合件为铝合金制品。 所述的胶合件截面尺寸与叉杆的连接套管相适配。 所述的拉紧垫片外径尺寸大于叉杆的连接套管内径尺寸。 所述的阶梯心轴与车轮花鼓轴连接的是小端，与拉紧锥头相配的是大端。
由上述可知本实用新型的优点为由于拉紧锥头内设螺纹通孔，外形为锥状，胶
3合件与叉杆的连接套管紧配，拉紧锥头与胶合件互配，当阶梯心轴穿过拉紧锥头，其大端的外螺纹与拉紧锥头内螺纹锁固，小端固定在车轮花鼓轴上，拉紧锥头其大端与拉紧垫片相邻，由于拉紧锥头外形为锥状，其大端与拉紧垫片相邻，当自车轮花鼓轴受力挤压叉杆的连接套管时，拉紧锥头撑胀胶合件，使胶合件与叉杆的连接套管配合更紧，从而防止了叉杆的连接套管与拉紧锥头脱离，保证了联接结构的可靠性，而且由于胶合件、拉紧锥头配合有锥度，也方便组装和拆卸。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明[0012]
图1绘示了已有技术自行车架与车轮联接结构示意图；[0013] 图2绘示了一较佳实施例的自行车示意图； 图3绘示了一较佳实施例的自行车的俯视花鼓心轴分解截面剖示图；[0015] 图4绘示了自行车车架与车轮连接结构示意图。
具体实施方式实施例一、请查阅图2、图3、图4所示，碳素纤维自行车车架1与车轮的连接结构，它包括车架的一个前、后叉杆11和前、后车轮21，及分别连接前、后叉杆11与前、后车轮21的连接装置3，连接装置3包括两端均设有外螺纹的阶梯心轴31、拉紧锥头32及与之相配的铝合金胶合件33和拉紧垫片34 ;其中阶梯心轴31的大端端部还设有内螺纹，拉紧锥头32内为螺纹通孔，外形为锥状，胶合件33装入叉杆的连接套管110内，二者紧配合，拉紧锥头32套装在胶合件33内，阶梯心轴31穿过拉紧锥头32，将拉紧锥头32锁固在车轮花鼓轴211上，拉紧垫片34通过螺钉锁固在阶梯心轴31的内螺纹，拉紧锥头32其大端与拉紧垫片34相邻，其外径尺寸大于叉杆的连接套管内径尺寸；在叉杆连接套管110与车轮花鼓轴211之间还设有防磨垫片4 ;所述的阶梯心轴31与车轮花鼓轴211连接的是小端，与拉紧锥头32相配的是大端。 因拉紧锥头32外形为锥状，胶合件33与叉杆的连接套管110紧配，拉紧锥头32与胶合件33形状互配，当阶梯心轴31穿过拉紧锥头32，其大端的外螺纹与拉紧锥头内螺纹锁固，小端固定在车轮花鼓轴110上，拉紧锥头32其大端与拉紧垫片34相邻，由于拉紧锥头32外形为锥状，其大端与拉紧垫片34相邻，当自车轮花鼓轴211受力挤压叉杆的连接套管110时，拉紧锥头32撑胀胶合件，使胶合件33与叉杆的连接套管110配合更紧，从而防止了叉杆的连接套管110与拉紧锥头32脱离，保证了联接结构的可靠性，而且由于胶合件、拉紧锥头配合有锥度，也方便组装和拆卸。
权利要求碳素纤维自行车车架与车轮的连接结构，它包括车架的一个前、后叉杆和前、后车轮，及连接前、后叉杆与前、后车轮的连接装置，其特征在于连接装置包括两端均设有外螺纹的阶梯心轴、拉紧锥头及与之相配的胶合件和拉紧垫片；其中阶梯心轴的大端还设有内螺纹，拉紧锥头内设螺纹通孔，外形为锥状，胶合件装入叉杆的连接套管内，二者紧配合，拉紧锥头套装在胶合件内，阶梯心轴穿过拉紧锥头，将拉紧锥头锁固在车轮花鼓轴上，拉紧垫片通过螺钉锁固在阶梯心轴的内螺纹，拉紧锥头其大端与拉紧垫片相邻。
2. 根据权利要求1所述的碳素纤维自行车车架与车轮的连接结构，其特征在于在叉杆与车轮花鼓轴之间还设有防磨垫片。
3. 根据权利要求1所述的碳素纤维自行车车架与车轮的连接结构，其特征在于所述的胶合件为铝合金制品。
4. 根据权利要求1所述的碳素纤维自行车车架与车轮的连接结构，其特征在于所述的胶合件截面尺寸与叉杆的连接套管相适配。
5. 根据权利要求1所述的碳素纤维自行车车架与车轮的连接结构，其特征在于所述的拉紧垫片外径尺寸大于叉杆的连接套管内径尺寸。
6. 根据权利要求1所述的碳素纤维自行车车架与车轮的连接结构，其特征在于所述的阶梯心轴与车轮花鼓轴连接的是小端，与拉紧锥头相配的是大端。
专利摘要本实用新型公开了一种碳素纤维自行车车架与车轮的连接结构，它包括车架的一个前、后叉杆和前、后车轮，及连接前、后叉杆与前、后车轮的连接装置，连接装置包括两端均设有外螺纹的阶梯心轴、拉紧锥头及与之相配的胶合件和拉紧垫片；当自车轮花鼓轴受力挤压叉杆的连接套管时，拉紧锥头撑胀胶合件，使胶合件与叉杆的连接套管配合更紧，从而防止了叉杆的连接套管与拉紧锥头脱离，保证了联接结构的可靠性，而且由于胶合件、拉紧锥头配合有锥度，也方便组装和拆卸。
文档编号B62K19/18GK201501474SQ200920136618
公开日2010年6月9日 申请日期2009年2月5日 优先权日2009年2月5日
发明者卓建议, 王景山 申请人:王景山