专利名称：箱型车辆的货箱构造的制作方法
技术领域：
本发明是关于于车辆后部搭载有货箱的箱型车辆的货箱构造。
背景技术：
以往，已知例如冷冻车等于车辆后部搭载有货箱的箱型车辆(例如参照专利文献I)。于此货箱的四角分别配设有于上下方向延伸的角柱，货箱的后端面构成为可开闭的门扇。在此，借由于角柱的上端设角盖并于此角盖的上面形成成为排水路的槽部而构成为落在顶面的雨水经由槽部往下方流动。专利文献I :日本特开2005-313795号公报然而，在记载于前述的专利文献I的角盖由于来自上面的槽部的雨水是沿角柱的表面流动，故于将门扇开放的状态可能会渗入货箱的内部。
发明内容
本发明的目的在于提供即使在将货箱的后端的门扇开启的状态下，亦可抑制落在顶面的雨水渗入货箱的内部的箱型车辆的货箱构造。为实现上述目的，本发明提供的箱型车辆的货箱构造，配设于箱型车辆的后部的货箱具备配置于该货箱的四角且于上下方向延伸的角柱、配置于上面的顶板、配置于左右两侧的侧板、及可封锁开口于此等顶板及侧板的后端的后方开口部的开闭门扇，其中于前述顶板的后端部涵盖车宽方向的全长延设有往下方凹的排水槽；前述角柱之中配置于后端的角柱的车辆侧方侧的侧壁面，由配置于车辆前侧的前方侧壁部、相对于此前方侧壁部隔既定间隔配置于车辆后侧且配置于比前述前方侧壁部更靠车宽方向外侧的后方侧壁部、及将此等前方侧壁部与后方侧壁部沿前后方向连结的段差部构成；构成为流过前述排水槽的雨水会沿前述前方侧壁部往下方流下。根据本发明，落在顶板的雨水是在流过排水槽后沿前方侧壁部往下方流下。在此，由于于前方侧壁部的后侧配置有段差部，故沿前方侧壁部的雨水不会越过段差部流至后方。因此，即使于将开闭门扇开放的状态亦可确实抑制雨水沿角柱流入货箱内。
图I是从斜后方观察本发明的实施形态的箱型车辆的立体图。图2是从斜前方观察本发明的实施形态的货箱的左后端部的角部的立体图。图3是图2的A-A线剖面图。图4是本发明的实施形态的货箱的左后端部的剖面图，显示将开闭门扇全开的状态。
图5是将图4的要部放大的剖面图。图6是货箱的左后端部的剖面图，将本发明的实施形态与比较例于同一图面显/Jn ο图7是将图6的要部放大的剖面图。附图中主要组件符号说明I箱型车辆；3货箱；5角柱；7顶板；9侧板；11开闭门扇；19排水槽；41侧壁面；47前方侧壁部；49倾斜面；50段差部；51后方侧壁部。
具体实施例方式以下针对本发明的实施形态参照
。
如图I所示，于本实施形态的箱型车辆I于车辆后部设有直方体状的货箱3。于此货箱3的四角分别配设有角柱5。亦即，于货箱的前端的左右两端及后端的左右两端的4处的角部合计配设有4根沿上下方向延伸的角柱5。此外，货箱3具备配置于上面的顶板7、配置于左右两侧的侧板9、可封锁开口于此等顶板7及侧板9的后端的后方开口部的开闭门扇11、前述角柱5。前述开闭门扇11构成为所谓对开门扇。具体而言是由配置于左右的矩形状的2片的门扇13、15构成,各门扇13、15的车宽方向端部通过于上下方向隔着既定间隔配置的3个铰链17可旋动地轴支于侧板。此外，图2是从斜前方观察货箱3的左后端部的立体图。如图2、图3所示，于顶板7的后端部涵盖车宽方向的全长形成有往下方凹的排水槽19。划分成前述排水槽19的轨道构件21具备配置于下端的底壁23、从该底壁23的前端及后端往上方延伸的纵壁25、27、从该纵壁25、27的上端往前方或后方弯曲延伸的凸缘27、29。且以轨道构件21的凸缘27,29在载置于顶板7之上的状态下接合。此外，于侧板9的上端沿前后方向延设有角轨道31。此角轨道31是于左右方向中央部往上方突设有凸缘部33。另外，于排水槽19的后方往车辆后方延伸有滴水轨道35。此滴水轨道35具备涵盖车宽方向的全长而配设的底面37、配置于该底面37的周围的凸缘39。此外，底面37是随着往后方而往斜上方倾斜。由此，落在滴水轨道35的底面37的雨水会流入排水槽19。此外，于货箱3的后端的角部如图2、4、5所示配设有沿上下方向延伸的角柱5。此角柱5是由沿货箱3的侧板9配设且接合于侧板9的侧壁面41、从该侧壁面41的后端往车宽方向内侧弯曲延伸的后壁面43、从该后壁面43的车宽方向内侧端部弯曲往前方延伸的内壁面45 —体形成。前述侧壁面41是由配置于车辆前侧的前方侧壁部47、配置于该前方侧壁部47的后侧的倾斜面49 (段差部50)、配置于该倾斜面49的后侧的后方侧壁部51构成。前述前方侧壁部47、倾斜面49、后方侧壁部51全部形成为平坦面，前方侧壁部47与后方侧壁部51大致平行于货箱3的侧板9(亦即，沿车辆前后方向)延伸。此外，后方侧壁部51配置于比前方侧壁部47更靠车宽方向外侧。因此，前述倾斜面49是随着往后方而往车宽方向外侧倾斜，将前方侧壁部47与后方侧壁部51连结。此外，角柱5的前方侧壁部47与排水槽19是在车辆前后方向对应的位置，亦即前后方向的位置大致一致。因此，来自排水槽19的雨水会沿前方侧壁部47往下方流下。此外，于角柱5的后壁面43是通过螺栓53结合有铰链55。此铰链55是由安装于角柱5的后壁面43的第I板状构件57、安装于货箱3的门扇13的第2板状构件59、将此等第I板状构件57、第2板状构件59可旋动地轴支的于上下方向延伸的销61构成。另外，于角柱5的后壁面43的货箱3内的面接合有溶接螺帽63，结合第I板状构件57的螺栓53螺合于前述溶接螺帽63。此外，于第2板状构件59结合有构成开闭门扇11的左侧的门扇13。因此，左侧的门扇13构成为通过铰链55开至货箱3的侧板9的附近。此外，在图6、7是以实线显示本实施形态的铰链55及门扇13，以两点链线显示比较例的铰链155及门扇113。于本实施形态是由于后方侧壁部51比比较例往车宽方向外侧膨胀，故溶接螺帽63及螺栓53的位置如图7的箭头所示配置于比比较例的溶接螺帽163及螺栓153的位置更靠车宽方向外侧。因此，在开启门扇13时，至铰链55的第2板状构件59干涉后方侧壁部51的门扇13的开角比比较例大，故可使门扇13接近至货箱3的侧板9的附近。以下说明本实施形态的作用效果。(I)配设于箱型车辆I的后部的货箱3具备配置于该货箱3的四角且于上下方向延伸的角柱5、配置于上面的顶板7、配置于左右两侧的侧板9、及可封锁开口于此等顶板7及侧板9的后端的后方开口部的开闭门扇11的箱型车辆I的货箱构造。于前述货箱3的顶板7的后端部涵盖车宽方向的全长延设有往下方凹的排水槽19 ;前述角柱5之中配置于后端的角柱5的车辆侧方侧的侧壁面41是由配置于车辆前侧的前方侧壁部47、相对于此前方侧壁部47隔既定间隔配置于车辆后侧且配置于比前述前方侧壁部47更靠车宽方向外侧的后方侧壁部51、及将此等前方侧壁部47与后方侧壁部51沿前后方向连结的段差部50 (倾斜面49)构成。因此，落在前述顶板7的雨水是在流过排水槽19后如图2的实线的箭头所示沿前述前方侧壁部47往下方流下。在此，由于于前方侧壁部47的后侧配置有段差部50，故不会如图2的虚线的箭头所示沿前方侧壁部47的雨水越过段差部流至后方。因此，即使于将开闭门扇11开放的状态亦可抑制雨水沿角柱5流入货箱3内。(2)前述段差部50是随着往车辆后方而往车宽方向外侧延伸的倾斜面49，故更加抑制雨水沿角柱5流入货箱3内。(3)前述后端的角柱5的前方侧壁部47与前述排水槽19是在车辆前后方向配置于对应的位置。因此，从排水槽19排出的的雨水会确实流至前方侧壁部47。(4)前述段差部50 (倾斜面49)形成为平坦面，故角柱5的成形容易且外观上的美观提升。另外，本发明并不限定于前述的实施形态，可为各种变更与变形。例如，角柱5的倾斜面49虽指定为平坦面，但形成为往货箱3的内部凹的弯曲面亦可。
产业上的可利用性本发明提供即使在将货箱的后端的门扇开启的状态下，亦可抑制落在顶面的雨水渗入货箱的内部的箱型车辆的货箱构造且极有用。
权利要求
1.一种箱型车辆的货箱构造，配设于箱型车辆的后部的货箱具备配置于该货箱的四角且于上下方向延伸的角柱、配置于上面的顶板、配置于左右两侧的侧板、及可封锁开ロ于此等顶板及侧板的后端的后方开ロ部的开闭门扇，其特征在于 于前述顶板的后端部涵盖车宽方向的全长延设有往下方凹的排水槽； 前述角柱之中配置于后端的角柱的车辆侧方侧的侧壁面，由配置于车辆前侧的前方侧壁部、相对于此前方侧壁部隔既定间隔配置于车辆后侧且配置于比前述前方侧壁部更靠车宽方向外侧的后方侧壁部、及将此等前方侧壁部与后方侧壁部沿前后方向连结的段差部构成； 构成为流过前述排水槽的雨水会沿前述前方侧壁部往下方流下。
2.如权利要求I的箱型车辆的货箱构造，其中，前述段差部是随着往车辆后方而往车宽方向外侧延伸的倾斜面。
3.如权利要求I或2的箱型车辆的货箱构造，其中，前述后端的角柱的前方侧壁部与前述排水槽是在车辆前后方向配置于对应的位置。
4.如权利要求I或2的箱型车辆的货箱构造，其中，前述段差部形成为平坦面。
5.如权利要求3的箱型车辆的货箱构造，其中，前述段差部形成为平坦面。
全文摘要
提供即使在将货箱的后端的门扇开启的状态下，亦可抑制落在顶面的雨水渗入货箱的内部的箱型车辆的货箱构造。本发明于货箱3的顶板7的后端部涵盖车宽方向的全长延设有往下方凹的排水槽19；前述角柱5之中配置于后端的角柱5的车辆侧方侧的侧壁面41，由配置于车辆前侧的前方侧壁部47、相对于此前方侧壁部47隔既定间隔配置于车辆后侧且配置于比前述前方侧壁部47更靠车宽方向外侧的后方侧壁部51、及将此等前方侧壁部47与后方侧壁部51沿前后方向连结的倾斜面49构成。
文档编号B62D33/04GK102632933SQ20111034904
公开日2012年8月15日 申请日期2011年11月8日 优先权日2011年2月9日
发明者石川史纲 申请人:东普雷股份有限公司