专利名称：一种汽车前纵梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车前纵梁结构。
背景技术：
随着当今汽车行业的高速发展，有两个明显的趋势，I、随着人们收入水平的提高，人们买车不再是简单的代步工具，对汽车碰撞的防护要求也越来越高，座驾的碰撞星级已经演变为购车人身份的象征；2、随着能源价格的不断上升，小型车更节能，更环保，成为越来越多人的选择。针对目前人们对碰撞防护的需求不断提高，但由于小型轿车的外型限制，布置空间小，并且由于轮胎包络、减震器包络、发动机布置等原因导致前纵梁前部拐弯处和中部截面偏小、纵梁偏软、传カ结构不良、碰撞过程中此处容易发生折弯或溃缩等现象，如图2所示，主要由前纵梁内板本体、前纵梁外板本体、加强板、前纵梁后部本体和前地板本体組成，这种结构的汽车前纵梁，布置发动机时，由于发动机侵入量大，对驾驶员和乘员人体伤害也比较大。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是，针对现有技术的不足，提供ー种结构简单、有效防止在碰撞过程中折弯或溃缩的汽车前纵梁结构。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为本实用新型所提供的这种汽车前纵梁结构，包括前纵梁内板本体、前纵梁外板本体、前纵梁后部本体和前地板本体，在所述的前纵梁后部本体与前地板本体之间设有前地板上纵梁。在所述的前纵梁内板本体和前纵梁外板本体之间设有加强板。所述的汽车前纵梁的截面形状呈“Z”形。所述的前纵梁内板本体靠近前纵梁后部本体的一端厚度大于前纵梁内板本体的
另一端。采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种汽车前纵梁结构，结构简单，減少了前纵梁前部和后部的高度差，优化了碰撞能量的传递路径，有效防止在碰撞过程中前纵梁的折弯或溃缩，減少了对车内人员人体的伤害。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图I为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型背景技术中的结构示意图。图中标记为I、前纵梁内板本体，2、前纵梁外板本体，3、加强板，4、前纵梁后部本体，5、前地板本体，6、前地板上纵梁。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型所提供的这种汽车前纵梁结构，包括前纵梁内板本体I、前纵梁外板本体2、前纵梁后部本体4和前地板本体5，在前纵梁后部本体4与前地板本体5之间设有前地板上纵梁6。采用上述技术方案，这种汽车前纵梁结构，结构简单，使得前纵梁后部中心线相对传统的纵梁向上移动了，从而减少了纵梁前部和后部的高度差，更有利于碰撞后能量向后传递。如图I所示，在前纵梁内板本体I和前纵梁外板本体2之间设有加强板3。采用上述技术方案，在前纵梁内板本体I和前纵梁外部本体2之间设有加强板3，相当于在前纵梁前部拐弯处Z向尺寸増大，有利于补偿前纵梁根部Y向尺寸小的缺点，防止纵梁在因为Y向尺寸小而从此折弯，前挡板侵入量过大对乘员和驾驶员的伤害。如图I所示，汽车前纵梁的截面形状呈“Z”形。前纵梁内板本体I靠近前纵梁后部本体4的一端厚度大于前纵梁内板本体I的另一端。采用上述技术方案，前纵梁后部的中心线相对传统的纵梁向后移动，増大了前挡板下面部分的布置空间，増大了横拉杆和转向杆的布置空间。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.ー种汽车前纵梁结构，包括前纵梁内板本体(I)、前纵梁外板本体(2)、前纵梁后部本体(4)和前地板本体(5)，其特征在于在所述的前纵梁后部本体(4)与前地板本体(5)之间设有前地板上纵梁(6)。
2.按照权利要求I所述的汽车前纵梁结构，其特征在于在所述的前纵梁内板本体(I)和前纵梁外板本体(2)之间设有加强板(3)。
3.按照权利要求I或2所述的汽车前纵梁结构，其特征在于所述的汽车前纵梁的截面形状呈“Z”形。
4.按照权利要求I所述的汽车前纵梁结构，其特征在于前纵梁内板本体(I)靠近前纵梁后部本体(4)的一端厚度大于前纵梁内板本体(I)的另一端。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前纵梁结构，包括前纵梁内板本体(1)、前纵梁外板本体(2)、前纵梁后部本体(4)和前地板本体(5)，其特征在于在所述的前纵梁后部本体(4)与前地板本体(5)之间设有前地板上纵梁(6)。采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种汽车前纵梁结构，结构简单，减少了前纵梁前部和后部的高度差，优化了碰撞能量的传递路径，有效防止在碰撞过程中前纵梁的折弯或溃缩，减少了对车内人员人体的伤害。
文档编号B62D21/02GK202413920SQ201120524130
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者张宪忠, 杨金秀 申请人:奇瑞汽车股份有限公司