转向管柱静压溃试验装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种转向管柱静压溃试验装置，旨在解决现有的转向管柱压溃试验装置结构复杂，制造成本高，操作繁琐的不足。该实用新型包括底座，底座上固定连接有支撑块，支撑块上固定连接有用于安装转向管柱的管柱安装座，底座上连接有电机，电机通过传送带传动连接有两根传动杆，两传动杆下端均可转动连接在底座上，两传动杆上端连接同一压块，两传动杆与压块连接均构成丝杠结构，压块的下表面上连接有压头和位移传感器，压头的下端面上连接压力传感器。转向管柱静压溃试验装置结构简单，制造成本低，试验过程操作方便。
【专利说明】转向管柱静压溃试验装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种试验装置，更具体地说，它涉及一种使用方便的转向管柱静压溃试验装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车的普及，汽车的安全性能得到了越来越高的重视，当汽车发生碰撞时，驾驶员因为惯性的原因会向前冲而使胸部撞在方向盘上造成受伤。目前汽车上一般使用可压溃式的转向管柱，当压在方向盘上的力超过一定值时，转向管柱就会被压溃，方向盘下压，保护驾驶员。为了研究转向管柱压溃受力以及压溃位移等情况，需要对转向管柱进行压溃试验，但是现在使用的转向管柱压溃试验装置结构复杂，制造成本高，操作繁琐。
[0003]中国专利公布号CN102935624A，公开了一种转向系统模拟冲击试验夹具，包括夹具框架，夹具框架上设有固定转向管柱的转向管柱固定机构和固定转向传动轴上万向节的上万向节固定机构以及固定转向传动轴下万向节的下万向节固定结构。转向系统固定在试验夹具上，夹具框架为开放型，光线好，使得高速摄像系统能很好地追踪转向管柱压溃位移，便于分析转向管柱压溃受力和位移的关系，但是它的转向管柱压溃试验装置结构复杂，制造成本高，操作繁琐。
实用新型内容
[0004]本实用新型克服了现有的转向管柱压溃试验装置结构复杂，制造成本高，操作繁琐的不足，提供了一种转向管柱静压溃试验装置，它的结构简单，制造成本低，操作方便。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:一种转向管柱静压溃试验装置，包括底座，底座上固定连接有支撑块，支撑块上固定连接有用于安装转向管柱的管柱安装座，底座上连接有电机，电机通过传送带传动连接有两根传动杆，两传动杆下端均可转动连接在底座上，两传动杆上端连接同一压块，两传动杆与压块连接均构成丝杠结构，压块的下表面上连接有压头和位移传感器，压头的下端面上连接压力传感器。
[0006]在对转向管柱进行静压溃试验时，将转向管柱安装在管柱安装座上，转向管柱的上端正对着压头。启动电机，传动杆在传动带的带动下转动，而传动杆与压块连接构成丝杠结构，因此传动杆的转动带动压块向下移动，从而使压头压向转向管柱，随着压块不断下移，压头的压力不断增加，当达到一定的压力后转向管柱压溃变形。在这个过程中压力传感器和位移传感器时时检测压头压力的大小和压块位移的大小，压力和位移的试验数据传送到电脑进行处理，得出压力-位移的关系图。试验完成后，反向转动电机，传动杆反向转动，压块向上移动，压头和转向管柱分离，然后拆卸下试验过的转向管柱。转向管柱静压溃试验装置结构简单，制造成本低，试验过程操作方便。
[0007]作为优选，压块上表面设有配重块，压块呈长条状，两传动杆连接在压块的两端位置，配重块和压头连接在压块的中间位置。在压块上设置配重块增加压块下移过程中压头对转向管柱的压力，减小电机的损耗。[0008]作为优选，支撑块呈矩形板状结构，支撑块垂直连接在底座上，支撑块上端固定连接有连接横管，管柱安装座上端固定连接在连接横管上。管柱安装座通过连接横管固定连接在支撑块的上表面上，连接强度好。
[0009]作为优选，管柱安装座截面呈U形结构，管柱安装座开口朝向支撑块的侧壁并焊接在支撑块侧壁上，U形管柱安装座靠近上端的两侧边均设有连接耳，连接耳下端支撑在支撑块的上表面上，连接耳的外端呈内凹的弧形结构并贴合连接在连接横管的外壁上。
[0010]管柱安装座焊接在支撑块的侧面上连接可靠，而且管柱安装座上端的连接耳下端支撑在支撑块的上表面上，增加管柱安装座的支撑力。连接耳的外端呈内凹的弧形结构并贴合连接在连接横管的外壁上，这种连接方式贴合面积大，连接强度好。
[0011]作为优选，管柱安装座上靠近上端和下端位置均设有用于安装转向管柱的安装孔。转向管柱通过螺钉连接在安装孔上，连接方便。
[0012]作为优选，底座上固定连接有两轴承，两传动杆分别与两轴承连接。传动杆通过轴承连接在底座上，结构简单。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:转向管柱静压溃试验装置结构简单，制造成本低，试验过程操作方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0015]图2是本实用新型的局部放大示意图；
[0016]图3是本实用新型的使用状态的结构示意图；
[0017]图中:1、底座，2、支撑块，3、管柱安装座，4、电机，5、传送带，6、传动杆，7、压块，8、压头，9、位移传感器，10、压力传感器，11、配重块，12、连接横管，13、连接耳，14、安装孔，15、
转向管柱。
【具体实施方式】
[0018]下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述:
[0019]实施例:一种转向管柱静压溃试验装置(参见附图1 )，包括矩形底座I，底座I上固定连接有支撑块2，支撑块2呈矩形板状结构，支撑块2垂直连接在底座I上，支撑块2上固定连接有用于安装转向管柱15的管柱安装座3，支撑块2上端固定连接有连接横管12，管柱安装座3上端固定连接在连接横管12上。连接横管12轴线沿着支撑块2上表面的长度方向设置。管柱安装座3为等厚件，强度好。管柱安装座3截面呈U形结构(参见附图2)，管柱安装座3开口朝向支撑块2的侧壁并焊接在支撑块2侧壁上，U形管柱安装座3靠近上端的两侧边均设有连接耳13，两连接耳13下端支撑在支撑块2的上表面上，连接耳12的外端呈内凹的弧形结构并贴合连接在连接横管12的外壁上。连接耳12与连接横管12焊接在一起。管柱安装座3上靠近上端和下端位置均设有用于安装转向管柱15的安装孔13，靠近上端位置设有两个安装孔13，靠近下端位置设有一个安装孔13，转向管柱15通过螺钉连接在三个安装孔上。底座I上连接有电机4，电机通过传送带5传动连接有两根传动杆6，连接在传动杆6和电机4上的传动带5呈等腰三角形。两传动杆下端均可转动连接在底座I上。底座I上固定连接有两轴承，两传动杆分别与两轴承连接。两传动杆6上端连接同一压块7，两传动杆与压块连接均构成丝杠结构，传动杆作为丝杆的螺杆，压块作为丝杆的螺母。压块7呈长方体结构，压块7的下表面上连接有压头8和位移传感器9，压头的下端面上连接压力传感器10。压块7上表面设有配重块11，压块7呈长条状，两传动杆6连接在压块7的两端位置，配重块11和压头8连接在压块7的中间位置。
[0020]在对转向管柱进行静压溃试验时，将转向管柱安装在管柱安装座上，转向管柱的上端正对着压头(参见附图3)。启动电机,传动杆在传动带的带动下转动,而传动杆与压块连接构成丝杠结构，因此传动杆的转动带动压块向下移动，从而使压头压向转向管柱，随着压块不断下移，压头的压力不断增加，当达到一定的压力后转向管柱压溃变形。在这个过程中压力传感器和位移传感器时时检测压头压力的大小和压块位移的大小，压力和位移的试验数据传送到电脑进行处理，得出压力-位移的关系图。试验完成后，反向转动电机，传动杆反向转动，压块向上移动，压头和转向管柱分离，然后拆卸下试验过的转向管柱。转向管柱静压溃试验装置结构简单，制造成本低，试验过程操作方便。
[0021]以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
【权利要求】
1.一种转向管柱静压溃试验装置，其特征是，包括底座(I)，底座上固定连接有支撑块(2)，支撑块上固定连接有用于安装转向管柱的管柱安装座(3)，底座上连接有电机(4)，电机通过传送带(5)传动连接有两根传动杆(6)，两传动杆下端均可转动连接在底座上，两传动杆上端连接同一压块(7)，两传动杆与压块连接均构成丝杠结构，压块的下表面上连接有压头(8)和位移传感器(9)，压头的下端面上连接压力传感器(10)。
2.根据权利要求1所述的转向管柱静压溃试验装置，其特征是，压块上表面设有配重块(11 )，压块呈长条状，两传动杆连接在压块的两端位置，配重块和压头连接在压块的中间位置。
3.根据权利要求1所述的转向管柱静压溃试验装置，其特征是，支撑块呈矩形板状结构，支撑块垂直连接在底座上，支撑块上端固定连接有连接横管(12)，管柱安装座上端固定连接在连接横管上。
4.根据权利要求3所述的转向管柱静压溃试验装置，其特征是，管柱安装座截面呈U形结构，管柱安装座开口朝向支撑块的侧壁并焊接在支撑块侧壁上，U形管柱安装座靠近上端的两侧边均设有连接耳(13)，连接耳下端支撑在支撑块的上表面上，连接耳的外端呈内凹的弧形结构并贴合连接在连接横管的外壁上。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的转向管柱静压溃试验装置，其特征是，管柱安装座上靠近上端和下端位置均设有用于安装转向管柱的安装孔(13)。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的转向管柱静压溃试验装置，其特征是，底座上固定连接有两轴承，两传动杆分别与两轴承连接。
【文档编号】G01M13/00GK203443771SQ201320459378
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2013年7月30日
【发明者】丁永亚, 潘巨林 申请人:浙江豪情汽车制造有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司