本发明涉及折叠自行车领域，特别是涉及自行车车把卡扣式合拢装置。
背景技术：
高铁在中国的普及，其快速、便宜、方便、安全深得人心，坐高铁出门旅游，应该是个趋势；但一下车后，交通工具的方便性、经济性又让人觉得很不舒服，影响老年人坐高铁旅游。但他们的自行车、三轮车都骑得很顺溜，如果下车后有此类交通工具，肯定是他们的所爱，不但锻炼了身体，还增加了游乐性。制造出折叠后，能带上高铁的，符合铁路行李要求的自行车、三轮车就能适合他们的需求。
象中国这样的情况，世界上应该很多国家也是这样的。
技术实现要素：
本发明要解决的问题是，通过本发明，使方向系统的横把能快速向内合拢；张开横把时，需要固定起来，便于骑行。
为实现所述目的，本发明一种自行车车把卡扣式合拢装置，包括搭扣固定结构、搭扣活动勾块、搭扣活动扳压结构、一端横把、旋转架、旋转座、挡板、旋转轴，其特征还在于搭扣锁定式横把向内合拢装置；所述横把向内合拢装置，由搭扣固定结构、搭扣活动勾块、搭扣活动扳压结构、一端横把、一端横把转动孔、一端横把圆弧端、一端横把把手端、转动架、转动座、转动挡板、转轴组成；所述搭扣固定结构，安装在转动座上；所述搭扣活动勾块，形状、大小、厚薄和转动挡板相匹配，并和转动挡板组成一个圆筒形；其勾的部分和搭扣固定相配；所述搭扣活动扳压结构，安装在转动挡板外部；所述一端横把，是横把二分之一，由一端横把圆弧端、一端横把转动孔、一端横把把手端组成；所述一端横把圆弧端是一端横把的转动端；所述一端横把转动孔，呈圆形，一端横把就是以此为圆心转动，转动后将横把合拢；所述一端横把把手端，转动后就由横，改为了竖，骑行状态由竖改变成横；所述转动架，由转动座、转动挡板、转轴组成，所述转动座连接车首竖杆，所述转动挡板为半圆筒体，直径能包住一端横把，所述转轴，穿过一端横把转动孔，上连接转动挡板，下连接转动座。
有益效果
本发明可以方便快速的合拢横把，尽量紧缩自行车折叠后的大小，需要骑自行车的时候，也能方便快速的张开横把并且固定起来，还不改变原来已经安装在横把上的一切装置。
附图说明
图1是本发明结构位置示意图。
图中：搭扣固定结构1、搭扣活动勾块2、搭扣活动扳压结构3、一端横把4、旋转架5、旋转座6、挡板7、旋转轴8。
具体实施方式
下面将结合图1对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例：
为实现所述目的，本发明一种自行车车把卡扣式合拢装置，包括搭扣固定结构(1)、搭扣活动勾块(2)、搭扣活动扳压结构(3)、一端横把(4)、旋转架(5)、旋转座(6)、挡板(7)、旋转轴(8)，其特征还在于搭扣锁定式横把向内合拢装置。
本实施例进一步设置为：
旋转座(6)挡板(7)上加卡扣装置，和挡板(7)一起卡死横把。卡扣手把在前面，卡扣固定在旋转座(6)挡板(7)上面，活动卡由下面向上扣住；合拢后搭扣是松的，上下搭，都可以；紧密些还是从上往下搭
所述横把向内合拢装置，由搭扣固定结构(1)、搭扣活动勾块(2)、搭扣活动扳压结构(3)、一端横把(4)、一端横把转动孔、一端横把圆弧端、一端横把把手端、转动架、转动座、转动挡板、转轴组成；
所述搭扣固定结构，安装在转动座上；
所述搭扣活动勾块(2)，形状、大小、厚薄和转动挡板相匹配，并和转动挡板组成一个圆筒形；其勾的部分和搭扣固定相配；
所述搭扣活动扳压结构(3)，安装在转动挡板外部；
所述一端横把(4)，是横把二分之一，由一端横把圆弧端、一端横把转动孔、一端横把把手端组成；所述一端横把圆弧端是一端横把的转动端；所述一端横把转动孔，呈圆形，一端横把就是以此为圆心转动，转动后将横把合拢；所述一端横把把手端，转动后就由横，改为了竖，骑行状态由竖改变成横；
所述转动架，由转动座、转动挡板、转轴组成，所述转动座连接车首竖杆，所述转动挡板为半圆筒体，直径能包住一端横把，所述转轴，穿过一端横把转动孔，上连接转动挡板，下连接转动座。
工作原理：
快速的合拢横把，减少自行车折叠后的大小，张开横把时，需要固定起来，便于骑行；
合拢横把时，使用者抬起搭扣活动扳压结构(3)，让搭扣活动勾块(2)脱离搭扣固定结构(1)，扳动一端横把把手端，向内合拢；
张开横把时，将一端横把把手端张开，让搭扣活动勾块(2)勾住搭扣固定结构(1)，压下搭扣活动扳压结构(3)；
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。