专利名称：一种折叠车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及折叠车，特别是折叠电动车。
背景技术：
折叠车包括折叠自行车和折叠电动车，不管是折叠自行车还是折叠电动车，其基本结构主要包括车架、前叉、前把、前轮、后叉及后轮，且折叠的位置在车架横梁的中部，如在专利号为200920186288.0申请日为2009年7月日授权公告日为2010年5月19日的专利文献中披露了一种折叠电动车，具体披露折叠电动车的前叉和前轮通过前车轴连接，后叉和后轮通过后车轴连接，连接在鞍座下端的鞍座杆套装在车架上相应设置的鞍座杆套管中，所述鞍座杆与鞍座杆套管销接或自动锁紧，所述车架由前车梁和后车梁组成，所述前车梁和后车梁通过铰链连接，所述铰链部位带有自动锁紧装置，在所述折叠电动车后轮上方的车架左右两边设置有电瓶箱。当需要折叠上述结构的电动车时，松开锁紧装置，将前车架和后车架对折即可实现，上述结构的折叠电动车，虽然能够实现折叠，但是，由于铰链设置在车架的中间部位，因此，折叠后的体积大，且车架内部容置电池的空间小，则电池必须放置在后车架上，影响折叠车的外观。
发明内容为减小折叠后的体积，本实用新型提供了ー种折叠车。为达到上述目的，本实用新型折叠车包括车架，所述的车架包括中内管、中外管及锁紧装置，所述的中外管可旋转的套在中内管上，所述的锁紧装置设在中内管和中外管之间。上述结构，将现有的中管设置成中内管和中外管，并在中内管和中外管之间设置了锁紧装置，从而实现在中管处对折叠车进行折叠的目的，相对于现有技术，折叠的位置发生了变化，使得车架后段部分及后轮、后叉部分的折叠体积减小，也便于在车架的横梁部分设置更大的电池容置腔，一方面可将电池放置到车架内，另ー方面能使电池的容量足够大。作为改进,所述的车架还包括横梁,横梁的一端与中外管相连接，横梁内具有一电池容置腔。由于折叠的位置后移到了中管处，因此，电池容置腔的体积増大，从而提高电池的容量，避免了将电池放置到后车架上而影响折叠车的外观。作为具体化，所述的锁紧装置包括定位环、滑轨及锁套；所述的定位环固定在中内管下端部上，定位环的端部具有第一卡齿，在中外管下端面上设有与第一卡齿相互卡置的第二卡齿；所述的滑轨设在位于中内管上端部的外壁上，且滑轨轴向延伸；锁套的内壁上设有与滑轨截面一致的滑槽，所述的锁套套在中内管上，且锁套位于中外管和滑轨之间，中外管位于锁套和定位环之间。在锁套、第一卡齿、第二卡齿的相互作用下，能实现对中外管的锁紧，也能使第二卡齿脱离第一卡齿，实现中外管能相对于中内管旋转，从而达到折叠的目的，其结构检测，操作方便、快捷，锁紧的可靠性好。作为改进，锁套的外壁上设有轴向延伸的凸筋。在锁套上设置凸筋，能増大旋转锁套的摩擦力，以减少旋转锁套的力。作为具体化，所述的锁紧装置包括定位环及双螺母；所述的定位环固定在中内管下端部上，定位环的端部具有第一卡齿，在中外管下端面设有与第一卡齿相互卡置的第二卡齿；所述的双螺母设在中内管上端部上，中外管位于定位环和双螺母之间。在双螺母、第ー卡齿、第二卡齿的相互作用下，能实现对中外管的锁紧，也能使第二卡齿脱离第一卡齿，实现中外管能相对于中内管旋转，从而达到折叠的目的，其结构检测，操作方便、快捷，锁紧的可靠性好。作为具体化，所述的锁紧装置包括限位环及锁套机构，所述的限位环固定在中内管下端部上，在中外管的两端部设有轴向延伸的退让槽，所述的锁套机构套在位于退让槽处的中外管上；所述的锁套机构包括具有开ロ的套环、设在开ロ处连接套环两端的锁紧杆、设在锁紧杆一端的凸轮及设在凸轮上的手柄。上述结构操作起来简便、快捷。
图1为折叠车的结构图。图2为车架的结构图。图3为第一实施方式的结构图。图4为第一实施方式的分解图。图5为第一实施方式的剖视图。图6为第二实施方式的结构图。图7为第二实施方式的分解图。图8为第二实施方式的剖视图。图9为第三实施方式的结构图。图10为第三实施方式的剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行进一歩详细说明。第一实施方式。如图1所示，本实施方式的折叠车为折叠电动车，折叠电动车包括车架1、前叉2、前轮3、前立管4、把手5、后叉6、后轮7及座板8。前叉2安装在车架I的前端，前轮3安装在前叉2的下端，前立管4插接在前叉2的上端，把手5安装在前立管4上；后叉6安装在车架的后端，后轮7安装在后叉6的下端；所述的座板8安装在车架I是中部。如图2所示，车架I包括前车架11和后车架12，前车架11和后车架12通过折叠盒13连接；所述的后车架12包括中内管121、中外管122、横梁123及锁紧装置，所述的中外管122套在中内管121上，横梁123内具有一电池容置腔，用于放置电池。如图3至图5所示，所述的锁紧装置包括定位环1241、滑轨1242及锁套1243 ;所述的定位环1241固定套在中内管121下端部上，定位环1241的端部具有第一卡齿12411，这里所指的第一卡齿是由凸起和凹陷部间隔布置在定位环的上端面上，在中外管122下端面上设有与第一卡齿12411相互卡置的第二卡齿1221，这里所指的第二卡齿是由凸起和凹陷部间隔布置在中外管的下端面上；所述的滑轨1242设在位于中内管上端部的外壁上，且滑轨轴向延伸，滑轨1242可以是一条，也可以是均布在中内管外壁上多条，当滑轨1242为一条时，滑轨内弧长小于或等于中内管外壁的1/2周长；锁套1243的内壁上设有与滑轨截面一致的滑槽12431，锁套的外壁上轴向延伸的凸筋12432，以增大旋转摩擦力，所述的锁套1243套在中内管121上，且锁套1243位于中外管122和滑轨1242之间，中外管位于锁套和定位环之间。在折叠电动车未折叠前，锁套1243的滑槽与滑轨的位置在轴向方向上相错位，滑轨1242的下端部抵挡住锁套1243的上端部，锁套1243的下端部抵挡住中外管122的上端部，使得第一卡齿12411和第二卡齿1221相互啮合，防止中外管122旋转；当需要折叠时，旋转锁套1243，使得滑槽12431刚好对正滑轨1242，然后，向上移动锁套1243，使得锁套沿滑轨1242运动,此时，中外管122也能向上移动,使得第二卡齿脱离第一^^齿，然后，旋转中外管122，实现折叠，中外管旋转到预定位置后，向下移动锁套1243，然后旋转锁套，使得滑轨1242的下端部抵挡住锁套1243的上端部，防止中外管旋转而使折叠不可靠。在本实施方式中，将现有的中管设置成中内管和中外管，并在中内管和中外管之间设置了锁紧装置，从而实现在中管处对折叠车进行折叠的目的，相对于现有技术，折叠的位置发生了变化，使得车架后段部分及后轮、后叉部分的折叠体积减小，也便于在车架的横梁部分设置更大的电池容置腔，一方面可将电池放置到车架内，另ー方面能使电池的容量足够大。第二实施方式。如图1所示，本实施方式的折叠车为折叠电动车，折叠电动车包括车架1、前叉2、前轮3、前立管4、把手5、后叉6、后轮7及座板8。前叉2安装在车架I的前端，前轮3安装在前叉2的下端，前立管4插接在前叉2的上端，把手5安装在前立管4上；后叉6安装在车架的后端，后轮7安装在后叉6的下端；所述的座板8安装在车架I是中部。如图2所示，车架 I包括前车架11和后车架12，前车架11和后车架12通过折叠盒13连接；所述的后车架12包括中内管121、中外管122、横梁123及锁紧装置，所述的中外管122套在中内管121上，横梁123内具有一电池容置腔，用于放置电池。如图6至图8所示，所述的锁紧装置包括定位环1241及双螺母1244 ;所述的定位环1241固定套在中内管121下端部上，定位环1241的端部具有第一卡齿12411，这里所指的第一卡齿是由凸起和凹陷部间隔布置在定位环的上端面上，在中外管下端面设有与第一卡齿12411相互卡置的第二卡齿1221，这里所指的第二卡齿是由凸起和凹陷部间隔布置在中外管的下端面上；所述的双螺母1244螺纹连接在中内管121上端部上，中外管位于定位环和双螺母之间。在折叠电动车未折叠前，通过双螺母122锁紧中外管122，使得第一卡齿12411和第二卡齿1221相互啮合，防止中外管122旋转；当需要折叠时，旋转双螺母1244，此时，中外管122也能向上移动，使得第二卡齿脱离第一卡齿，然后，旋转中外管122，实现折叠，中外管旋转到预定位置后，反向旋转双螺母1244，使得双螺母的下端部抵挡住中外管上端部，第一卡齿和第二卡齿相互啮合，防止中外管旋转而使折叠不可靠。在本实施方式中，将现有的中管设置成中内管和中外管，并在中内管和中外管之间设置了锁紧装置，从而实现在中管处对折叠车进行折叠的目的，相对于现有技术，折叠的位置发生了变化，使得车架后段部分及后轮、后叉部分的折叠体积减小，也便于在车架的横梁部分设置更大的电池容置腔，一方面可将电池放置到车架内，另ー方面能使电池的容量足够大。第三实施方式。如图1所示，本实施方式的折叠车为折叠电动车，折叠电动车包括车架1、前叉2、前轮3、前立管4、把手5、后叉6、后轮7及座板8。前叉2安装在车架I的前端，前轮3安装在前叉2的下端，前立管4插接在前叉2的上端，把手5安装在前立管4上；后叉6安装在车架的后端，后轮7安装在后叉6的下端；所述的座板8安装在车架I是中部。如图2所示，车架I包括前车架11和后车架12，前车架11和后车架12通过折叠盒13连接；所述的后车架12包括中内管121、中外管122、横梁123及锁紧装置，所述的中外管122套在中内管121上，横梁123内具有一电池容置腔，用于放置电池。如图9至图10所示，所述的锁紧装置包括限位环125及锁套机构126，所述的限位环125固定在中内管121下端部上，在中外管122的两端部设有轴向延伸的退让槽1222，所述的退让槽为开ロ槽，当有压力作用到中外管两端部时，中外管两端部会向中心收缩，以套紧中内管121，防止中外管122旋转，当外力消失受，中外管两端部弹性复位，则中外管能绕中内管旋转，所述的锁套机构套在位于退让槽处的中外管上；所述的锁套机构包括具有开ロ的套环1261、设在开ロ处连接套环两端的锁紧杆1262、设在锁紧杆一端的凸轮1263及设在凸轮上的手柄1264。在折叠电动车未折叠前，锁紧手柄1264，凸轮1263在锁紧杆1262的作用下挤压套环1261，套环给中外管两端施加压力，使中外管紧套在中内管上，防止中外管122旋转；当需要折叠时，松开手柄1264，套环张开，作用在中外管两端的压カ消失，然后，旋转中外管122，实现折叠，中外管旋转到预定位置后，锁紧手柄，防止中外管旋转而使折叠不可靠。在本实施方式中，将现有的中管设置成中内管和中外管，并在中内管和中外管之间设置了锁紧装置，从而实现在中管处对折叠车进行折叠的目的，相对于现有技术，折叠的位置发生了变化，使得车架后段部分及后轮、后叉部分的折叠体积减小，也便于在车架的横梁部分设置更大的电池容置腔，一方面可将电池放置到车架内，另ー方面能使电池的容量足够大。
权利要求1.种折叠车，其特征在于:包括车架，所述的车架包括中内管、中外管及锁紧装置，所述的中外管可旋转的套在中内管上，所述的锁紧装置设在中内管和中外管之间。
2.据权利要求1所述的折叠车，其特征在于:所述的车架还包括横梁，横梁的一端与中外管相连接，横梁内具有一电池容置腔。
3.据权利要求1所述的折叠车，其特征在于:所述的锁紧装置包括定位环、滑轨及锁套；所述的定位环固定在中内管下端部上，定位环的端部具有第一卡齿，在中外管下端面上设有与第一卡齿相互卡置的第二卡齿；所述的滑轨设在位于中内管上端部的外壁上，且滑轨轴向延伸；锁套的内壁上设有与滑轨截面一致的滑槽，所述的锁套套在中内管上，且锁套位于中外管和滑轨之间，中外管位于锁套和定位环之间。
4.据权利要求3所述的折叠车，其特征在于:锁套的外壁上设有轴向延伸的凸筋。
5.据权利要求1所述的折叠车，其特征在于:所述的锁紧装置包括定位环及双螺母；所述的定位环固定在中内管下端部上，定位环的端部具有第一卡齿，在中外管下端面设有与第一卡齿相互卡置的第二卡齿；所述的双螺母设在中内管上端部上，中外管位于定位环和双螺母之间。
6.据权利要求1所述的折叠车，其特征在于:所述的锁紧装置包括限位环及锁套机构，所述的限位环固定在中内管下端部上，在中外管的两端部设有轴向延伸的退让槽，所述的锁套机构套在位于退让槽处的中外管上；所述的锁套机构包括具有开ロ的套环、设在开ロ处连接套环两端的锁紧杆、设在锁紧杆一端的凸轮及设在凸轮上的手柄。
专利摘要本实用新型公开了一种折叠车，包括车架，所述的车架包括中内管、中外管及锁紧装置，所述的中外管可旋转的套在中内管上，所述的锁紧装置设在中内管和中外管之间。本实用新型的结构，将现有的中管设置成中内管和中外管，并在中内管和中外管之间设置了锁紧装置，从而实现在中管处对折叠车进行折叠的目的，相对于现有技术，折叠的位置发生了变化，使得车架后段部分及后轮、后叉部分的折叠体积减小，也便于在车架的横梁部分设置更大的电池容置腔，一方面可将电池放置到车架内，另一方面能使电池的容量足够大。
文档编号B62K15/00GK202923807SQ201220579450
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月6日 优先权日2012年11月6日
发明者杨永吉, 刘民, 吴金壮 申请人:广州力优自行车有限公司