专利名称：一种整体式转向管柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种整体式铸造结构的转向管柱。
背景技术：
转向管柱是转向操纵机构的一部分，是驾驶员操控汽车时的重要部件。驾驶员转动转向盘带动转向轴转动，从而驱动转向器工作，转向管柱就是支撑转向轴的部件，同时，转向管柱上还装有组合开关、电器控制装置等。如图1所示，现有技术中的组合开关连接法兰21、转向柱管22、组合开关包壳安装点23和可调支架24均为单独的零件，都需要单独用模具冲裁，然后拼焊在一起，焊接时需要制作焊接工装，整个制造过程比较复杂，生产效率低，零件尺寸精度和形位精度不易保证，而且，转向管柱的焊接强度受到焊接工艺和工人的专业技能等影响较大，由于转向管柱的强度要求较高，偶然的转向管柱强度不足问题就会影响人身安全。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型的目的是提供一种整体式转向管柱，以克服现有技术中的转向管柱由于为多个件冲压后拼焊形成，造成转向管柱的生产效率低，尺寸精度和形位精度低，安全性能差等问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种整体式转向管柱，所述整体式转向管柱为整体式铸造结构，其包括组合开关连接法兰、转向管柱、组合开关包壳安装点和可调支架，所述组合开关连接法兰位于转向管柱的一端，所述组合开关包壳安装点为两个，且沿转向管柱的轴线方向布置在转向管柱的上侧，所述可调支架位于转向管柱的另一端的下侧。优选地，所述组合开关连接法兰套在所述转向管柱的端部，其结构与组合开关的结构相对应。优选地，所述组合开关包壳安装点为圆柱状，其轴线与转向管柱垂直，其结构和位置均与组合开关包壳相对应。优选地，所述可调支架的上端与转向管柱的下侧连接，其中部设有镂空区域优选地，所述可调支架的两端分别设有长圆槽。优选地，所述可调支架的下端设有钩形凸台。优选地，所述整体式转向管柱的各个孔位、平面和长圆槽的表面均为机械加工面。优选地，所述整体式转向管柱的材质为铸造铝合金。(三)有益效果本实用新型的整体式转向管柱采用整体铸造结构，其制造工艺简单，整体强度高，免去了现有技术中转向管柱的很多下级件的制造时间，化零为整，降低生产成本的同时大大提高生产效率，同时转向管柱制作时以柱管的内孔作为主要基准，对其它孔位、平面和长圆槽进行加工，各要素及各要素间的尺寸精度和位置精度由机床来保证，保证了产品质量的一致性，避免了现有技术中转向管柱焊接时的人为因素造成的质量缺陷。
图1为本现有技术的转向管柱的结构图；图2为本实用新型实施例的整体式转向管柱的结构图。图中，1:组合开关连接法兰；2:转向管柱；3:组合开关包壳安装点；4:可调支架；5:长圆槽；6:钩形凸台；21:组合开关连接法兰；22:转向管柱；23:组合开关包壳安装点；24:可调支架。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为
基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。如图2所示，本实施例的整体式转向管柱为整体式铸造结构，其包括组合开关连接法兰1、转向管柱2、组合开关包壳安装点3、可调支架4、长圆槽5和钩形凸台6，本实施例合理地利用铸造结构将上述各部分铸造为一个零件。组合开关连接法兰I套在转向管柱2的左端，，其结构与组合开关的结构相对应，组合开关连接法兰I的安装面即左侧面须进行机械加工，以保证组合开关的安装精度；组合开关包壳安装点3为两个，且为圆柱状，其轴线与转向管柱2垂直，且沿转向管柱2的轴线方向布置，其结构和位置均与组合开关包壳相对应；可调支架4的上端与转向管柱2的下侧连接，其中部设有镂空区域，镂空区域可以减轻整体的重量，节约成本，可调支架4的两端分别设有长圆槽5，长圆槽5作为转向管柱2调节的轨道，保证转向管柱2能够上下可调，可调支架4的下端设有钩形凸台6，钩形凸台6为了平衡整体的重量，用拉簧将转向管柱2与相关固定支架相连，调节转向管柱2时更加省力，钩形凸台6为拉簧的在管柱上的连接点。在进行机械加工时，以转向柱管2的内孔作为主要基准，对其它孔位、平面和长圆槽进行加工，各要素及各要素间的尺寸精度进而位置精度由机床来保证，避免焊接时的人为因素造成的缺陷。整体式转向管柱的材质为铸造铝合金，重量较轻，且不生锈，外观大方。本实用新型的整体式转向管柱只需一套铸造模具，铸造毛坯经过机械加工，可以很好地保证零件的尺寸精度和形位精度，有利于保证产品质量的一致性，生产效率大大提高，而且转向管柱的强度也得到保障。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
权利要求1.一种整体式转向管柱，其特征在于，所述整体式转向管柱为整体式铸造结构，其包括组合开关连接法兰(I)、转向管柱(2)、组合开关包壳安装点(3)和可调支架(4)，所述组合开关连接法兰(I)位于转向管柱(2)的一端，所述组合开关包壳安装点(3)为两个，且沿转向管柱(2 )的轴线方向布置在转向管柱(2 )的上侧，所述可调支架(4)位于转向管柱(2 )的另一端的下侧。
2.根据权利要求1所述的整体式转向管柱，其特征在于，所述组合开关连接法兰(I)套在所述转向管柱(2)的端部，其结构与组合开关的结构相对应。
3.根据权利要求1所述的整体式转向管柱，其特征在于，所述组合开关包壳安装点(3)为圆柱状，其轴线与转向管柱(2)垂直，其结构和位置均与组合开关包壳相对应。
4.根据权利要求1所述的整体式转向管柱，其特征在于，所述可调支架(4)的上端与转向管柱(2)的下侧连接，其中部设有镂空区域。
5.根据权利要求4所述的整体式转向管柱，其特征在于，所述可调支架(4)的两端分别设有长圆槽(5)。
6.根据权利要求4所述的整体式转向管柱，其特征在于，所述可调支架(4)的下端设有钩形凸台(6)。
7.根据权利要求2飞中任何一项所述的整体式转向管柱，其特征在于，所述整体式转向管柱的各个孔位、平面和长圆槽的表面均为机械加工面。
8.根据权利要求2飞中任何一项所述的整体式转向管柱，其特征在于，所述整体式转向管柱的材质为铸造铝合金。
专利摘要本实用新型涉及汽车制造领域，具体公开了一种整体式转向管柱，所述整体式转向管柱为整体式铸造结构，其包括组合开关连接法兰、转向管柱、组合开关包壳安装点和可调支架，所述组合开关连接法兰位于转向管柱的一端，所述组合开关包壳安装点为两个，且沿管柱的轴线方向布置在转向管柱的上侧，所述可调支架位于转向管柱的另一端的下侧。本实用新型采用整体铸造结构，其制造工艺简单，整体强度高，免去了现有技术中转向管柱的很多下级件的制造时间，化零为整，降低生产成本的同时大大提高生产效率，产品质量的一致性好，尺寸精度和形位精度高。
文档编号B62D1/16GK203020365SQ20122070479
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者孙军营, 孙长利, 李锋, 程东东, 邸金江 申请人:北汽福田汽车股份有限公司