专利名称：一种汽车转向管柱的护管总成及汽车转向系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域，特别是涉及一种汽车转向管柱的护管总成及汽车转向系统。
背景技术：
在汽车系统中，转向管柱的主要功能是转向传递功能，即把施加在方向盘上的力传递给转向中间轴，再由转向中间轴传递到转向器上，而后由转向器将其施加到车轮上以实现汽车的转向。而护管总成是转向管柱的重要组成部分且连接所有其它的转向附件(如开关支架)。护管总成包括上护管、轴承、锁孔等，护管总成通过组合开关锁总成管柱内的卡勾与组合开关锁总成相卡合固定。在现有技术中，护管总成的上护管内的轴承的定位，一般采用管柱端部进行导圆角工艺来固定轴承，这种方式组合开关锁总成与护管总成组装容易，但这种方式成本比较高。在另外一种现用技术中，轴承定位采用在上护管管壁上制作铆点来固定，这种方式成本低，但组装困难，组装过程中经常出现组合开关锁总成卡不进护管总成的锁孔的现象。
实用新型内容本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型汽车转向管柱的护管总成，能够解决护管组成组装困难的问题。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种汽车转向管柱的护管总成，包括上护管，上护管管壁上开设的锁孔，上护管端部装设的轴承。上护管端部的管壁上包括至少三组凹点，所述每一组凹点包括两个向上护管管壁内部凸起的凹点， 其中一组凹点在管壁上的位置与锁孔在管壁上的位置相对应。在本实用新型一个较佳实施例中，所述凹点为铆点。在本实用新型一个较佳实施例中，所述至少三组凹点在护管总成管壁上对称分布。在本实用新型一个较佳实施例中，所述每一组凹点中的两个凹点之间的距离小于临界距离。一种汽车转向系统，包括护管总成，所述的护管总成包括上护管，上护管管壁上开设的锁孔，上护管端部装设的轴承。上护管端部的管壁上包括至少三组凹点，所述每一组凹点包括两个向上护管管壁内部凸起的凹点，其中一组凹点在管壁上的位置与锁孔在管壁上的位置相对应。本实用新型的有益效果是本实用新型能够以较低的成本实现护管总成内轴承的定位，且使护管总成与组合开关锁总成的组装更容易。
图1是本实用新型汽车转向管柱的护管总成结构示意图；图2是图1所示汽车转向管柱的护管总成的凹点在上护管上的分布示意图；图3是本实用管壁上的凹点与组合开关锁上的卡勾配合示意图。[0015]附图中各部件的标记如下护管总成1，上护管2，锁孔3，凹点4，轴承5，管壁6。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图广图3，本实用新型实施例提供一种汽车转向管柱的护管总成1。护管总成1包括上护管2，上护管2管壁6上开设的锁孔3，上护管2端部装设的轴承5。上护管2端部的管壁6上包括至少三组凹点4，所述每一组凹点包括两个向上护管2管壁6内部凸起的凹点4。凹点4可以为铆机制作的铆点，其中一组凹点在管壁6上的位置与锁孔3 在管壁6上的位置相对应，即这两个凹点4在管壁6上的中心与锁孔3在管壁6上的中心近似在一条直线上。由于凹点4向管壁6内部凸起，所以管壁6上会在凹点4的位置形成 “V”形槽。为了区分，定义其中一组凹点的两个凹点分别为第一凹点41与第二凹点42。当第一凹点41与第二凹点42向一起靠近时，会出现两个“V”形槽的边缘刚好接触的情形，定义此时第一凹点41与第二凹点42之间的距离为临界距离。当一组中两个凹点4之间的距离小于临界距离时，管壁6上的这两个凹点4就组成了一个凹槽。由于这个凹槽与管壁6 上的锁孔3相对应，组装过程中，组合开关锁上的卡勾与管壁6就会出现两个斜面的配合， 这样组装就会容易很多，不会出现组装困难甚至组装不进去的现象。在本实用新型另一实施例中，护管总成1的管壁6上的三组凹点4在管壁6上对称分布。凹点4向管壁6内部凸起可以实现对护管总成1内部的轴承5起到定位作用，而凹点4在管壁6上对称分布是为了使受力均勻，更好的固定轴承5。综上所述，本实用新型的汽车转向管柱的护管总成由于管壁上设置多组凹点，从而实现了对轴承的定位，又由于凹点定义出了一个斜面，从而方便了组合开关锁总成的组装。本实用新型还提供一种汽车转向系统，所述汽车转向系统包括上述的汽车转向管柱的护管总成。上述汽车转向管柱的护管总成在汽车转向系统起转向传递功能，其把施加在方向盘上的力传递给转向系统的转向中间轴，再由转向中间轴传递到转向器上，而后由转向器将其施加到车轮上以实现汽车的转向。由于转向管柱的护管总成管壁上设置多组凹点来固定轴承，同时凹点定义出一个斜面来方便组装，因此采用上述汽车转向管柱的护管总成的汽车转向系统具有组装方便的优点。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种汽车转向管柱的护管总成，包括上护管，上护管管壁上开设有锁孔，上护管端部装设有轴承，其特征在于，上护管端部的管壁上包括至少三组凹点，所述每一组凹点包括两个向上护管管壁内部凸起的凹点，其中一组凹点在管壁上的位置与锁孔在管壁上的位置相对应。
2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱的护管总成，其特征在于，所述凹点为铆点。
3.根据权利要求1所述的汽车转向管柱的护管总成，其特征在于，所述至少三组凹点在护管总成管壁上对称分布。
4.根据权利要求1所述的汽车转向管柱的护管总成，其特征在于，所述每一组凹点中的两个凹点之间的距离小于临界距离。
5.一种汽车转向系统，其特征在于，包括权利要求1-4任一所述的汽车转向管柱的护管总成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向管柱的护管总成，包括上护管，上护管管壁上开设的锁孔，上护管端部装设的轴承。上护管端部的管壁上包括至少三组凹点，每一组凹点包括两个向上护管管壁内部凸起的凹点，其中一组凹点在管壁上的位置与锁孔在管壁上的位置相对应。本实用新型公开了一种汽车转向系统包括上述内容，能够以较低的成本实现护管总成内轴承的定位，且使护管总成与组合开关锁总成的组装更容易。
文档编号B62D1/16GK202320458SQ20112033608
公开日2012年7月11日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者黄振州 申请人:耐世特汽车系统(苏州)有限公司