专利名称：一种摩托车把手的制作方法
技术领域：
一种摩托车把手
技术领域：
本实用新型涉及的是一种摩托车零部件，具体涉及的是一种摩托车把手。背景技术：
摩托车把手应用于摩托车上，属于摩托车的零部件，现有的一种摩托车把手，具有 把座和把手部分，它采用钢材质整体铸造，虽然显得大气，但结构复杂，重量重，成本高。
发明内容鉴于目前公知技术存在的不足，本实用新型要解决的技术问题是在于提供一种结 构简单、重量轻、强度高、成本低的摩托车把手。本实用新型是通过如下技术方案来实现的一种摩托车把手，具有把座和把手，其 特征在于所述把座和把手为分体结构，把座和把手之间通过相互套紧连接在一起。因为摩托车把手采用了分体结构，所以结构就显得简单，解决了现有技术整体铸 造结构及工艺复杂的缺陷，降低了成本。所述把座采用铝合金材质铸造，把座和把手之间还通过锥销相互固紧连接。由于把座采用铝合金材质，而把手依然采用钢材质，所以整个摩托车把手重量轻、 强度高；为增加连接强度，把座和把手之间还通过锥销相互固紧，所以连接非常牢固，不会 松动。
图1为本实用新型的结构示意图具体实施方式
如图1所示，该摩托车把手，具有分体设置的把座1和把手2，把座1采用铝合金材 质铸造，把手2采用钢材质的管材制成，把座1和把手2之间相互套紧，套紧后的把座1和 把手2还通过锥销3相互固紧，这样摩托车把手就非常牢固地连接成一个整体。上述结构的摩托车把手具有结构简单、重量轻、强度高、成本低的优点，而且由于 把座采用铝合金材质铸造，所以整体摩托车把手同样也显得十分大气。
权利要求一种摩托车把手，具有把座(1)和把手(2)，其特征在于所述把座(1)和把手(2)为分体结构，把座(1)和把手(2)之间通过相互套紧连接在一起。
2.如权利要求1所述的一种摩托车把手，其特征在于所述把座(1)采用铝合金材质 铸造，把座(1)和把手(2)之间还通过锥销(3)相互固紧连接。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车把手，具有把座(1)和把手(2)，其特征在于所述把座(1)和把手(2)为分体结构，把座(1)和把手(2)之间通过相互套紧连接在一起。本实用新型与现有技术相比，具有结构简单，重量轻、强度高、成本低的优点。
文档编号B62K21/26GK201613988SQ20102013899
公开日2010年10月27日 申请日期2010年3月19日 优先权日2010年3月19日
发明者张维, 张鸿儒 申请人:张鸿儒