一种自行车助力器的制作方法

本实用新型涉及助力器领域，特别是指一种自行车助力器。

背景技术：

自行车助力器是一种可以安装在自行车上某一特定位置的装置，可将行驶中的自行车当需要制动减速时，将其动能转化为势能，同时产生制动效应。而当自行车需要加速或爬坡时，将储存的势能释放做功，对骑车者起助力作用和减少体能消耗的效果。现有的常用的自行车助力器需利用动能才能实现，浪费能源，增加自行车结构的复杂度。

技术实现要素：

本实用新型提出一种自行车助力器，解决了现有技术中利用电能才能实现自行车助力的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种自行车助力器，其设置在一个结构为内齿圈的前轮上，内齿圈转动的设置在前车架上，所述助力器包括转动的设置在前车架上的传动机构和蓄能机构，传动机构的传动轴上均匀设置有若干个向外周发散的弹性传动块，弹性传动块的外端部为刚性块，在传动轴的一端设置有与所述内齿圈啮合的传动齿轮，另一端设置有一组啮合齿轮的其中一个齿轮，另一个齿轮通过一空转轴设置在前车架上；蓄能机构的转动轴上均匀设置有与弹性传动块相应的固定传动块，在转动轴上设置有内部具有发条的棘轮，所述空转轴上设置有与棘轮反向啮合的棘爪；

弹性传动块的弹力以使任一个弹性传动块拉伸至任两个相邻的固定传动块之间与其啮合。

优选的是，所述的自行车助力器中，所述前车架上位于所述内齿圈的内侧设置有至少两个支撑齿轮，每个支撑齿轮通过支撑轴转动的设置在前车架上，两个支撑齿轮分别设置在所述助力器的两侧。

优选的是，所述的自行车助力器中，在所述前车架上位于所述内齿圈的上方设置有一个挡槽，所述挡槽的外侧固定在所述前车架上，挡槽的槽体内与所述内齿圈的外周配合，用于限制内齿圈的轴向运动。

优选的是，所述的自行车助力器中，所述弹性传动块的结构为在刚性块的内端设置有弹簧，该弹簧的另一端设置有连接块，该弹簧的弹力仅沿着弹性传动的轴向。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的自行车助力器将传动轴上的离心力通过弹性传动块和固定传动块之间的啮合转化为能量储存在发条中，再将该储存的能量通过棘轮棘爪转化为传动齿轮的动能，用于给自行车提供助力，是完全依靠机械能之间的转化实现助力，无废弃物产生，清洁环保。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种自行车助力器自行车助力器的装配示意图；

图2为助力器的平面结构示意图。

图中：

1、助力器；2、内齿圈；3、前车架；4、传动机构；5、蓄能机构；6、支撑齿轮；7、挡槽；41、传动轴；42、弹性传动块；43、传动齿轮；44、啮合齿轮；45、空转轴；51、转动轴；52、固定传动块；53、棘轮；54、棘爪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例，本实用新型的如图1和图2所示的一种自行车助力器，助力器1设置在一个结构为内齿圈2的前轮上，内齿圈2转动的设置在前车架3上。

助力器1包括转动的设置在前车架上的传动机构4和蓄能机构5，传动机构4的传动轴41上均匀设置有若干个向外周发散的弹性传动块42，在传动轴41的一端设置有与内齿圈2啮合的传动齿轮43，另一端设置有一组啮合齿轮44的其中一个齿轮，另一个齿轮通过一空转轴45设置在前车架3上；蓄能机构5的转动轴51上均匀设置有与弹性传动块42相应的固定传动块52，在转动轴51上设置有内部具有发条的棘轮53，空转轴45上设置有与棘轮53反向啮合的棘爪54；弹性传动块45的弹力以使任一个弹性传动块拉伸至任两个相邻的固定传动块之间，并与其啮合。

助力过程为：当自行车速度快时，弹性传动块在离心力的作用下开始沿着其轴向向外拉伸，弹簧传动块拉伸至转动轴上的相邻的两个固定传动块之间，并与固定传动块啮合，将棘轮内的发条上紧，将能量储存在发条内；当自行车速度慢下来时，作用在弹性传动块上的离心力小于弹性传动块的弹性力，弹性传动块复位，此时，发条通过反向啮合的棘轮棘爪发条储存的能量释放，通过中间轴换向后传递于传动轴上，传动轴再通过与内齿圈啮合的传动齿轮将动力传递至内齿圈上，从而实现助力。此外，棘轮棘爪的配合防止发条储存能量后各个部件间的干涉。在助力器的发条储存能量的过程中，自行车的速度也将降低，间接的起到刹车的作用，避免骑行者在车速快时狠掰刹车，提高了自行车的安全性。

弹性传动块42的结构包括刚性块、弹簧和连接块，弹簧分别连接在刚性块和连接块上，连接块用于与传动轴连接，刚性块位于弹簧的外端，弹簧的弹力仅沿着弹性传动块的轴向。弹性传动块的结构简单，提高与固定传动块配合的简易度。

为了将内齿圈更稳定的固定在前车架上，在前车架3上位于内齿圈2的内侧设置有至少两个支撑齿轮6，每个支撑齿轮6通过支撑轴转动的设置在前车架上，两个支撑齿轮分别设置在助力器1的两侧。

在前车架3上位于内齿圈2的上方设置有一个挡槽7，挡槽7的外侧固定在前车架3上，挡槽7的槽体内与内齿圈2的外周配合，用于限制内齿圈的轴向运动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。