车辆地板结构及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车辆地板结构及使用该车辆地板结构的车辆，其中，所述车辆地板结构包括地板主体、乘客门踏板和设置在所述地板主体上的靠近所述地板主体与所述乘客门踏板的结合处后端的座椅安装孔（3）以及设置在所述结合处后端的地板块。通过上述技术方案，当乘客使用地板主体与车辆门踏板结合处后端的座椅安装孔处安装的座椅时，能够将脚舒适地放置于所述地板块上，克服了现有技术中车辆门踏板处没有足够的空间搁置双脚的缺陷，保证了乘员的乘坐舒适性和安全性；另一方面，若作为货车使用的车辆的门踏板处的空间较大，也可以通过增加所述地板块来增大货物的盛放空间。所以通过设置地板块可以满足多种车辆对踏步空间的不同需求。
【专利说明】车辆地板结构及车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种地板结构,具体地,涉及一种车辆地板结构。本实用新型还涉及一种使用该车辆地板结构的车辆。
【背景技术】
[0002]车辆已经成为当今重要的交通工具，现有技术中车辆地板结构如图1所示，包括地板主体1、踏面2和座椅安装孔3。有的车辆作为客车，有的车辆作为货车，也有时同一车辆会客货两用，这就对车辆门踏板有了不同的需求。客用车为了乘客上下车方便，需要将车辆门踏板的踏步空间做大，这时坐在车辆门踏板旁边座位的乘客就没有足够的空间搁置双脚，乘坐不舒适，也不安全；对于已经装配好的客车作为货车用时，需要较大空间来盛放货物，这时就需要将车辆门踏板的踏步空间变小，现有技术中的车辆门踏板的踏步空间不能满足多样性的需求。
[0003]鉴于现有技术中存在的上述技术缺陷，本实用新型需要提供一种车辆地板结构。实用新型内容
[0004]本实用新型需要解决的技术问题是提供一种车辆地板结构以及使用该车辆地板结构的车辆，以克服车辆门踏板处空间不足的缺陷。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车辆地板结构，其中，所述车辆地板结构包括地板主体、乘客门踏板和设置在所述地板主体上的靠近所述地板主体与所述乘客门踏板的结合处后端的座椅安装孔以及设置在所述结合处后端的地板块。
[0006]优选地，所述地板块包括辅助踏板和用于支撑所述辅助踏板的第一支撑件及第二支撑件，所述第一支撑件支撑在所述辅助踏板与所述乘客门踏板之间，所述第二支撑件支撑在所述辅助踏板与所述地板主体之间。
[0007]优选地，所述乘客门踏板包括高度低于所述地板主体的踏面，所述第一支撑件的上端与所述辅助踏板固定，所述第一支撑件的下端与所述踏面固定。
[0008]优选地，所述辅助踏板与所述地板主体的高度相同，所述辅助踏板形成为具有直角的多边形并通过形成直角的两个边面对所述地板主体，所述第一支撑件形成为弯板并围绕所述多边形的其他边设置。
[0009]优选地，所述第一支撑件的上端与所述辅助踏板焊接，所述第一支撑件的下端与所述踏面焊接。
[0010]优选地，所述地板主体包括顶板和连接所述踏面与所述顶板的支撑板，所述第二支撑件形成为弯板，所述弯板的一个边板与所述辅助踏板固定，另一个边板与所述支撑板固定。
[0011]具体地，所述第二支撑件的一个边板与所述辅助踏板焊接，所述第二支撑件的另一个边板与所述支撑板焊接。
[0012]优选地，所述第一支撑件上设置有便于安装所述车辆地板结构的通孔。[0013]优选地，所述地板块可拆卸地安装于所述车辆地板结构上。
[0014]本实用新型还提供一种车辆，包括车辆地板结构，其中，所述车辆地板结构为上述的车辆地板结构。
[0015]通过上述技术方案，当乘客使用地板主体与车辆门踏板结合处后端的座椅安装孔处安装的座椅时，能够将脚舒适地放置于所述地板块上，克服了现有技术中车辆门踏板处没有足够的空间搁置双脚的缺陷，保证了乘员的乘坐舒适性和安全性；另一方面，若作为货车使用的车辆的门踏板处的空间较大，也可以通过增加所述地板块来增大货物的盛放空间。所以通过设置地板块可以满足多种车辆对踏步空间的不同需求。
[0016]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0018]图1是现有技术中车辆地板结构立体结构示意图；
[0019]图2是本实用新型【具体实施方式】提供的车辆地板结构立体结构示意图；
[0020]图3是本实用新型【具体实施方式】提供的车辆地板结构立体结构示意图。
[0021]附图标记说明
[0022]I顶板2踏面
[0023]3座椅安装孔 4辅助踏板
[0024]5第一支撑件6第二支撑件
[0025]7支撑板8通孔
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0027]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“第一、第二”通常是指为了更加清楚地描述本实用新型中的车辆地板结构，并无主次之分，“上、下”是按照车辆中的位置定义的。
[0028]本实用新型提供一种车辆地板结构，其中，该车辆地板结构包括地板主体、乘客门踏板和设置在地板主体上的靠近地板主体与乘客门踏板的结合处后端的座椅安装孔3以及设置在结合处后端的地板块。
[0029]如图2和图3所示，当某种车辆上的座椅安装孔3处安装有座椅时，乘客乘坐该座椅时，将双脚舒适地放置于地板块上，克服了现有技术中车辆门踏板处没有足够的空间搁置双脚的缺陷，保证了乘员的乘坐舒适性和安全性；另一方面，若作为货车使用的车辆的门踏板处的空间较大，也可以通过增加所述地板块来增大货物的盛放空间。所以通过设置地板块可以满足多种车辆对踏步空间的不同需求。
[0030]一种优选的地板块的结构 形式，如图2和图3所示，地板块包括辅助踏板4和用于支撑该辅助踏板4的第一支撑件5及第二支撑件6，该第一支撑件5支撑在辅助踏板4与乘客门踏板之间，该第二支撑件6支撑在辅助踏板4与地板主体之间。辅助踏板4提供乘员的双脚或者单脚的搁置空间，第一支撑件5和第二支撑件6使辅助踏板4达到预想的高度，并能承受乘员的重力。可以将该地板块类比于一种小板凳，当车辆门踏板处的座椅上乘坐有乘员时，设置该地板块，当然地板块可以为整体结构，也可以为可拆卸的拼接结构。
[0031]为了更加安全，需将地板块固定，如图2或图3所示，乘客门踏板包括高度低于地板主体的踏面2，第一支撑件5的上端与辅助踏板4固定，第一支撑件5的下端与踏面2固定。第一支撑件5将辅助踏板4固定连接，提高了地板块的整体性，同时第一支撑件5固定于踏面2，即将地板块固定于车辆上，避免地板块相对车辆发生滑动，增强了地板块的稳定性。
[0032]为了能够很好地与车辆门踏板紧密结合，作为一种具体的结构形式，辅助踏板4与地板主体的高度相同，辅助踏板4形成为具有直角的多边形并通过形成直角的两个边面对地板主体，第一支撑件5形成为弯板并围绕多边形的其他边设置。例如，如图2所示，辅助踏板4与地板主体在同一高度，可以满足双脚在同一平面内，使该乘员更加舒适安全，辅助踏板4形成为直角梯形，该直角梯形的下底边与车辆门踏板结构紧密贴合，形成无隙连接，以增强地板块连接的稳定性；为了均匀受力，第一支撑件5沿辅助踏板4的上底边和斜边延伸，直到与车辆门踏板的支撑件7连接。当然，这只是地板块的一种结构，其他结构形式的地板块同样也在本实用新型的保护范围内。此处需要说明的是，第一支撑件5的上底边和下底边是几何意义上的上底边和下底边，即短边为上底边，长边为下底边。
[0033]作为上述基本技术方案的一种典型结构，第一支撑件5的上端与辅助踏板4焊接，第一支撑件5的下端与踏面2焊接。当然只要保证第一支撑件5与辅助踏板4及踏面2固定连接即可，对于连接方式并无具体限制，如可以采用焊接或铆接，或者采用紧固件连接均是本实用新型的保护范围，本实施例采用的焊接的连接方式。
[0034]作为一种优选的结构形式，如图3所示，地板主体包括顶板I和连接踏面2与顶板
I的支撑板7，第二支撑件6形成为弯板，弯板的一个边板与辅助踏板4固定，另一个边板与支撑板7固定。图3中第二支撑件6的形成为“7”形，该第二支撑件6的上端板与辅助踏板4固定，该第二支撑件6的右端板与支撑板7连接，而第二支撑件6的形状结构并不单一，例如还可以简单制造为与支撑板7等高的六面体形，该六面体的上表面与辅助踏板4固定，该六面体的下表面与踏面2固定，此种结构形式同样可以实现对辅助踏板4的支撑，其他结构形式的第二支撑件6同样为本实用新型的保护范围。
[0035]为了使地板块的结构更加稳定，第二支撑件6的一个边板与辅助踏板4焊接，第二支撑件6的另一个边板与支撑板7焊接。此处需要说明的是，第二支撑件6与辅助踏板4及支撑板7的连接方式并不单一，可以采用焊接、铆接或紧固件连接等，都属于本实用新型的保护范围，此处不再赘述。
[0036]为了便于安装第二支撑件6，第一支撑件5上设置有便于安装车辆地板结构的通孔8。安装辅助踏板4时，往往需要先整体拼合好后再进行固定，例如，先将第二支撑件6固定于支撑板7上，再将第一支撑件5固定于踏面2上，此时即可将辅助踏板4放置于第一支撑件5及第二支撑件6上，此时第二支撑件6的一个边板与辅助踏板4连接比较困难，将安装工具通过第一支撑件5上设置的通孔8伸入到安装所需位置则可以解决这一技术问题。对于通孔8的数量并无具体限制，可以为一个，也可以为两个或者多个，对于通孔8的形状也无具体限制，可以如图3所示设置为圆形，也可以设置为方形或者其他形状。该通孔8的另一个优点就是可以减少地板块的材料，降低制造成本，同时减少整车质量。
[0037]为了增加地板块的灵活性，地板块可拆卸地安装于车辆地板结构上。例如使用紧固件将该地板块安装于所需位置，当需要取消该地板块时，方便操作。
[0038]本实用新型还提供一种车辆，包括车辆地板结构，其中，该车辆地板结构为上述的车辆地板结构。
[0039]综上可以看出，该车辆地板结构在现有技术的基础上简单增加地板块，结构简单，成本低廉，但能解决门踏板出座椅上的乘员的安全性问题，同时满足不同车辆对车辆门踏板处空间要求不同的需求。
[0040]以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
[0041]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0042]此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
【权利要求】
1.一种车辆地板结构，其特征在于，所述车辆地板结构包括地板主体、乘客门踏板和设置在所述地板主体上的靠近所述地板主体与所述乘客门踏板的结合处后端的座椅安装孔(3)以及设置在所述结合处后端的地板块。
2.根据权利要求1所述的车辆地板结构，其特征在于，所述地板块包括辅助踏板(4)和用于支撑所述辅助踏板(4 )的第一支撑件(5 )及第二支撑件(6 )，所述第一支撑件(5 )支撑在所述辅助踏板(4)与所述乘客门踏板之间，所述第二支撑件(6 )支撑在所述辅助踏板(4)与所述地板主体之间。
3.根据权利要求2所述的车辆地板结构，其特征在于，所述乘客门踏板包括高度低于所述地板主体的踏面(2)，所述第一支撑件(5)的上端与所述辅助踏板(4)固定，所述第一支撑件(5)的下端与所述踏面(2)固定。
4.根据权利要求3所述的车辆地板结构，其特征在于，所述辅助踏板(4)与所述地板主体的高度相同，所述辅助踏板(4)形成为具有直角的多边形并通过形成直角的两个边面对所述地板主体，所述第一支撑件(5)形成为弯板并围绕所述多边形的其他边设置。
5.根据权利要求4所述的车辆地板结构，其特征在于，所述第一支撑件(5)的上端与所述辅助踏板(4)焊接，所述第一支撑件(5)的下端与所述踏面(2)焊接。
6.根据权利要求3所述的车辆地板结构，其特征在于，所述地板主体包括顶板(I)和连接所述踏面(2 )与所述顶板(I)的支撑板(7 )，所述第二支撑件(6 )形成为弯板，所述弯板的一个边板与所述辅助踏板(4)固定，另一个边板与所述支撑板(7)固定。
7.根据权利要求6所述的车辆地板结构，其特征在于，所述第二支撑件(6)的一个边板与所述辅助踏板(4 )焊接，所述第二支撑件(6 )的另一个边板与所述支撑板(7 )焊接。
8.根据权利要求2所述的车辆地板结构，其特征在于，所述第一支撑件(5)上设置有便于安装所述车辆地板结构的通孔(8)。
9.根据权利要求1所述的车辆地板结构，所述地板块可拆卸地安装于所述车辆地板结构上。
10.一种车辆，包括车辆地板结构，其特征在于，所述车辆地板结构为权利要求1-9中任一项所述的车辆地板结构。
【文档编号】B62D25/22GK203612075SQ201320627163
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年10月11日 优先权日:2013年10月11日
【发明者】庞永俊, 李进招, 孙保华 申请人:北汽福田汽车股份有限公司