专利名称：一种汽车地板通道下加强横梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及汽车地板通道加强技术，具体涉一种汽车地板通道下加强横梁结构。
背景技术：
在汽车侧碰过程中，常因侵入量过大和地板变形较大而导致乘员受伤，因此，减少侵入量以及减少地板的变形量是保护成员的重要措施。而地板通道结构多为倒“U”形的结构，比较容易受力变形。因此，通过增加地板通道下加强横梁可以有效防止因地板变形量过大导致的乘员伤害。·传统的地板通道下部结构为倒“U”形结构，侧碰时，侧碰力向中间挤压，此种“U”形结构的地板通道，很容易在侧碰过程中溃缩，从而导致地板变形量较大，增加乘员受伤的可能性。出现上述这种溃缩现象的主要原因在于第一，地板及通道自身强度不足，无法满足侧碰要求；第二，加强横梁结构设计不合理，未起到加强作用或加强效果不理想；第三，通道下加强横梁通常为满足排气管、手刹支座等周边件布置和安装，需要调整加强横梁结构，牺牲了加强横梁一部分的自身强度。所以会出现侧碰过程中的地板溃缩现象，从而导致地板变形量较大，增加乘员受伤的可能性。中国专利授权公告号CN 2012115594U，授权公告日是2012年01月18日，名称为“汽车前地板中央通道加强板结构”的方案中公开了一种汽车前地板中央通道加强板结构，它包括前地板，前地板的前端与发动机前围挡板相连，在前地板的前侧设有拱起的梯形中央通道，在梯形中央通道内设有拱起的中央通道加强板，中央通道加强板的前端与发动机前围挡板的骨架固定连接，中央通道加强板的拱起面与中央通道的梯形面固定连接。不足之处是，这种汽车前地板中央通道加强板结构，为满足汽车发动机的排气管、手刹支座等周边件布置和安装的需要，而降低了加强横梁的自身强度，不能有效满足在侧碰过程中，地板溃缩而导致的地板变形量较大的问题。
实用新型内容本实用新型是为了解决现有汽车前地板中央通道加强板结构存在加强横梁的自身强度不高，不能有效满足在侧碰过程中，地板溃缩而导致的地板变形量较大的问题的这些不足。提供一种结构简单、成本低、易于制造、安装快捷、拆卸方便、不影响排气管等其它零件的布置，能有效的吸收因侧碰产生的能量，减小地板通道的形变，保证乘客安全的一种汽车地板通道下加强横梁结构。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种汽车地板通道下加强横梁结构，包括管柱，所述的管柱两端连接有缓冲装置，且缓冲装置上设有安装孔，所述的缓冲装置由下连接板和上连接板连接而成，所述的下连接板横截面呈“几”字形状，且“几”字形状构成的下连接板凹槽的一端为锥形腔，所述的上连接板连接在凹槽这一面的下连接板上。通过在地板通道上增加加强横梁，以起到吸能、支撑通道的作用。此加强横梁通过螺栓安装在通道两侧，依靠对加强横梁结构的巧妙设计，进一步缓冲侧碰产生的冲击力，防止地板通道变形量过大。加强横梁结构由左右两端的上连接板、左右两端的下连接板和管柱五部分组成，左右两个上连接板分别与左右两个下连接板形成的腔体结构内插入装上管柱后就构成横梁结构。在车辆侧碰时，这种加强横梁结构及连接板翻边等设计能有效的吸收因侧碰产生的能量，减小地板通道的形变，保证乘客的安全。作为优选，所述的上连接板末端向上弯折。这样向上弯折后，会使上连接板的翻边结构比通道底部最低面要高出十几毫米左右，便于在车辆侧碰时时，汽车地板与上连接板 接触较多，不易滑落，安全性稳定性较好。作为优选，所述的下连接板上设有阻孔，且阻孔设在下连接板凹槽的锥形腔上。在车辆侧碰时时，阻孔与管柱末端接触，使得管柱与阻孔紧密接触，不易滑落，安全性稳定性较好。作为优选，所述的缓冲装置上对称设有四个安装孔。四个安装孔安装后结实度更好，安全性稳定性较好。作为优选，所述的上连接板和下连接板焊接连接在一起。焊接连接稳定性好，安全性稳定性效果较好。作为优选，所述的下连接板侧边末端向下弯折。侧边末端向下弯折后增加了下连接板的强度，成本低、易于制造，还增加了下连接板的强度。作为优选，所述的管柱是活动插入安装在缓冲装置的凹槽内。灵活性好，安装与拆卸方便。本实用新型能够达到如下效果I、在车辆发生侧碰时，这种加强横梁结构及连接板翻边等设计能有效的吸收因侧碰产生的能量，减小地板通道的形变，保证乘客的安全。2、本方案结构简单、成本低、易于制造、安装快捷、拆卸方便、不影响排气管等其它零件的布置。
图I是本实用新型的一种侧视结构示意图。图2是本实用新型的一种仰视结构示意图。图3是本实用新型的一种俯视结构示意图。图4是图3在B-B处的一种轴截面示意图。图5是图3在A-A处的一种横截面示意图。I、下连接板；2、上连接板；3、管柱；4、阻孔；5、安装孔；6、锥形腔。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的一种汽车地板通道下加强横梁结构，如图I、图3所示，包括下连接板I、上连接板2和管柱3。在管柱两端活动插入安装有两个缓冲装置，下连接板I和上连接板2焊接连接在一起成为加强横梁结构的缓冲装置。本实施例的加强横梁结构由左右两端的上连接板、左右两端的下连接板和管柱五部分组成，左右两个上连接板分别与左右两个下连接板形成的腔体结构内插入装上管柱后就构成横梁结构。上连接板的翻边结构比通道底部最低面要高出十几毫米左右。如图I、图4、图5所示，下连接板横截面呈“几”字形状，且“几”字形状构成的下连接板凹槽的一端为锥形腔6。下连接板上设有阻孔4，且阻孔设在下连接板凹槽的锥形腔上。下连接板侧边末端向下弯折。上连接板末端向上弯折。如图I、图3、图5所示，上连接板2连接在凹槽这一面的下连接板I上，且上连接板和下连接板焊接连接在一起。如图I、图2、图4所示，管柱两端活动插入安装在两个缓冲装置的凹槽内，并在缓冲装置上对称设有四个安装孔5。·本实施例在安装时，把此加强横梁通过螺栓固定安装在汽车地板的通道两侧。在车辆侧碰时，阻孔与管柱末端紧密接触，依靠加强横梁结构的缓冲装置，能进一步降低侧碰产生的冲击力，防止地板通道变形量过大。上连接板向上弯折后，在车辆侧碰时时，汽车地板与上连接板接触较多，缓冲过程中不易滑落，安全性稳定性较好。这种加强横梁结构及连接板翻边等设计能有效的吸收因侧碰产生的能量，减小地板通道的形变，保证乘客的安全。本实施例结构简单、成本低、易于制造、安装快捷、拆卸方便、不影响排气管等其它零件的布置。上面结合附图描述了本实用新型的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求1.一种汽车地板通道下加强横梁结构，其特征在于，包括管柱(3)，所述的管柱两端连接有缓冲装置，且缓冲装置上设有安装孔(5)，所述的缓冲装置由下连接板(I)和上连接板(2)连接而成，所述的下连接板横截面呈“几”字形状，且“几”字形状构成的下连接板凹槽的一端为锥形腔(6)，所述的上连接板连接在凹槽这一面的下连接板上。
2.根据权利要求I所述的一种汽车地板通道下加强横梁结构，其特征在于，所述的上连接板末端向上弯折。
3.根据权利要求I所述的一种汽车地板通道下加强横梁结构，其特征在于，所述的下连接板上设有阻孔(4)，且阻孔设在下连接板凹槽的锥形腔上。
4.根据权利要求I所述的一种汽车地板通道下加强横梁结构，其特征在于，所述的缓冲装置上对称设有四个安装孔。
5.根据权利要求I所述的一种汽车地板通道下加强横梁结构，其特征在于，所述的上连接板和下连接板焊接连接在一起。
6.根据权利要求I或5所述的一种汽车地板通道下加强横梁结构，其特征在于，所述的下连接板侧边末端向下弯折。
7.根据权利要求I所述的一种汽车地板通道下加强横梁结构，其特征在于，所述的管柱是活动插入安装在缓冲装置的凹槽内。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车地板通道下加强横梁结构，涉及汽车制造技术领域，意在提供一种结构简单、成本低、易于制造、安装快捷、拆卸方便、不影响排气管等其它零件的布置，能有效的吸收因侧碰产生的能量，减小地板通道的形变，保证乘客安全的一种汽车地板通道下加强横梁结构。包括管柱，所述的管柱两端连接有缓冲装置，且缓冲装置上设有安装孔，所述的缓冲装置由下连接板和上连接板连接而成，所述的下连接板横截面呈“几”字形状，且“几”字形状构成的下连接板凹槽的一端为锥形腔，所述的上连接板连接在凹槽这一面的下连接板上。本实用新型主要用于汽车地板通道加强技术中。
文档编号B62D21/15GK202783383SQ20122047289
公开日2013年3月13日 申请日期2012年9月17日 优先权日2012年9月17日
发明者戴锡锋, 李志鹏, 陈春龙, 陈君, 李国林, 李宏华, 李功赋, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司