一种摩托车刹车结构的制作方法

本实用新型涉及一种摩托车制造和装配技术领域，具体涉及了一种摩托车刹车结构

背景技术：

目前，摩托车刹车结构一般分为鼓刹和碟刹两种，鼓刹生产成本较低，但刹车制动性能较差，而碟刹生产成本高，但刹车制动性好。摩托车前后刹车联动是采用前碟刹总成、后碟刹总成、刹车踏板连接方式。此安装结构只适合配置前碟刹与后碟刹的摩托车，成本高，不能满足市场需求。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种成本低、可靠性高的摩托车刹车结构。

技术方案

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车刹车结构，包括后鼓刹、后鼓刹拉杆、刹车踏板、联动刹车拉索、联动刹车泵、前碟刹卡钳、摩托车车架，其特征是联动刹车泵安装在摩托车车架上，前碟刹卡钳通过刹车油管与联动刹车泵连接，刹车踏板通过联动刹车拉索与联动刹车泵连接，后鼓刹通过后鼓刹拉杆与刹车踏板连接。

所述摩托车刹车结构，其特征是踩压刹车踏板，通过后鼓刹拉杆拉动后鼓刹，实现后刹车功能；

所述摩托车刹车结构，其特征是踩压刹车踏板，通过联动刹车拉索拉动联动刹车泵，联动刹车泵拉动刹车油管、前碟刹卡钳，实现前刹车功能。

有益效果：

由于采用了本实用新型所述的技术方案：一种摩托车刹车结构，通过刹车拉索连接刹车踏板与联动刹车泵，使前碟刹和后鼓刹同时刹车，这样可降低刹车结构的生产成本，提高摩托车的刹车性能，提升摩托车产品的安全性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例所述摩托车刹车结构主示图。

图2是本实用新型实施例所述摩托车刹车结构立体图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。

参照图1、2，所述一种摩托车刹车结构，包括后鼓刹1、后鼓刹拉杆2、刹车踏板3、联动刹车拉索4、联动刹车泵5、前碟刹卡钳6、摩托车车架7。联动刹车泵5安装在摩托车车架7上，前碟刹卡钳6通过刹车油管与联动刹车泵5连接，刹车踏板3通过联动刹车拉索4与联动刹车泵5连接，后鼓刹1通过后鼓刹拉杆2与刹车踏板3连接。

当踩压刹车踏板3，通过后鼓刹拉杆2拉动后鼓刹1，实现后刹车功能；

当踩压刹车踏板3，通过联动刹车拉索4拉动联动刹车泵5，联动刹车泵5拉动刹车油管、前碟刹卡钳6，实现前刹车功能。

通过刹车拉索4连接刹车踏板3与联动刹车泵5，使前碟刹和后鼓刹同时刹车，这样可降低刹车结构的生产成本，提高摩托车的刹车性能，提升摩托车产品的安全性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改及等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。