专利名称：汽车转向泵安装机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种用于汽车转向泵的安装机构。
背景技术：
汽车转向泵作为汽车液压转向的助力源是汽车转向系统中非常重要的零部件。它随着液压转向系统的发展而发展，转向泵的设计必须保证具有可靠的输送液压油，使转向助力稳定而准确的作用于转向系统中，帮助驾驶员完成转向。目前市场上转向泵的外观尺寸都较为通用化，一方面根据产品设计特性决定，同一零部件配套生产的转向泵尺寸都较为单一或在结构上比较类似。另一方面是从制造成本和零部件通用性进行评估，不同的汽车发动机支架的设计各不相同。例如一款发动机转向泵安装支架为63mm，而现有的转向泵长度为57mm，它们之间的装配导致转向泵和支架之间存在6mm的间距而影响转向泵的牢固性。传统解决此问题的方案是通过改变转向泵的尺寸来满足这款发动机的安装要求，但是由于转向泵壳体是铸铝件，需要改变铸铝件的模具使原有的转向泵长度为57mm更改为63mm。这种更改方案一方面增加了铸造成本和新壳体设计带来的潜在技术风险，另一方面由于当前生产线的大多数转向泵安装工位如压装密封钢球、驱动轴密封圈的压入和0型圈的安装防错等都是依靠转向壳体上端面为定位基准面， 如果壳体变更将导致生产线大批量夹具的更新，增加了生产成本和作业时间。综上所述，通过修改目前转向泵的尺寸结构来适应安装各类发动机支架既增加了模具成本，同时也会因新产品验证时间的延长导致项目的滞后。单一产品的生产线难以满足需求，而拓宽生产线带来的成本和时间的增加也使得目前的转向泵生产工艺很难做到， 不能满足每个车型都有匹配的成熟转向泵结构。
实用新型内容本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车转向泵安装机构，能够节省制造成本，缩短项目研发时间，避免由于更改现有转向泵产品结构带来的技术风险，具有较强的实用价值。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种汽车转向泵安装机构，用于安装汽车转向泵，包括垫片和支架，所述垫片呈半圆形结构，所述垫片端面分布有一组螺钉孔，所述垫片通过一组螺钉固定在转向泵的端面，并一同放置于支架中。在本实用新型一个较佳实施例中，所述垫片为铸铝材质。在本实用新型一个较佳实施例中，所述垫片端面与转向泵的壳体端面平齐。本实用新型的有益效果是本实用新型在不更改现有转向泵铸件设计的基础上增加了铸铝垫片和螺丝钉，节省了转向泵铸铝壳体模具成本，减少了产品验证时间，适合应用于批量的转向泵安装，同时也避免了更改现有产品所带来的技术风险，节省了因产品更改带来的大量生产线工装的制造成本。其次，由于采用螺钉定位，在保证和转向泵壳体精确安装的基础上减少了生产作业时间，提高了生产效率。
图1是本实用新型汽车转向泵安装机构一较佳实施例分解立体结构示意图；图2是图1所示垫片的正视结构示意图。附图中各部件的标记如下1、转向泵；2、垫片；3、支架；4、螺钉；11、转向泵端面； 21、螺钉孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括一种汽车转向泵安装机构，用于安装汽车转向泵，包括垫片2、螺钉4和支架3，垫片2呈半圆形结构，所述垫片1端面分布有一组螺钉孔21，所述垫片2通过一组螺钉4固定在转向泵1的端面11，并一同放置于支架3 中，垫片2端面与转向泵1的壳体端面11平齐，垫片1整体采用铸铝材质。进一步结合背景技术中的举例，本实用新型采取的措施为在不更改转向泵壳体铸件间距A尺寸为57mm的基础上，在壳体端面11上额外加工出2个M3大小的螺纹孔，通过螺钉4连接的方式将转向泵壳体1和一厚度为6mm的铸铝垫片2紧密贴面安装后，再放置支架3间距B为63mm的间距内，就不会出现松动。对本实用新型安装方案的测评方式有转向泵壳体加工后的可靠性和对生产线的影响，以下分别对其实施例的测试进行说明1、转向泵壳体的可靠性验证由于转向泵1壳体端面增加了两个M3的螺纹孔，虽然螺纹孔的设计保证了铸铝壳体的最小壁厚，但从技术风险和机加工变差的角度来看，仍需要对此新壳体进行验证。将数件加工后带螺纹孔的转向泵壳体与其它零件配合装成转向泵，对这批转向泵进行压力脉冲试验，泵持续1800转/分钟，温度为135°C，压力以每分钟180次的频率由标准背压到泄压压力的持续变化，试验时间25小时，试验的目的在于评估转向泵壳体工作压力最大时的强度。2、生产线上的安装转向泵1生产线需要添置垫片2和转向泵1壳体安装的新工位，将垫片2和转向泵1的安装安排在转向泵1安装工序的最后一步，既不影响前面工位的工装和夹具，从而节省了因产品更改带来的大量生产线工装的制造成本。由于采用螺钉孔21定位，在保证和转向1壳体精确安装的基础上也减少了生产作业时间，提高了生产效率，适合批量的生产。本实用新型汽车转向泵安装机构区别于现有技术安装有铸铝垫片的转向泵，针对不同的发动机支架，用增加垫片的方式解决了安装问题。相比传统修改产品模具的方式可以节省制造成本，缩短项目时间，避免由于更改现有转向泵结构尺寸带来的技术风险，具有较强的实用价值。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种汽车转向泵安装机构，用于安装汽车转向泵，其特征在于，包括垫片和支架， 所述垫片呈半圆形结构，所述垫片端面分布有一组螺钉孔，所述垫片通过一组螺钉固定在转向泵的端面，并一同放置于支架中。
2.根据权利要求1所述的汽车转向泵安装机构，其特征在于，所述垫片为铸铝材质。
3.根据权利要求1所述的汽车转向泵安装机构，其特征在于，所述垫片端面与转向泵的壳体端面平齐。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向泵安装机构，用于安装汽车转向泵，包括垫片和支架，所述垫片呈半圆形结构，所述垫片端面分布有一组螺钉孔，所述垫片通过一组螺钉固定在转向泵的端面，并一同放置于支架中。通过上述方式，本实用新型汽车转向泵安装机构能够节省制造成本，缩短项目研发时间，避免由于更改现有产品带来的技术风险，具有较强的实用价值。
文档编号B62D5/06GK202201037SQ20112033608
公开日2012年4月25日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者刘立勇 申请人:耐世特汽车系统(苏州)有限公司