自行车零度螺旋伞齿轮随机着力传动机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种自行车零度螺旋伞齿轮随机着力传动机构，包括脚踏板动力输入装置，在中轴安装壳体内设有动力输入中轴，在传输轴安装筒和后轴安装壳体内分别设有动力传递轴和后轴安装端部，动力输入中轴通过中轴零度螺旋伞齿轮副与动力传递轴的一端传动连接，且在动力输入中轴与中轴零度螺旋伞齿轮副中的主动轮之间设有棘轮组件，动力传递轴的另一端通过后轴零度螺旋伞齿轮副与后轴安装端部传动连接。本实用新型结构简单，设计合理，实现了脚蹬力于齿轮间的随机负重啮合，避免了传统的链轮式传动以及直齿轮副传动中重复于几个轮齿负重的缺陷，使得啮合齿轮寿命得到大幅提高，同时传动效率高，且能够适应复杂路面、长时间、不定向受力的要求。
【专利说明】自行车零度螺旋伞齿轮随机着力传动机构【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车传动机构的【技术领域】，尤其是一种自行车零度螺旋伞齿轮随机着力传动机构。
【背景技术】
[0002]在公知的【技术领域】，自行车在当今社会越来越被人们所重视，无需能源实现人员流动，特别是近年来城市发展起来的城市自行车租赁网更是形成了为解决城市交通阻塞、节省能源的重要交通平台，自行车同时也适合人们锻炼身体、增强体魄。在城市自行车租赁网中株洲等城市做出表率，给城市的交通便利与环境保护带来了积极的作用。[0003]传统的自行车传动机构系统一般包括:脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件，人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄、链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进，简而言之，即采用脚踏板与链轮固联结合的传动方式，每次脚蹬都是在相同的角度用力，造成链轮部分齿受力，导致链轮磨损不均匀而提早报废。现在也流行一种无链自行车，其中采用脚踏板与直齿伞齿轮固联的，其磨损情况完全一样，磨损报废比链轮来得更快，不能适应自行车对复杂路面、长时间、不定向受力的要求。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:克服上述问题，提供一种结构简单、耐磨损、使用寿命长、运行稳定且噪音小的自行车零度螺旋伞齿轮随机着力传动机构。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种自行车零度螺旋伞齿轮随机着力传动机构，包括脚踏板动力输入装置，具有相对且间隔设置的中轴安装壳体和后轴安装壳体，在所述中轴安装壳体和后轴安装壳体之间设有传输轴安装筒，在所述中轴安装壳体内设有与脚踏板动力输入装置传动连接的动力输入中轴，在所述传输轴安装筒和后轴安装壳体内分别设有动力传递轴和后轴安装端部，所述动力输入中轴通过中轴零度螺旋伞齿轮副与动力传递轴的一端传动连接，且在动力输入中轴与中轴零度螺旋伞齿轮副中的王动轮之间设有棘轮组件，所述动力传递轴的另一端通过后轴零度螺旋伞齿轮副与后轴安装端部传动连接。
[0006]进一步的，考虑到整体结构的密封润滑性能以及作为机架支承的作用，本实用新型所述传输轴安装筒的两个端部分别与中轴安装壳体和后轴安装壳体连为一体设置。
[0007]进一步的，为了延长动力传递轴的使用寿命、增强整体结构的强度，本实用新型在所述动力传递轴与传输轴安装筒的内壁之间设有耐磨润滑轴套。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，设计合理，实现了脚蹬力于齿轮间的随机负重啮合，避免了传统的链轮式传动以及直齿轮副传动中重复于几个轮齿负重的缺陷，使得啮合齿轮寿命得到大幅提高，用动力传递轴作绕其轴心旋转把动力输入中轴的蹬力传递给后轴安装端部，实现无链传输，传动效率高，同时动力传递轴还担负自行车的机架支承作用，以提高整体结构的强度，整体机构内部能够形成全封闭状态，无外部尘土进入机构内而确保各零部件能够在良好润滑条件下工作，本方案耐磨损、使用寿命长、运行稳定且噪音小，同时传动效率高，且能够适应复杂路面、长时间、不定向受力的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图2是图1的局部剖面示意图一。
[0012]图3是图1的局部剖面示意图二。
[0013]图中:1.中轴安装壳体，2.后轴安装壳体，3.传输轴安装筒，4.动力输入中轴，
5.动力传递轴，6.后轴安装端部，7.中轴零度螺旋伞齿轮副，8.棘轮组件，9.后轴零度螺旋伞齿轮副。
【具体实施方式】
[0014]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0015]如图1、图2和图3所示的本实用新型自行车零度螺旋伞齿轮随机着力传动机构的优选实施例，包括脚踏板动力输入装置，具有相对且间隔设置的中轴安装壳体I和后轴安装壳体2，在所述中轴安装壳体I和后轴安装壳体2之间设有传输轴安装筒3，在所述中轴安装壳体I内设有与脚踏板动力输入装置传动连接的动力输入中轴4，在所述传输轴安装筒3和后轴安装壳体2内分别设有动力传递轴5和后轴安装端部6，所述动力输入中轴4通过中轴零度螺旋伞齿轮副7与动力传递轴5的一端传动连接，且在动力输入中轴4与中轴零度螺旋伞齿轮副7中的主动轮之间设有棘轮组件8，所述动力传递轴5的另一端通过后轴零度螺旋伞齿轮副9与后轴安装端部6传动连接，所述传输轴安装筒3的两个端部分别与中轴安装壳体I和后轴安装壳体2连为一体设置，在所述动力传递轴5与传输轴安装筒3的内壁之间设有耐磨润滑轴套。
[0016]零度螺旋伞齿轮概念及运用:用简单的描述就是二个圆锥体两轴心线相交且圆锥面相贴合，此贴合锥面称分度锥圆面，根据展成法原理在其空间锥基面上形成渐开线弧形齿分布在分度锥体圆周上，让两圆锥体上的齿轮在分度圆锥面上相啮合而改变转速和传递动力。螺旋锥齿伞齿轮的齿轮的齿向为分布在分度圆锥面为一弧形，在分度圆锥面上以位于其齿轮轴向长度的1/2处(此处称中点)弧线的切线与中线上的中点处形成螺旋角，螺旋角若为零度称为零度螺旋伞齿轮。与常规在自行车上使用的直齿伞齿轮相比其优越性是:同时啮合系数高，承载能力强，加工工艺性好，且可对齿面进行磨削加工使其使用寿命更长。运行更稳定，噪音小等优点。
[0017]本实施例中采用的随机着力传动概念和工作原理:传统的自行车的脚踏板与链轮固联，而棘轮装置在自行车中是必备的单向传力装置，其装置一般均安装在后轴的链轮与后轮的心轴间。本实施例中把棘轮组件8从后轴安装端部6移至动力输入中轴4的输入动力的心轴与动力输入中轴4上安装的中轴零度螺旋伞齿轮副7中的主动轮之间，由此机构，动力输入中轴4与动力传递轴5间由于蹬踏的不均匀速率而与齿轮副产生速率差，就会让输入的中轴零度螺旋伞齿轮副7中的主动轮不在同一角度上，齿轮副的间隙式受重力啮合关系形成随机着力啮合状态，从而使得齿轮在随机着力啮合中均匀磨损，最终大大提高自行车使用寿命。
[0018]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【权利要求】
1.一种自行车零度螺旋伞齿轮随机着力传动机构，包括脚踏板动力输入装置，其特征在于:具有相对且间隔设置的中轴安装壳体(I)和后轴安装壳体(2)，在所述中轴安装壳体(I)和后轴安装壳体(2)之间设有传输轴安装筒(3)，在所述中轴安装壳体(I)内设有与脚踏板动力输入装置传动连接的动力输入中轴(4)，在所述传输轴安装筒(3)和后轴安装壳体(2 )内分别设有动力传递轴(5 )和后轴安装端部(6 )，所述动力输入中轴(4)通过中轴零度螺旋伞齿轮副(7)与动力传递轴(5)的一端传动连接，且在动力输入中轴(4)与中轴零度螺旋伞齿轮副(7)中的主动轮之间设有棘轮组件(8)，所述动力传递轴(5)的另一端通过后轴零度螺旋伞齿轮副(9)与后轴安装端部(6)传动连接。
2.如权利要求1所述的自行车零度螺旋伞齿轮随机着力传动机构，其特征在于:所述传输轴安装筒(3 )的两个端部分别与中轴安装壳体(I)和后轴安装壳体(2 )连为一体设置。
3.如权利要求1所述的自行车零度螺旋伞齿轮随机着力传动机构，其特征在于:在所述动力传递轴(5)与传输轴安装筒(3)的内壁之间设有耐磨润滑轴套。
【文档编号】B62M17/00GK203391960SQ201320414763
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年7月12日 优先权日:2013年7月12日
【发明者】杨靖, 何兵, 王兵 申请人:杨靖, 长沙星航齿轮传动机械有限公司