双能电动自行车的制作方法
【专利摘要】一种双能电动自行车，该车具有电动驱动和脚踏补能两套能源装置，以及操纵切换两套装置工作的双模控制器，总称电动—补能双模系统，其中电动驱动装置和脚踏补能装置共用一台电动发电一体机简称一体机，电动驱动装置安装在后轮或前轮上，当电动驱动装置安装在后轮上时要安装在后轮的左侧，脚踏补能装置安装在后轮的右侧，双模控制器的开关按钮安装在车把上；电动补能双模系统可安装在不同种类、不同轮径的自行车上形成双能电动自行车，其中常规双能电动自行车轮径较大，微型双能电动自行车设有一个独特的双轴向折缩车架。
【专利说明】双能电动自行车
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通领域中一种新型的双能电动自行车，该车可利用蓄电池储备电能电动行驶，当储备电能耗尽时又可脚踏自发电蓄能行驶，为人们提供一种节能环保的新型个人交通工具。
【背景技术】
[0002]电动自行车依靠蓄电池的储备能量行驶，提高车速，节省体力，很受欢迎。不过，蓄电池的能量有限，为了增大航程，人们就尽量增大电池容量，这必然增大消费成本，同时造成车重超标，带来了安全隐患，走入发展的死胡同。能不能利用技术的优势，在减小车体重量的同时，反而使航程增大呢？本人在先的中国专利ZL201120466618.9袖珍发电自行车，已经取得了很大的突破，该产品确实创造了折叠超轻超小、并且可电动可骑行可发电补能。这比2012年8月美国申请的专利PEDALGENERATOR ELECTRIC BICYCLE(US20120202649A1)要合理得多。该发明在中轴上使用了脚踏发电机，在前轮上安装了轮毂电机，虽然可脚踏骑行发电，但却牺牲了单独脚踏自行的基本功能。我国专利申请新型发电自行车201320095842.0，在结构上与上述美国专利类似，都是安装了电动机、发电机两套能量系统，无疑增大了成本和重量，有待改进。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是要提供一种新的双能电动自行车，该车具有电动驱动和脚踏补能两套能源装置，以及操纵切换两套装置工作的双模控制器，总称电动一补能双模系统，该系统可安装在不同种类、不同轮径的自行车上形成双能电动自行车，不但具有电动自行车的功能，而且可如自行车轻松快速骑行，还可自发电储能增大航程，低碳节能，绿色环保，甚至可上飞机下地铁走遍天涯无障碍。
[0004]为实现上述技术目标，本发明所采取的技术方案是:双能电动自行车具有电动驱动和脚踏补能两套能源装置，以及操纵切换两套装置工作的双模控制器，总称电动一补能双模系统，其中电动驱动装置和脚踏补能装置共用一台电动发电一体机简称一体机，电动驱动装置安装在后轮或前轮上，当电动驱动装置安装在后轮上时要安装在后轮的左侧，脚踏补能装置安装在后轮的右侧，双模控制器的开关按钮安装在车把上；电动补能双模系统可安装在不同种类、不同轮径的自行车上形成双能电动自行车，其中常规双能电动自行车轮径较大，微型双能电动自行车设有一个独特的双轴向折缩车架。所述电动驱动装置由电机安装座、带驱动齿轮的一体机和减速大齿盘组成，驱动齿轮安装在一体机上，减速大齿盘设置在轮毂上，要求减速大齿盘与驱动齿轮之间良好啮合；一体机使用电机快拆锁紧在电机安装座上；其中减速大齿盘的齿数是电机驱动齿轮齿数的η倍，η的取值视轮径大小而不同；轮毂可以设置接口，组合安装独立的减速大齿盘，轮毂也可以和减速大齿盘压铸成一个整体，其中减速大齿盘可以是外齿齿盘，也可以是内齿齿盘。所述电机安装座焊接在车架上，电机安装座具有环形卧床，环形卧床圆周上设有定位锁槽，定位锁槽内开有锁孔；一体机的圆周外侧设有定位锁板，一体机以及定位锁板与环形锁床及定位锁槽的形状相同，能够良好配合嵌入其中，在定位锁板上开有定位挂档，当一体机嵌入环形卧床时，各定位挂档与锁孔刚好对准，可使用电机快拆将一体机锁紧在电机安装座上，定位挂档的挂钩开口轴向平行，方向一致。所述脚踏补能装置由超小轮盘及加长曲柄、中间加速器、高速飞轮及链条组成，超小轮盘的齿牙最佳取值范围在14牙一20牙之间，安装在中轴上，中间加速器安装在中间轴上，高速飞轮安装在后轮上；所述中间加速器是具有大小两个链轮的同轴轮，中间轴设置在超小轮盘和高速飞轮之间的车架上，其中同轴链轮中的小链轮与超小轮盘使用前链条链接，大链轮使用后链条与高速飞轮链接。所述高速飞轮的主要部件之一是少齿连飞，其特征是它设有带千斤槽的内轴挡，在它的另一端设有定位外轴碗，在少齿链轮的两侧到内轴挡、外轴碗之间，设有一段重要的缩颈，缩径的截面直径取值大小，要求在挂接P=12.7mm节距的链条时，在缩颈上能开出最少7个齿牙的链轮；高速飞轮还有另一个重要的组件棘齿轮，棘齿轮依靠圆筒外面的花键插接在轮毂上，少齿连飞使用千斤与棘齿轮组成单向超越离合器即高速飞轮，而高速飞轮依靠内轴挡、外轴碗固定在后轴上。所述双模控制器由控制一充电器和双模开关、加速开关构成，控制一充电器由控制器和充电器两个相互联系但相对独立的装置组成，控制器的电源输入端与蓄电池相连接，同时充电器的电流输出经过限流二极管与蓄电池相连接，控制器的功率输出端与双摸开关继电器的常开相连接，且控制器的控制端与加速开关相连接，充电器的电源输入端与双模开关继电器的常闭相连接，继电器的刀端的与一体机电源线端相连接。所述继电器的工作状态通过手动双模开关进行控制，其结构是设置独立的继电器低压控制器，在低压控制器的电流输出端和继电器的电流输入端之间接入双模开关；当断开双模开关时，继电器断电停止工作，常开常闭均不动，控制器的功率输出始终被断开不工作，而充电器的输入端与一体机电源线端被接通，系统处在发电模式下工作，此时车子应在脚踏骑行或是滑行状态下行驶，减速大齿盘随车轮快速旋转，电流经充电器整流稳压后，经限流二极管放行对蓄电池进行充电；当接通双模开关时，继电器通电工作，常开常闭均跳转，充电器电源输入端被断开，而控制器的功率输出端与一体机电源线端被接通，系统处于电动驱动模式，此时只要转动加速转把，力口速开关打开，一体机得电工作，车子处在电动行驶中；若放开加速把，一体机不得电，电机电路相当于空挡状态，其输入输出端悬空，即便是驱动齿轮被减速大齿盘带动旋转但没有输出，可脚踏轻快骑行；双模开关也可以不设独立的继电器低压控制器，而是在控制器上增设继电器电压输出端，将继电器的电流输入端与控制器之间接入双模开关，其具体工作原理与上述情况相同。所述双模开关设有执行机构双模开关按钮，双模开关连接在低压控制器和继电器上，或连接在控制器和继电器上，继电器取低压DC工作电压，工作电流取值为A< 150mA，使用细导线引出，安装在车把上，并装配双模开关按钮。所述电动一补能双模系统安装在轮径较大的自行车上形成常规双能电动自行车，当轮径为26in时，n可取15倍以上，此时加长曲柄可长达200mm，超小轮盘齿牙可取16牙，并在中梁前仅设一个纵轴折叠卡；一体机也可以不安装在后轮的左侧，而是安装在轮毂内形成轮毂一体机，高速飞轮安装在轮毂一体机上，另外设置电子离合器。所述电动一补能双模系统安装在轮径较小的自行车上形成微型双能电动自行车，当轮径为IOin时，n取8倍为最佳，此时曲柄虽然取常规的160mm一170mm,但超小轮盘齿牙可取18牙；另外双轴向折缩车架上设有两个折叠卡:一个是中梁与后叉梁之间的纵轴折叠卡，简称纵轴卡，该卡令车架在横向平面内折缩；另一个是在中梁与旋转头之间的横轴折叠卡，简称横轴卡，该卡令车架在竖向平面内折缩；电池夹设在中梁上，后叉梁的上面焊接有竖梁，座梁使用对锁轴穿接固定在竖梁上；在座梁与后叉梁之间设有结构梁，结构梁上开设长腰型调节孔，使用在后叉梁上的定位快拆锁定位置；后叉梁的左侧后叉腿上设有电机安装座，后叉梁的后端设有后叉嘴，设有减速大齿盘的后轮安装在后叉嘴上，一体机使用电机快拆安装在电机安装座上，双模开关按钮安装在车把上；脚踏补能装置同样安装在车架的右侧，超小轮盘和加长曲柄安装在中轴上，中间加速器安装在中间轴上。
[0005]本发明的电动补能双模系统，由发电电动一体机承担电动和发电驱动任务，由于设置了手动双模开关，可以根据个人意愿选择或电动驱动行驶、或脚踏驱动骑行、或脚踏发电补能等多种驱动模式，使得该产品不但可用于电动自行车、微型脚踏快速自行车，还可用于家庭脚踏式小型发电机。特别应该提出的是根据能量守恒定律设计的超小轮盘加长曲柄和少齿连飞技术，使得自行车自发电补能变成现实，其应用的常规双能电动自行车结构简洁，功能多样；微型双能电动自行车收折后可装入电脑公文包面积大小的挎包内，为开车族和乘车族提供了理想的个人交通工具，特别应当提出的是，本发明设计了具有环形卧床的电机安装座和具有定位挂档的一体机，首次实现了在电动自行车上快速拆装驱动电机、电池的新技术，使电动自行车在数秒内变身为轻小的脚踏自行车，以适应国内外机场、地铁任何严格的安检门，走遍天涯无障碍，有可能改变人们的出行方式，健身节能、低碳环保，其进步意义十分明显。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图及实施例，对本发明作进一步说明。
[0007]图1是本发明公开的双能电动自行车电动驱动能源装置安装位置示意图。
[0008]图2是本发明公开的双能电动自行车脚踏补能能源装置安装位置示意图。
[0009]图3、图4是驱动齿轮和减速大轮盘安装配合结构示意图。
[0010]图5A、图5B电机安装座结构示意图。
[0011]图6A、图6B是一体机的锁板结构示意图。
[0012]图7是脚踏补能装置结构示意图。
[0013]图8是闻速飞轮的少齿连飞结构不意图。
[0014]图9是高速飞轮的棘齿轮结构示意图。
[0015]图10、图11是带有双模开关的双模控制器工作电原理示意图。
[0016]图12是微型双能电动自行车整体结构示意图。
[0017]图13是微型双能电动自行车折叠状态结构示意图。
[0018]图14是轮毂一体机安装示意图
图1、图2中，7是前轮，1.3是三通，2是把柱，2.2是车把，2B是双模开关按钮，1.11是纵轴卡，1.1是中梁，8是加长曲柄，8A是超小轮盘，9是畜电池，1.5是后叉架，1.5A是二角梁，4A是一体机,4.1是电机快拆，1.9是电机安装座，6.1A是减速大齿盘，6.1是轮穀，6是后轮，3是高速飞轮，是后链条，5A是中间加速器大链轮，5.1是中间轴，5B是中间加速器小链轮，5C是前链条。
[0019]图3、图4中，4A2是电机轴，4A1是驱动齿轮图5A、图5B中，1.91是环形卧床，1.93是锁孔，1.94是中心孔，1.92是定位锁槽。
[0020]图6A、图6B中，4.2是定位锁板，4.21是定位挂挡。
[0021]图7中，3是高速飞轮，8.1是中轴。
[0022]图8中，3.1是少齿连飞，3.11是千斤槽，3.12是内轴挡，3.13是缩颈，3.14是外轴碗。
[0023]图9中3.2是棘齿轮，3.21是花键，3B是棘齿。
[0024]图10、图11中，11是控制-充电器，IIA是控制器，IIB是充电器，12是加速开关，K是双模开关，9A是低压控制电路，J12是双投继电器，g、h是控制器电源输入端，m、n是控制器功率输出端，r、i是充电器电源输入端，P、q是充电器电流输出端，S、t是加速开关控制端，1、z是继电器J12的电压输出端，J1+ J1^2是一路常开、常闭触点，Jh、J2_2是另一路常开、常闭触点，a、b是电机电源线端。
图12中，1.2是旋转头，1.21是横轴卡，1.82是定位快拆，1.8A是长腰调节孔，1.8是结构梁，1.81是固定轴，1.7是座梁，1.71是对锁轴，1.6是竖梁，1.4是前叉，I是双轴向折缩车架，1.51是电机安装座，4.1是电机快拆。
[0025]图13中，2A是加速转把。
[0026]图14中，4是轮毂一体机。
【具体实施方式】
[0027]如图1、图2所示,双能电动自行车具有电动驱动和脚踏补能两套能源装置，以及操纵切换两套装置工作的双模控制器，总称电动一补能双模系统，其中电动驱动装置和脚踏补能装置共用一台电动发电一体机简称一体机4A，电动驱动装置安装在后轮6或前轮7上，当电动驱动装置安装在后轮上时要安装在后轮的左侧，脚踏补能装置安装在后轮的右侧，双模控制器的按钮开关2B安装在车把上。[0028]如图3、图4所示，电动驱动装置由驱动齿轮4A1和减速大齿盘6.1A组成，驱动齿轮4A1安装在一体机4A上，减速大齿盘6.1A设置在轮毂6.1上，要求减速大齿盘6.1A与驱动齿轮4A1之间良好啮合；其中车架上设有电机安装座1.51，电机安装座1.51上设有电机快拆4.1，一体机4A使用电机快拆4.1锁紧在电机安装座1.51上；其中减速大齿盘的齿数是电机驱动齿轮齿数的n倍，n的取值视轮径大小而不同；轮毂6.1可以设置接口，组合安装独立的减速大齿盘6.1A，轮毂6.1也可以和减速大齿盘6.1A压铸成一个整体，其中减速大齿盘6.1A可以是外齿齿盘，也可以是内齿齿盘。
[0029]如图5A、图5B，及图6A、图6B所示，电机安装座1.9焊接在车架1.5上，电机安装座1.9具有环形卧床1.91，环形卧床1.91圆周上设有定位锁槽1.92，定位锁槽1.92内开有锁孔1.93，在环形卧床的中心设有结构孔1.94 ;一体机4A的圆周外侧设有定位锁板4.2，一体机4A以及定位锁板4.2与环形锁床1.91及定位锁槽1.92的形状相同，能够良好配合嵌入其中，在定位锁，4.2上开有定位挂档4.21,当一体机4A嵌入环形卧床1.91时,各定位挂档4.21与锁孔1.93刚好对准，可使用电机快拆4.1将一体机4A锁紧在电机安装板1.9上；定位挂档4.21的挂钩开口轴向平行，方向一致。
[0030]如图7链条组成，超小轮盘8A的齿牙最佳取值范围在14牙一20牙之间，安装在中轴8.1上，中间加速器5安装在中间轴5.1上，高速飞轮3安装在后轮6上，中间加速器5是具有大小两个链轮的同轴轮，中间轴5.1设置在超小轮盘8A和高速飞轮3之间的车架上，其中同轴链轮中的小链轮5B与超小轮盘8A使用前链条5C链接，大链轮5A使用后链条与高速飞轮3链接。
[0031]如图8、图9所示，高速飞轮3的主要部件之一是少齿连飞3.1，其特征是在它的前端设有带千斤槽3.11的内轴挡3.12，在它的后端设有定位外轴碗3.14，在少齿链轮3A的两侧到内轴挡3.12、外轴碗3.14之间，设有一段重要的缩颈3.13，缩径3.13的截面直径取值大小，要求在挂接P=12.7mm节距的链条时，在缩颈3.13上能开出最少7个齿牙的少齿链轮3A ;高速飞轮还有另一个重要的组件棘齿轮3.2，棘齿轮3.2依靠圆筒外面的花键3.21插接在轮毂6.1上，少齿连飞3.1使用千斤与棘齿轮3.2组成单向超越离合器即高速飞轮3，而高速飞轮3依靠内轴挡3.12、外轴碗3.14固定在后轴上。
[0032]如图10、图11所示，双模控制器由控制一充电器11和双模开关K构成，控制一充电器11由控制器IlA和充电器IlB两个相互联系但相对独立的装置组成，控制器IlA的电源输入端g、h与蓄电池9相连接，同时充电器IlB的电流输出端p、q经过限流二极管与蓄电池9相连接，控制器IlA的功率输出端m、η与双摸开关继电器J12的常开J"、J2_2相连接，且控制器IlA的控制端s、t与加速开关12相连接，充电器IlB的电源输入端1、r与双模开关继电器J12的常闭Jh、J1-2相连接，继电器J12的刀端的与可拆电机电源线端a、b相连接。所述继电器J12的工作状态通过手动双模开关K进行控制，其结构是设置独立的继电器低压控制器9A，在低压控制器9A的电流输出端和继电器的电流输入端之间接入双模开关K ;当断开双模开关K时，继电器J12断电停止工作，常开J"、J2_2常闭J2_p J2_2均不动，控制器IlA的功率输出始终被断开不工作，而充电器IlB的输入端与可拆电机电源线端被接通，系统处在发电模式下工作，此时车子应在脚踏骑行或是滑行状态下行驶，减速齿盘6.1A随小型后轮6快速旋转，电流经充电器IlB整流稳压后，经限流二极管放行对蓄电池9进行充电；当接通双模开关K时，继电器通电工作，常开Ji_2、J2_2常闭J2-Pl2均跳转，充电器IlB电源输入端被断开，而控制器IlA的功率输出端与一体机机电源线端被接通，系统处于电动驱动模式，此时只要转动加速转把2A，加速开关12打开，可拆电机4A得电工作，车子处在电动行驶中；若放开加速把2A，电机不得电，电机电路相当于空挡状态，其输入输出端悬空，即便是驱动齿轮4A1被减速齿盘6.1A带动旋转但没有输出，可脚踏轻快骑行。双模开关也可以不设独立的继电器低压控制器，而是在控制器IlA上增设继电器电压输出端，将继电器J12的电流输入端之间接入双模开关，其具体工作原理与上述情况相同。所述双模开关按钮2B是双模开关K的执行机构，双模开关K连接在低压控制器9A和继电器J12上，或连接在控制器IIA和继电器J12上，继电器J12取低压DC工作电压，工作电流取值为Λ < 150mA，使用细导线引出，安装在车把2.2上，并装配双模开关按钮2Β。
[0033]如图1、图2，及图12、图13、图14所示，电动补能双模系统可安装在不同种类、不同轮径的自行车上形成双能电动自行车。下面仅列出三个具体实施例，但电动一补能双模系统的实施例远不止这些。
[0034]具体实施例一:常规双能电动自行车:电动一补能双模系统安装在轮径较大的自行车上形成常规双能电动自行车，当轮径为26in时，η可取16倍以上，此时加长曲柄8可加长至200mm，超小轮盘8A齿牙可取16牙，并在中梁1.1前仅设一个纵轴折叠卡1.11。此实施例结构简单，但由于加长曲柄8和超小轮盘8A的半径比可达5倍之多，使脚踏骑行的力量减小到20%，同时中间加速器5弥补了转速的损失，令一体机4A保持高速旋转，每分转数1800——2800rpm，因而能够高效发电补充一部分动力能量。如图14所示，一体机4A也可以安装在轮毂内形成轮毂一体机4，此时不需要在轮毂上设置减速大齿盘6.1A，高速飞轮3安装在一体机上，另外设置电子离合器。
[0035]具体实施例二:微型双能电动自行车:电动一补能双模系统安装在轮径较小的自行车上形成微型双能电动自行车，当轮径为IOin时，n取8倍为最佳，此时曲柄虽然取常规的170_，但超小轮盘齿牙可取18牙，中间加速器和高速飞轮仍然可弥补转速损失，使一体机保持1800— 2600rpm的转数，正常发电。另一方面，双轴向折缩车架I上设有两个折叠卡:一个是中梁1.1与后叉梁1.5之间的纵轴折叠卡,简称纵轴卡1.11，该卡令车架在横向平面内折缩，另一个是在中梁1.1与旋转头1.2之间的横轴折叠卡，简称横轴卡1.21，该卡令车架在竖向平面内折缩；电池夹设在中梁1.1上，后叉梁的上面焊接有竖梁1.6，座梁1.7使用对锁轴1.71穿接固定在竖梁1.6上；在座梁1.7与后叉梁1.5之间设有结构梁1.8，结构梁1.8上开设长腰型调节孔1.8A，一端穿接在座梁1.7的固定轴1.81上，另一端使用在后叉梁1.5上的定位快拆1.82锁定位置；后叉梁1.5的左侧后叉腿上设有电机安装座1.51，后叉梁1.5的后端设有后叉嘴，小型后轮6安装在后叉嘴上。如图13所示，微型双能电动自行车收折后可装入电脑公文包面积大小的挎包内，是目前做到最小的发电电动自行车。
[0036]具体实施例三:电动一补能双模系统安装在三轮自行车上形成三轮双能电动自行车，除了车架的双后轮结构之外，其他所有结构原理都和前述实施例相同，这里不再赘述。
【权利要求】
1.一种双能电动自行车，其特征在于:该车具有电动驱动和脚踏补能两套能源装置，以及操纵切换两套装置工作的双模控制器，总称电动一补能双模系统，其中电动驱动装置和脚踏补能装置共用一台电动发电一体机简称一体机(4A)，电动驱动装置安装在后轮(6)或前轮(7)上，当电动驱动装置安装在后轮(6)上时要安装在后轮的左侧，脚踏补能装置安装在后轮的右侧，双模控制器的开关按钮(2B)安装在车把(2.2)上；电动补能双模系统可安装在不同种类、不同轮径的自行车上形成双能电动自行车，其中常规双能电动自行车轮径较大，微型双能电动自行车设有一个独特的双轴向折缩车架(I )。
2.如权利要求1所述的双能电动自行车，其特征在于:电动驱动装置由电机安装座(1.9)、带驱动齿轮(4A1)的一体机(4A)和减速大齿盘(6.1A)组成，驱动齿轮(4A1)安装在一体机(4A)上，减速大齿盘(6.1A)设置在轮毂(6.1)上，要求减速大齿盘(6.1A)与驱动齿轮(4A1)之间良好啮合；一体机(4A)使用电机快拆(4.1)锁紧在电机安装座(1.9)上；减速大齿盘(6.1A)的齿数是电机驱动齿(4A1)轮齿数的n倍，n的取值视轮径大小而不同；轮毂(6.1)可以设置接口，组合安装独立的减速大齿盘(6.1A)，轮毂(6.1)也可以和减速大齿盘(6.1A)压铸成一个整体，其中减速大齿盘(6.1A)可以是外齿齿盘，也可以是内齿齿盘。
3.如权利要求2所述的双能电动自行车，其特征在于:电机安装座(1.9)焊接在车架(1.5)上，电机安装座(1.9)具有环形卧床(1.91)，环形卧床(1.91)圆周上设有定位锁槽(1.92)，定位锁槽(1.92)内开有锁孔(1.93);—体机(4八)的圆周外侧设有定位锁板(4.2)，一体机(4A)以及定位锁板(4.2)与环形锁床(1.91)及定位锁槽(1.92)的形状相同，能够良好配合嵌入其中，在定位锁板(4.2)上开有定位挂档(4.21)，当一体机嵌入环形卧床(1.91)时，各定位挂档(4.21)与锁孔(1.93)刚好对准，可使用电机快拆(4.1)将一体机(4A)锁紧在电机安装座(1.9)上；定位挂档(4.21)的挂钩开口轴向平行，方向一致。
4.如权利要求1所述的双能电动自行车，其特征在于:脚踏补能装置由超小轮盘(8A)及加长曲柄(8)、中间加速器(5)、高速飞轮(3)及链条组成，超小轮盘(8A)的齿牙最佳取值范围在14牙一20牙之间，安装在中轴(8.1)上，中间加速器(5)安装在中间轴(5.1)上，高速飞轮(3)安装在后轮(6)上；所述中间加速器(5)是具有大小两个链轮的同轴轮，中间轴(5.1)设置在超小轮盘(8A)和 高速飞轮(3)之间的车架上，其中同轴链轮中的小链轮(5B)与超小轮盘(8A)使用前链条(5C)链接，大链轮(5A)使用后链条(5D )与高速飞轮(3 )链接。
5.如权利要求3所述的双能电动自行车，其特征在于:高速飞轮(3)的主要部件之一是少齿连飞(3.1)，其特征是它设有带千斤槽(3.11)的内轴挡(3.12)，在它的另一端设有定位外轴碗(3.14)，在少齿链轮(3A)的两侧到内轴挡(3.12)外轴碗(3.14)之间，设有一段重要的缩颈(3.13)，缩径(3.13)的截面直径取值大小，要求在挂接P=12.7mm节距的链条时，在缩颈(3.13)上能开出最少7个齿牙的链轮；高速飞轮(3.1)还有另一个重要的组件棘齿轮(3.2)，棘齿轮(3.2)依靠圆筒外面的花键(3.21)插接在轮毂(6.1)上，少齿连飞(3.1)使用千斤与棘齿轮(3.1)组成单向超越离合器即高速飞轮(3)，而高速飞轮(3)依靠内轴挡(3.12)、外轴碗(3.14)固定在后轴上。
6.如权利要求1所述的双能电动自行车，其特征在于:双模控制器由控制一充电器(11)和双模开关(K)、加速开关(12)构成，控制一充电器(11)由控制器(IlA)和充电器(IlB)两个相互联系但相对独立的装置组成，控制器(IlA)的电源输入端(g、h)与蓄电池(9)相连接，同时充电器(IlA)的电流输出端(p、q)经过限流二极管与蓄电池(9)相连接，控制器(IlA)的功率输出端(m、η)与双摸开关继电器(J12)的常开(J1J、(U相连接，且控制器(IlA)的控制端(s、t)与加速开关(12)相连接，充电器(IlB)的电源输入端(1、r)与双模开关继电器(J12)的常闭(Λ-2)、α_2)相连接，继电器(J12)的刀端与一体机(4Α)电源线端(a、b)相连接。
7.如权利要求5所述的双能电动自行车，其特征在于:继电器(J12)的工作状态通过手动双模开关(K)进行控制，其结构是设置独立的继电器低压控制器(9A)，在低压控制器的电流输出端和继电器的电流输入端之间接入双模开关(K);当断开双模开关(K)时，继电器(J12)断电停止工作，常开(Jh)、(J2-!)常闭(Λ-2)、(J2_2)均不动，控制器(11A)的功率输出(m、η)始终被断开不工作，而充电器(IlB)的输入端(1、r)与一体机(4A)电源线端(a、b)被接通，系统处在发电模式下工作，此时车子应在脚踏骑行或是滑行状态下行驶，减速大齿盘(6.1A)随车轮(6)快速旋转，电流经充电器(IlB)整流稳压后，经限流二极管放行对蓄电池(9 )进行充电；当接通双模开关(K)时，继电器(J12)通电工作，常开(Jw)、(J2^1)常闭(Ji_2)、(J2_2)均跳转，充电器(IlB)电源输入端(1、r)被断开，而控制器(IlA)的功率输出端与一体机电源线端(m、η)被接通，系统处于电动驱动模式，此时只要转动加速转把(2Α)，加速开关(12)打开，一体机(4Α)得电工作，车子处在电动行驶中；若放开加速把(2Α)，一体机(4Α)不得电，电机电路相当于空挡状态，其输入输出端悬空，即便是驱动齿轮被减速大齿盘带动旋转但没有输出，可脚踏轻快骑行；双模开关(K)也可以不设独立的继电器低压控制器(9Α)，而是在控制器(IlA)上增设继电器(J12)电压输出端(y、z)，将继电器(J12)的电流输入端与控制器之间接入双模开关(K)，其具体工作原理与上述情况相同。
8.如权利要求5所述的双能电动自行车，其特征在于:双模开关(12)设有执行机构双模开关按钮(2B)，双模开关连接在低压控制器(9A)和继电器(J12)上，或连接在控制器(IlA)和继电器(J12)上，继电器取低压DC工作电压，工作电流取值为Λ < 150mA，使用细导线引出，安装在车把上，并装配双模开关按钮(2B)。
9.如权利要求1、或4所述的双能电动自行车，其特征在于:电动一补能双模系统安装在轮径较大的自行车上形成常规双能电动自行车，当轮径为26in时，η可取15倍以上，此时加长曲柄可长达200_，超小轮盘齿牙可取16牙，并在中梁(1.1)前仅设一个纵轴折叠卡(1.11);一体机4Α也可以不安装在车架的左侧，而是安装在轮毂内形成轮毂一体机(4)，高速飞轮(3)安装在轮毂一体机(4)上，另外设置电子离合器。
10.如权利要求1、或2、或3、或4、或5、或6、或7、或8所述的双能电动自行车,其特征在于:所述电动补能双模系统安装在轮径较小的自行车上形成微型双能电动自行车，当轮径为IOin时,η取8倍为最佳,此时曲柄虽然取常规的160_—170mm,但超小轮盘齿牙可取18牙；另外双轴向折缩车架(I)上设有两个折叠卡:一个是中梁(1.1)与后叉梁(1.5)之间的纵轴折叠卡(1.11)，简称纵轴卡，该卡令车架在横向平面内折缩；另一个是在中梁(1.0与旋转头(1.2)之间的横轴折叠卡(1.21),简称横轴卡,该卡令车架在竖向平面内折缩；电池夹设在中梁(1.1)上，后叉梁(1.5)的上面焊接有竖梁(1.6)，座梁(1.7)使用对锁轴穿接固定在竖梁(1.6)上；在座梁(1.7)与后叉梁(1.5)之间设有结构梁(1.8)，结构梁(1.8)上开设长腰型调节孔(1.8A)，使用在后叉梁(1.5)上的定位快拆(1.82)锁定位置；后叉梁(1.5)的左侧后叉腿上设有电机安装座(1.9)，后叉梁(1.5)的后端设有后叉嘴，设有减速大齿盘(6.14)的后轮(6)安装在后叉嘴上，一体机(4A)使用电机快拆(4.1)安装在电机安装座(1.9)上，双模开关按钮(2B)安装在车把(2.2)上；脚踏补能装置同样安装在车架(1.5)的右侧，超小轮盘(8A)和加长曲柄(8)安装在中轴上，中间加速器(5)安装在中间轴(5.1)上，高速飞 轮(3)安装在后轮(6)上。
【文档编号】B62M6/75GK103448868SQ201310431775
【公开日】2013年12月18日 申请日期:2013年9月22日 优先权日:2013年9月22日
【发明者】赵幼仪 申请人:赵幼仪