汽车发动机盖和汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车发动机盖及汽车，所述汽车发动机盖包括内板、外板、以及固定于所述内板和所述外板之间的锁钩加强板；所述锁钩加强板包括设于侧边的两个连接部和位于连接部之间的支撑部，所述连接部与所述内板固定连接；所述支撑部为“几”形结构，包括支撑面和支撑臂，所述支撑面上设有用于与所述外板固定连接的多个凹槽，所述凹槽间设有减重孔。本实用新型的汽车发动机盖抗凹性较高。
【专利说明】汽车发动机盖和汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别是涉及一种抗凹性较高的汽车发动机盖。
【背景技术】
[0002]汽车在日常使用过程中，汽车发动机盖的外板受到如手指触摸按压或其他物体挤压等载荷工况下，外板的薄弱区域常发生凹陷或者挠曲，严重时甚至发生永久变形。发动机盖抗凹性是指发动机盖在受到载荷作用下发动机盖的薄弱区域抵抗凹陷挠曲的能力。发动机盖的抗凹性直接影响着汽车的外观品质。
[0003]现有的汽车发动机盖锁钩加强板薄弱区域抵抗外部载荷的能力较差，发动机盖锁钩区域在受到外界按压等作用下极易发生凹陷变形。因此急需提高发动机盖外板的抗凹性。
实用新型内容
[0004]为了解决上述问题，本实用新型的目的是提出一种抗凹性较高的汽车发动机盖。
[0005]为达到上述目的，本实用新型提出了一种汽车发动机盖，包括内板、外板、以及固定于所述内板和所述外板之间锁钩加强板；所述锁钩加强板包括设于侧边的两个连接部和位于连接部之间的支撑部，所述连接部与所述内板固定连接；所述支撑部为“几”形结构，包括支撑面和支撑臂，所述支撑面上设有用于与所述外板固定连接的多个凹槽，所述凹槽间设有减重孔。
[0006]优选地，所述连接部上设有至少一个减重通孔。
[0007]优选地，所述连接部与所述内板通过点焊固定连接。
[0008]优选地，所述汽车发动机盖还包括锁钩，所述内板上固定设有锁钩安装板，所述锁钩与所述锁钩安装板固定连接。
[0009]优选地，所述锁钩安装板上设有用于与所述锁钩连接的圆孔。
[0010]优选地，所述锁钩安装板通过点焊与所述内板固定连接。
[0011]优选地，所述锁钩安装板与所述锁钩通过二氧化碳保护焊固定连接。
[0012]本实用新型还提出了一种汽车，包括上述汽车发动机盖。
[0013]由上述可知，本实用新型相对于现有技术的有益效果是:
[0014](I)本实用新型发动机盖的内板和外板之间设置有具有连接部和支撑部的锁钩加强板，该加强板的支撑部形成为“几”形结构，从而支撑发动机盖的外板，提高发动机盖的抗凹性；
[0015](2)由于锁钩加强板支撑部的支撑面、连接部分别设有减重孔和减重通孔，因此发动机盖的重量增加较少；
[0016](3)通过与锁钩固定设置锁钩安装板提高了发动机盖锁钩安装点的刚度和强度。
[0017]本实用新型的详细内容可通过后述的说明及所附图而得到。【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型较佳实施例中锁钩加强板的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型较佳实施例中锁钩安装板的结构示意图。
[0020]其中:
[0021]
【权利要求】
1.一种汽车发动机盖，其特征在于，包括内板、外板、以及固定于所述内板和所述外板之间的锁钩加强板；所述锁钩加强板包括设于侧边的两个连接部和位于连接部之间的支撑部，所述连接部与所述内板固定连接；所述支撑部为“几”形结构，包括支撑面和支撑臂，所述支撑面上设有用于与所述外板固定连接的多个凹槽，所述凹槽间设有减重孔。
2.如权利要求1所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述连接部上设有至少一个减重通孔。
3.如权利要求1所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述连接部与所述内板通过点焊固定连接。
4.如权利要求1所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述汽车发动机盖还包括锁钩，所述内板上固定设有锁钩安装板，所述锁钩与所述锁钩安装板固定连接。
5.如权利要求4所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述锁钩安装板上设有用于与所述锁钩连接的圆孔。
6.如权利要求4所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述锁钩安装板通过点焊与所述内板固定连接。
7.如权利要求4所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述锁钩安装板与所述锁钩通过二氧化碳保护焊固定连接。
8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的汽车发动机盖。
【文档编号】B62D25/10GK203581130SQ201320668879
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年10月28日 优先权日:2013年10月28日
【发明者】罗燕, 张立玲, 刘明卓, 刘磊磊 申请人:北京汽车股份有限公司