专利名称：管路保护支架、车身及车辆的制作方法
技术领域：
管路保护支架、车身及车辆技术领域[0001]本实用新型涉及一种管路保护支架、车身以及车辆，属于汽车技术领域。
背景技术：
[0002]汽车的车身中有很多的钣金焊接搭接边，管路从钣金焊接搭接边的周边绕过。车辆行驶时，车身的震动使车身上的钣金焊接搭接边很容易与管路发生刮蹭现象，破坏管路。实用新型内容[0003]为了解决以上问题，本实用新型提供了一种管路保护支架、设有该管路保护支架的车身以及具有该管路保护支架的车辆，该管路保护支架结构简单，可避免管路受到车身上的钣金焊接搭接边的刮蹭，保护管路。[0004]本实用新型所提供的技术方案为[0005]一种管路保护支架，用于避免车身的钣金焊接搭接边刮蹭其周边的管路，包括[0006]支架本体，具有用于与车身固连的第一固定结构；[0007]用于包裹车身上的钣金焊接搭接边的翻边结构，与所述支架本体固连；[0008]以及，[0009]用于固定车身的钣金焊接搭接边周边的管路的第二固定结构，与所述支架本体固连。[0010]进一步的，所述支架本体为板状结构。[0011]进一步的，所述第一固定结构为用于与车身螺接的螺栓组件，包括开设于所述支架本体中部的螺栓孔；[0012]所述螺栓孔内穿装螺栓，所述螺栓与车身上的焊母连接。[0013]进一步的，所述翻边结构为由所述支架本体的边缘弯折形成的L型的圆角翻边结构。[0014]进一步的，所述翻边结构的断面呈U型，且U型开口朝向车身的钣金焊接搭接边。[0015]进一步的，所述翻边结构与所述支架本体为一体结构。[0016]进一步的，所述第二固定结构为用于与管路的管夹配合以固定所述管夹的焊母结构，设置于所述支架本体和/或所述翻边结构上。[0017]进一步的，所述支架本体上还设有用于插入车身的定位孔内以进行装配定位的定位耳。[0018]本实用新型的另一个目的是提供了一种具有上述管路保护支架的车身。[0019]本实用新型的还一个目的是提供了一种具有上述车身的车辆。[0020]本实用新型的有益效果为[0021]本实用新型的管路保护支架结构简单，其可以固定在车身上，装配简便，通过对钣金焊接搭接边的包裹，避免管路刮蹭，起到保护管路的效果。[0022]本实用新型的车身，通过设置一管路保护支架，对钣金焊接搭接边包裹，避免管路刮蹭，保护管路。[0023]本实用新型的车辆，通过在其车身上设置一管路保护支架，对钣金焊接搭接边包裹，避免管路刮蹭，保护管路。
[0024]图I表示本实用新型的管路保护支架装配在车身上的结构示意图；[0025]图2表示本实用新型的管路保护支架的立体结构示意图；[0026]图3表示本实用新型的管路保护支架的主视图；[0027]图4表示图3的俯视图。
具体实施方式
[0028]
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。[0029]为了解决现有技术中车身上的钣金焊接搭接边对其周边管路刮蹭而破坏管路的问题，如图I至4所示，本实用新型提供了一种管路保护支架，其包括[0030]支架本体100，具有用于与车身200固连的第一固定结构；[0031]用于包裹车身200上的钣金焊接搭接边201的翻边结构300，与支架本体100固连；以及，[0032]用于固定车身200的钣金焊接搭接边201周边的管路的第二固定结构，与支架本体100固连。[0033]本实用新型的管路保护支架结构简单，其可以通过第一固定结构固定在车身200 上，装配简便，通过翻边结构300对钣金焊接搭接边201的包裹，避免管路刮蹭，起到保护管路的效果。[0034]本实施例中，优选的，支架本体100为板状结构。第一固定结构为用于与车身200 螺接的螺栓组件，包括开设于支架本体100中部的螺栓孔400。该螺栓孔400内穿装螺栓， 再与车身200上焊接好的焊母连接，从而将支架本体100螺接于车身200上。当然可以理解的是，实际应用中，第一固定结构也可以采用其他结构形式，比如能够与车身卡接的卡扣等。[0035]本实施例中，优选的，如图I至4所示，翻边结构300可以是由板状结构的支架本体100的两端边缘弯折形成的L形的圆角翻边结构，也可以是断面呈U型的翻边结构300， 且U型开口朝向车身200的钣金焊接搭接边201，以将车身200上的钣金焊接搭接边201包裹住。当然可以理解的是，实际应用中，翻边结构300还可以设计为其他形式。[0036]本实施例中，优选的，如图I至4所示，翻边结构300有两个，分别固连于支架本体 100两端，并与支架本体100为一体结构。当然可以理解的是，实际应用中，翻边结构300的位置和数量还可以根据车身200上的钣金焊接搭接边201的位置和数量进行相应调整。[0037]本实施例中，优选的，第二固定结构为能够与管路的管夹700配合以固定管路的焊母结构500，用于固定管路的管夹700通过螺栓固定在支架本体100上的焊母结构500 上。优选的，焊母结构500有两个，分别设置在两个翻边结构300上。当然可以理解的是， 实际应用中，第二固定结构也可以采用其他结构形式，比如能够直接卡接管路的卡接结构坐寸O[0038]本实施例中，优选的，支架本体100上还设有用于插入车身200的定位孔内以在装配时进行定位的定位耳600。[0039]本实施例中的管路保护支架装配时，先将支架本体100上的定位耳600插入车身 200上预先打好的定位孔中，通过翻边结构300将焊接搭接边包裹起来，再将支架本体100 上的螺栓孔400内穿装螺栓，并与车身200上预先焊接好的焊母配合，然后，将经过车身200 周边的管路利用螺栓螺接在焊母结构500上，起到保护管路的作用，装配方便。[0040]本实用新型的另一个目的是提供了一种车身200，如图I至4所示，其上连接有用于避免车身200的钣金焊接搭接边201刮蹭其周边管路的管路保护支架，该管路保护支架包括[0041]支架本体100，具有用于与车身200固连的第一固定结构；[0042]用于包裹车身200上的钣金焊接搭接边201的翻边结构300，与支架本体100固连；[0043]以及，[0044]用于固定车身200的钣金焊接搭接边201周边的管路的第二固定结构，与支架本体100固连。[0045]本实用新型的车身200，通过在车身200上设置管路保护支架，对钣金焊接搭接边 201的包裹，避免管路刮蹭，起到保护管路的效果。[0046]本实施例中，优选的，支架本体100为板状结构。第一固定结构为用于与车身200 螺接的螺栓组件，包括开设于支架本体100中部的螺栓孔400。该螺栓孔400内穿装螺栓， 再与车身200上焊接好的焊母连接，从而将支架本体100螺接于车身200上。当然可以理解的是，实际应用中，第一固定结构也可以采用其他结构形式，比如能够与车身卡接的卡扣等。[0047]本实施例中，优选的，如图I至4所示，翻边结构300可以是由板状结构的支架本体100的两端边缘弯折形成的L形的圆角翻边结构，也可以是断面呈U型的翻边结构300， 且U型开口朝向车身200的钣金焊接搭接边201，以将车身200上的钣金焊接搭接边201包裹住。当然可以理解的是，实际应用中，翻边结构300还可以设计为其他形式。[0048]本实施例中，优选的，如图I至4所示，翻边结构300有两个，分别固连于支架本体 100两端，并与支架本体100为一体结构。当然可以理解的是，实际应用中，翻边结构300的位置和数量还可以根据车身200上的钣金焊接搭接边201的位置和数量进行相应调整。[0049]本实施例中，优选的，第二固定结构为能够与管路的管夹700配合以固定管路的焊母结构500，用于固定管路的管夹700通过螺栓固定在支架本体100上的焊母结构500 上。优选的，焊母结构500有两个，分别设置在两个翻边结构300上。当然可以理解的是， 实际应用中，第二固定结构也可以采用其他结构形式，比如能够直接卡接管路的卡接结构坐寸ο[0050]本实施例中，优选的，支架本体100上还设有用于插入车身200的定位孔内以在装配时进行定位的定位耳600。[0051]本实施例中的车身200，其管路保护支架装配方法简单，先将支架本体100上的定位耳600插入车身200上预先打好的定位孔中，通过翻边结构300将焊接搭接边包裹起来，再将支架本体100上的螺栓孔400内穿装螺栓，并与车身200上预先焊接好的焊母配合，然后，将经过车身200周边的管路利用螺栓螺接在焊母结构500上，起到保护管路的作用。[0052]本实用新型的还一个目的是提供了一种具有上述车身200的车辆。[0053]本实用新型的车辆，通过在其车身上设置一管路保护支架，对钣金焊接搭接边包裹，避免管路刮蹭，保护管路。[0054]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种管路保护支架，用于避免车身的钣金焊接搭接边刮蹭其周边的管路，其特征在于，包括支架本体，具有用于与车身固连的第一固定结构；用于包裹车身上的钣金焊接搭接边的翻边结构，与所述支架本体固连；以及，用于固定车身的钣金焊接搭接边周边的管路的第二固定结构，与所述支架本体固连。
2.根据权利要求I所述的管路保护支架，其特征在于所述支架本体为板状结构。
3.根据权利要求2所述的管路保护支架，其特征在于所述第一固定结构为用于与车身螺接的螺栓组件，包括开设于所述支架本体中部的螺栓孔；所述螺栓孔内穿装螺栓，所述螺栓与车身上的焊母连接。
4.根据权利要求2所述的管路保护支架，其特征在于所述翻边结构为由所述支架本体的边缘弯折形成的L型的圆角翻边结构。
5.根据权利要求2所述的管路保护支架，其特征在于所述翻边结构的断面呈U型，且 U型开口朝向车身的钣金焊接搭接边。
6.根据权利要求5所述的管路保护支架，其特征在于所述翻边结构与所述支架本体为一体结构。
7.根据权利要求I所述的管路保护支架，其特征在于所述第二固定结构为用于与管路的管夹配合以固定所述管夹的焊母结构，设置于所述支架本体和/或所述翻边结构上。
8.根据权利要求I所述的管路保护支架，其特征在于所述支架本体上还设有用于插入车身的定位孔内以进行装配定位的定位耳。
9.一种车身，其特征在于，包括如权利要求I至8任一项所述的管路保护支架。
10.一种车辆，其特征在于包括如权利要求9所述的车身。
专利摘要本实用新型提供了一种管路保护支架、车身及车辆，其中，所述的管路保护支架，用于避免车身的钣金焊接搭接边刮蹭其周边的管路，包括支架本体，具有用于与车身固连的第一固定结构；用于包裹车身上的钣金焊接搭接边的翻边结构，与所述支架本体固连；以及，用于固定车身的钣金焊接搭接边周边的管路的第二固定结构，与所述支架本体固连。本实用新型的管路保护支架结构简单，其可以固定在车身上，装配简便，通过对钣金焊接搭接边的包裹，避免管路刮蹭，起到保护管路的效果。
文档编号B62D25/00GK202806624SQ20122046275
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月11日 优先权日2012年9月11日
发明者张健 申请人:北京汽车股份有限公司