一种汽车自动化输送系统用铝合金滑撬的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车自动化输送系统用铝合金滑撬，包括纵梁、横梁、纵梁连接架、支撑立柱和连接固定件，所述纵梁之间通过纵梁连接架连接，所述纵梁连接架通过连接固定件固定在纵梁上；所述纵梁顶部设有横梁，横梁通过连接固定件固定在纵梁上，横梁上设有支撑立柱，所述支撑立柱通过连接固定件安装在横梁上；本实用新型，整体为铝合金材质，重量小，能有效降低输送系统能耗；整体没有焊接结构，外形精美，没有热变形，平面精度高，拆装运输方便；横梁可在纵梁上自由调整位置，支撑立柱可在横梁上任意调整位置，还可通过实际生产情况更换横梁和支撑立柱，增减横梁和支撑立柱非常方便，可以适应各种车型的生产。
【专利说明】一种汽车自动化输送系统用铝合金滑撬
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是一种汽车自动化输送系统用铝合金滑撬。
【背景技术】
[0002]在汽车自动化生产领域，汽车在生产过程中的运行是通过自动化的输送设备来达到的。滑撬是自动化输送系统中的一种载体，它在该系统中起到承载工件的作用。现有的滑撬一般采用普通钢材焊接制作，本体质量大，对输送系统要求的能耗高，焊接变形大，运输拆卸复杂，支撑立柱间的尺寸不可调节，柔性程度低。当需要增减支撑立柱时，需在上增焊钢板或拆卸已焊好的钢板，极为不便，而且容易引起焊接变形。综合来看现有的滑撬具有以下缺点，1.现有滑撬柔性程度低，增减支撑不方便。2.现有滑撬重量大，对滚床输送系统需求的能耗较高。3.现有滑撬焊接变形大，为了适应一些平面精度要求较高的工况环境，滑撬需要整体机加工处理，成本高。4.现有滑撬主框架为焊接件，运输拆装不方便。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种可拆卸的汽车自动化输送系统用铝合金滑撬。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:汽车自动化输送系统用铝合金滑撬，包括纵梁、横梁、纵梁连接架、支撑立柱和连接固定件，所述纵梁之间通过纵梁连接架连接，所述纵梁连接架通过连接固定件固定在纵梁上；所述纵梁顶部设有横梁，横梁通过连接固定件固定在纵梁上，横梁上设有支撑立柱，所述支撑立柱通过连接固定件安装在横梁上。
[0005]优选的，所述纵梁共有两根，分别设于滚床的左右滚轮上。
[0006]优选的，所述纵梁连接架共有四根，均匀设置。
[0007]优选的，所述横梁与纵梁之间为可拆卸结构。
[0008]优选的，所述支撑立柱与横梁之间为可拆卸结构。
[0009]优选的，所述纵梁、横梁、纵梁连接架、支撑立柱和连接固定件的材质均为铝合金。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该汽车自动化输送系统用铝合金滑撬，整体为铝合金材质，重量小，能有效降低输送系统能耗；整体没有焊接结构，外形精美，没有热变形，平面精度高，拆装运输方便；横梁与纵梁之间为可拆卸结构，支撑立柱与横梁之间为可拆卸结构，横梁可在纵梁上自由调整位置，支撑立柱可在横梁上任意调整位置，还可通过实际生产情况更换横梁和支撑立柱，增减横梁和支撑立柱非常方便，可以适应各种车型的生产。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的整体示意图；
[0012]图2为本实用新型的正视图；
[0013]图3为本实用新型的左视图。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-3，本实用新型实施例中，汽车自动化输送系统用铝合金滑撬，包括纵梁1、横梁2、纵梁连接架3、支撑立柱4和连接固定件5，所述纵梁I共有两根，分别设于滚床的左右滚轮上，纵梁I之间通过纵梁连接架3连接，所述纵梁连接架3通过连接固定件5固定在纵梁I上，纵梁连接架3共有四根，均匀设置；所述纵梁I顶部设有横梁2，横梁2通过连接固定件5固定在纵梁I上，横梁2上设有支撑立柱4，所述支撑立柱4通过连接固定件5安装在横梁2上；上述横梁2与纵梁I之间为可拆卸结构，支撑立柱4与横梁2之间为可拆卸结构，横梁2可在纵梁I上自由调整位置，支撑立柱4可在横梁2上任意调整位置，还可通过实际生产情况更换横梁2和支撑立柱4，增减横梁2和支撑立柱4非常方便，可以适应各种车型的生产；所述纵梁1、横梁2、纵梁连接架3、支撑立柱4和连接固定件5的材质均为铝合金，重量小，能有效降低输送系统能耗；纵梁1、横梁2、纵梁连接架3、支撑立柱4之间均通过连接固定件5连接，整体没有焊接结构，外形精美，没有热变形，平面精度高，拆装运输方便。
[0016]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0017]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【权利要求】
1.一种汽车自动化输送系统用铝合金滑撬，包括纵梁(1)、横梁(2)、纵梁连接架(3)、支撑立柱(4 )和连接固定件(5 )，其特征在于，所述纵梁(I)之间通过纵梁连接架(3 )连接，所述纵梁连接架(3)通过连接固定件(5)固定在纵梁(I)上；所述纵梁(I)顶部设有横梁(2)，横梁(2)通过连接固定件(5)固定在纵梁(I)上，横梁(2)上设有支撑立柱(4)，所述支撑立柱(4 )通过连接固定件(5 )安装在横梁(2 )上。
2.根据权利要求1所述的汽车自动化输送系统用铝合金滑撬，其特征在于，所述纵梁(1)共有两根，分别设于滚床的左右滚轮上。
3.根据权利要求1所述的汽车自动化输送系统用铝合金滑撬，其特征在于，所述纵梁连接架(3)共有四根，均匀设置。
4.根据权利要求1所述的汽车自动化输送系统用铝合金滑撬，其特征在于，所述横梁(2)与纵梁(I)之间为可拆卸结构。
5.根据权利要求1所述的汽车自动化输送系统用铝合金滑撬，其特征在于，所述支撑立柱(4)与横梁(2)之间为可拆卸结构。
6.根据权利要求1所述的汽车自动化输送系统用铝合金滑撬，其特征在于，所述纵梁(1)、横梁(2)、纵梁连接架(3)、支撑立柱(4)和连接固定件(5)的材质均为铝合金。
【文档编号】B62D65/18GK204173045SQ201420617624
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日
【发明者】何强辉 申请人:上海日恒国际贸易有限公司