车用手拧起落支撑、锁车装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种车用手动起落支撑、锁车装置，包括固定块、定位销、顶簧、固定螺丝、左把套拉绳圆盘、车把、钢索拉绳、拉绳套固定架、钢杆座、折叠钢杆、顶销、回位簧、固定销、定位弹簧板、上定位座、下定位座、左顶拉摇背、固定螺丝销、右顶拉摇背、纲索拉绳、钢索拉绳、锁、锁销、左右上定位块、左右下定位块组成的起落支撑与锁车总成。所述支撑架定位结构由固定块设置在左车把上，定位销设置在左把套拉绳圆盘的前端，顶簧套装在左把套拉绳圆盘后端孔内、由固定螺丝固定，形成具有拧转定位功能的左把套拉绳圆盘，拉绳套固定架设置在左车把上；锁车件设置在支撑架上。
【专利说明】车用手拧起落支撑、锁车装置
【技术领域】:
[0001]本实用新型车用手拧起落支撑、锁车装置涉及一种电动车，摩托车上功能部件配套领域。
【背景技术】:
[0002]已授权的专利号:ZL200910183044.1车用手拧起落支撑装置的左把柄钢索拉绳圆盘在拧转到相应的角度时，没有设置定位功能，使得旋转支撑架在停车支撑与支撑架收起时上下移动，在使用过程中效果不理想，而且功能单一。
【发明内容】
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[0003]本实用新型的目的是针对上述不足之处而提供的一种简单实用的车用手拧把套定位起落支撑架，另外增加与支撑架为一体的新型锁车装置。
[0004]一种用于电动车、摩托车的手拧起落支撑、锁车装置，起落支撑件由固定块、定位销、顶簧、固定螺丝、左把套拉绳圆盘、左车把、钢索拉绳、拉绳套固定架、拉绳套、钢绳调节螺丝、前后桥型钢索空心管、左右支撑管外套、左右升降管、左右支撑轮、支撑轮轴、拉绳圆盘、支点主轴、后轮轴、后轮、强固多功能平叉组成；锁车件由钢杆座、折叠钢杆、顶销、回位簧、固定销、定位弹簧板、上定位座、下定位座、左顶拉摇背、固定螺丝销、右顶拉摇背、纲索拉绳、锁、锁销、左右上定位块、左右下定位块构成，支撑架定位结构由固定块设置在左车把上，定位销设置在左把套拉绳圆盘的前端，顶簧套装在左把套拉绳圆盘后端孔内、由固定螺丝固定后，形成具有拉拧转定位功能的左把套拉绳圆盘；拉绳套固定架设置在左车把上，拉绳套上端与拉绳套固定架对接，另一端与钢绳调节螺丝孔对接，钢绳调节螺丝安装在平叉上；锁车件的钢杆座下端与支点主轴左端焊接，顶销一端设置在折叠钢杆顶端座孔的下端，钢杆顶端座孔与回位簧圈孔、钢杆座上端座孔对齐，由固定销连接，构成可折叠钢杆；定位弹簧板下端设置在钢杆座中端，上定位座设置在左支撑管外套上端，下定位座设置在左右支撑管外套下端；左右上定位块设置在多功能平叉轴承架底端，左右下定位块设置在升降管下端，用于左右升降管下撑锁车时起稳定作用；左顶拉摇背套装在支点主轴中端、由固定螺丝销固定，右顶拉摇背套装在右支点主轴中端、不固定。
[0005]前后桥型钢索空心管的两头与左右支撑管外套顶端焊接，形成桥型支撑架；左右升降管上端套装在左右支撑管外套下端孔内，用于升降垂直导向，左右支撑轮装在左右升降管底部，由支撑轮轴固定；左右支撑轮落地后与支点主轴的轴心距离小于后轮半径1-2公分，以提高起落的灵活与稳定性能。
[0006]所述的拉绳圆盘设置在左支撑管外套的中部孔位置；钢索拉索的一头与拉拧转定位左把套拉绳圆盘连接，另一头与设置在左支撑管外套中部孔位置的拉绳圆盘连接；左右支点主轴穿在左右支撑管外套的中部孔内，支点主轴穿出部分与多功能平叉上的轴承内孔对接，形成稳定的桥型起落支撑架。
[0007]还包括落地支撑定位与支撑架收起定位，落地支撑定位与支撑架收起定位是由拉拧转左把套拉绳圆盘控制。
[0008]还包括左右拉撑轴撑块，左右拉撑轴撑块下端撑块的上面与升降管孔内固定块接合，用于拉升升降管下端撑块的底面撑在支撑轮上，左拉撑轴撑块上端孔与左顶拉摇背上端孔对齐，由摇背销穿连接；钢索拉绳穿过前桥型钢索空心管一头结头、卡在左拉撑轴撑块顶端孔内，另一头连接孔与右顶拉摇背下端孔对齐、由摇背销穿连接，钢索拉绳穿过后桥型空心管，一头连接孔与左摇背下端孔对齐、由摇背销穿连接，另一头结头卡在右拉撑轴撑块顶端孔内；由于纲索拉绳连接，在折叠钢杆下压作用下，左右拉撑轴撑块上下做同步移动。
[0009]锁车时，拉开折叠钢杆上端顶销，定位弹簧板与上定位座分离，再将折叠钢杆向下压，左右拉撑轴撑块压在左右支撑轮上下撑1-2公分，反过来左右支点主轴与车驱动轮(离开地面1-2公分，将钥匙向右拧锁销，锁住顶拉摇背使其固定。
[0010]开锁时，将钥匙向左拧，锁销与顶拉摇背分离，拉开折叠钢杆，顶销顶定位弹簧板，使定位弹簧板与下定位座分离，然后将折叠钢杆向上拉，固定块与升降管连同左右支撑轮离开地面1-2公分，钢杆座中端的定位弹簧板与上定位座定位，折叠钢杆在回位簧的作用下被折叠回位。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1:为手拧把套控制支撑起落架起落定位、锁车装置结构示意图。
[0012]图2:为手拧把套控制支撑起落架装置支撑原理示意图。
[0013]图3:为锁车装置使用杠杆原理使车轮离开地面示意图。
[0014]图4:为支撑起落装置锁车时，车轮离开地面示意图。
【具体实施方式】
[0015]以下是手拧起落支撑装置的实施方式:
[0016]参见图1和图2，将左把套拉绳圆盘5向外拉，圆盘5前端定位销2与固定块I分离，左把套拉绳圆盘5才可以向后拧转，带动拉绳7的另一头与设置在桥型支撑架13中部的拉绳圆盘17向下转，再带动左右支撑轮15随之落地支撑。同时，顶簧3顶左把套拉绳圆盘5连同前端定位销2与固定块I集合定位，拉绳7-8另一头连接到的17与桥型支撑架13也被定位。
[0017]参见图1、图2和图3，车需提速时，将左把套拉绳圆盘5向外拉，圆盘5前端定位销2与固定块I分离，把套圆盘5才可以向前拧转，带动拉绳8的另一头与设置在桥型支撑架13中部的拉绳圆盘17向上转，带动左右支撑轮15随之离开地面、与多功能平叉21平行；顶簧3顶左把套拉绳圆盘5前端定位销2与固定块I集合定位，拉绳7-8另一头连接到的桥型支撑架13也被定位。
[0018]参见图1、图2和图3，驾车人提速时，将左把套拉绳圆盘5拉开定位，向前拧转相应角度，桥型支撑架与左右支撑轮随之离开地面、与多功能平叉平行，上下移动不了。
[0019]参见图1、图2和图3，驾车人行驶在人多地带需要车停或慢行移动时，双脚不用撑地，只需将左把套拉绳圆盘拉开定位，向后拧转相应角度，桥型支撑架与左右支撑轮随之落地支撑，驾车人可以平稳地坐等或慢行移动。
[0020]以下是锁车件的实施方式:[0021]参见图1、图3和图4，锁车时，拉开折叠钢杆23上端顶销24，顶定位弹簧板27与上定位座28分离，再将折叠钢杆23向下压，左右拉撑轴撑块35压在左右支撑轮15上下撑1-2公分，反过来左右支点主轴18与车驱动轮20离开地面1-2公分，然后将钥匙向右拧锁销39，锁住顶拉摇背30使其固定，达到锁车的目的。
[0022]参见图2、图4，开锁时，将钥匙向左拧，锁销39与顶拉摇背30分离，拉开折叠钢杆23，顶销24顶定位弹簧板27与下定位座29分离，然后将折叠钢杆23向上拉，固定块34与升降管14连同左右支撑轮15离开地面1-2公分，钢杆座22中端的定位弹簧板27与上定位座28定位，折叠钢杆23在回位簧25的作用下被折叠回位。
【权利要求】
1.一种用于电动车、摩托车的手拧起落支撑、锁车装置，起落支撑件由固定块(I)、定位销(2)、顶簧(3)、固定螺丝(4)、左把套拉绳圆盘(5)、左车把(6)、钢索拉绳(7-8)、拉绳套固定架(9)、拉绳套(10)、钢绳调节螺丝(11)、前后桥型钢索空心管(12)、左右支撑管外套(13)、左右升降管(14)、左右支撑轮(15)、支撑轮轴(16)、拉绳圆盘(17)、支点主轴(18)、后轮轴(19)、后轮(20)、强固多功能平叉(21)组成；锁车件由钢杆座(22)、折叠钢杆(23)、顶销(24)、回位簧(25)、固定销(26)、定位弹簧板(27)、上定位座(28)、下定位座(29)、左顶拉摇背(30)、固定螺丝销(31)、右顶拉摇背(32)、纲索拉绳(36、37)、锁(38)、锁销(39)、左右上定位块(40)、左右下定位块(41)构成，其特征在于支撑架定位结构由固定块(I)设置在左车把(6)上，定位销(2)设置在左把套拉绳圆盘(5)的前端，顶簧(3)套装在左把套拉绳圆盘(5)后端孔内、由固定螺丝(4)固定后，形成具有拉拧转定位功能的左把套拉绳圆盘(5);拉绳套固定架(9)设置在左车把(6)上，拉绳套(10)上端与拉绳套固定架(9)对接，另一端与钢绳调节螺丝(11)孔对接，钢绳调节螺丝(11)安装在平叉(21)上；锁车件的钢杆座(22)下端与支点主轴(18)左端焊接，顶销(24) —端设置在折叠钢杆(23)顶端座孔的下端，钢杆(23)顶端座孔与回位簧(25)圈孔、钢杆座(22)上端座孔对齐，由固定销(26)连接，构成可折叠钢杆；定位弹簧板(27)下端设置在钢杆座(22)中端，上定位座(28)设置在左支撑管外套(13)上端，下定位座(29)设置在左右支撑管外套(13)下端；左右上定位块(40)设置在多功能平叉(21)轴承架底端，左右下定位块(41)设置在升降管(14)下端，用于左右升降管(14)下撑锁车时起稳定作用；左顶拉摇背(30)套装在支点主轴(18)中端、由固定螺丝销(31)固定，右顶拉摇背(32)套装在右支点主轴(18)中端、不固定。
2.根据权利要求1所述的一种用于电动车、摩托车的手拧起落支撑、锁车装置，其特征在于前后桥型钢索空心管(12)的两头与左右支撑管外套(13)顶端焊接，形成桥型支撑架；左右升降管(14)上端套装`在左右支撑管外套(13)下端孔内，用于升降垂直导向，左右支撑轮(15)装在左右升降管(14)底部，由支撑轮轴(16)固定；左右支撑轮(15)落地后与支点主轴(18)的轴心距离小于后轮半径1-2公分，以提高起落的灵活与稳定性能。
3.根据权利要求1所述的一种用于电动车、摩托车的手拧起落支撑、锁车装置，其特征在于所述的拉绳圆盘(17)设置在左支撑管外套(13)的中部孔位置；钢索拉索(7-8)的一头与拉拧转定位左把套拉绳圆盘(5)连接，另一头与设置在左支撑管外套(13)中部孔位置的拉绳圆盘(17)连接；左右支点主轴(18)穿在左右支撑管外套(13)的中部孔内，支点主轴(18)穿出部分与多功能平叉(21)上的轴承(9)内孔对接，形成稳定的桥型起落支撑架。
4.根据权利要求1所述的一种用于电动车、摩托车的手拧起落支撑、锁车装置，其特征在于还包括落地支撑定位与支撑架收起定位，落地支撑定位与支撑架收起定位是由拉拧转左把套拉绳圆盘(5)控制。
5.根据权利要求1所述的一种用于电动车、摩托车的手拧起落支撑、锁车装置，其特征在于还包括左右拉撑轴撑块(35)，左右拉撑轴撑块(35)下端撑块的上面与升降管(14)孔内固定块(34)接合，用于拉升升降管(14)下端撑块的底面撑在支撑轮(15)上，左拉撑轴撑块(35)上端孔与左顶拉摇背(30)上端孔对齐，由摇背销(33)穿连接；钢索拉绳(36)穿过前桥型钢索空心管(12) —头结头、卡在左拉撑轴撑块(35)顶端孔内，另一头连接孔与右顶拉摇背(32)下端孔对齐、由摇背销(33)穿连接，钢索拉绳(37)穿过后桥型空心管(12)，一头连接孔与左摇背(30)下端孔对齐、由摇背销(33)穿连接，另一头结头卡在右拉撑轴撑块(35)顶端孔内；由于纲索拉绳(36-37)连接，在折叠钢杆下压作用下，左右拉撑轴撑块(35)上下做同步移动。
6.根据权利要求1所述的一种用于电动车、摩托车的手拧起落支撑、锁车装置，其特征在于锁车时，拉开折叠钢杆(23)上端顶销(24)，定位弹簧板(27)与上定位座(28)分离，再将折叠钢杆(23)向下压，左右拉撑轴撑块(35)压在左右支撑轮(15)上下撑1-2公分，反过来左右支点主轴(18)与车驱动轮(20)离开地面1-2公分，将钥匙向右拧锁销(39)，锁住顶拉摇背(30)使其固定。
7.根据权利要求1所述的一种用于电动车、摩托车的手拧起落支撑、锁车装置，其特征在于，开锁时，将钥匙向左拧，锁销(39)与顶拉摇背(30)分离，拉开折叠钢杆(23)，顶销(24)顶定位弹簧板(27)，使定位弹簧板(27)与下定位座(29)分离，然后将折叠钢杆(23)向上拉，固定块(34)与升降管(14)连同左右支撑轮(15)离开地面1-2公分，钢杆座(22)中端的定位弹簧板(27)与上定位座(28)定位，折叠钢杆(23)在回位簧(25)的作用下被折叠回位。`
【文档编号】B62H5/00GK203511836SQ201320409632
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年7月11日 优先权日:2013年7月11日
【发明者】夏德明 申请人:夏德明