一种高精度的汽车制动器前后转向节的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种高精度的汽车制动器前后转向节。

背景技术：

转向节(Steering Knuckle)又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。

转向节需要与汽车的支架、轮毂等多个部件连接，因此要求具有较高的精度。现有高精度转向节的轴颈末端设有锁紧螺母，用来锁紧轴颈上安装的轮毂轴承。为防止锁紧螺母松脱，锁紧螺母的径向开设有两个通孔，轴颈的径向开设有一个通孔，当锁紧螺母拧紧后，用销子或钢丝穿过螺母以及轴颈的通孔，从而防止锁紧螺母松脱。此类高精度转向节需要加工通孔，而且旋紧螺母后需要注意让螺母的通孔与轴颈的通孔对齐，加工和使用较为麻烦，尚待改进。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服上述背景技术中的不足，提供一种高精度的汽车制动器前后转向节，具有加工和使用方便，结构简单的技术特点。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种高精度的汽车制动器前后转向节，包括转向节本体以及锁紧螺母，其特征在于：所述转向节本体的轴颈末端的外圆周面制有与锁紧螺母相配合的螺纹，轴颈末端的端面制有一个斜口，所述锁紧螺母的末端制有向外延伸的一圈裙边，锁紧螺母旋紧到轴颈末端之后，所述裙边的内侧具有一个通过冲压成型的凸块，该凸块卡入所述斜口内从而锁住锁紧螺母。

作为优选，所述转向节本体包括所述轴颈、连接在轴颈端部的盘体以及位于盘体周围的四个叉架以及一个分支，所述四个叉架、分支、盘体与轴颈一体成型。

作为优选，所述四个叉架中，第一、第二叉架的末端制有支架安装孔，第三叉架的末端制有两个减震器安装孔，第四叉架的末端制有转向臂连接孔，分支上开设有球销安装孔，盘体上开设有ABS安装孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在轴颈末端的端面制有斜口，当锁紧螺母锁紧后，通过在锁紧螺母的裙边上冲压出的凸块卡入斜口内，限制锁紧螺母的周向转动，从而有效防止锁紧螺母松动，整体结构简单，制造成本也较低，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的左视结构示意图。

图4是本实用新型的仰视结构示意图。

图4-1是图4取下锁紧螺母后的结构示意图。

图5是本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1到图5所示，本实用新型提供的一种高精度的汽车制动器前后转向节，包括转向节本体以及锁紧螺母2。所述转向节本体的轴颈1末端的外圆周面制有与锁紧螺母相配合的螺纹，轴颈末端的端面制有一个斜口1-1，所述锁紧螺母的末端制有向外延伸的一圈裙边2-1，锁紧螺母旋紧到轴颈末端之后，所述裙边的内侧具有一个通过冲压成型的凸块2-2，该凸块卡入所述斜口内从而锁住锁紧螺母。如图4所示，一般地，为了防止凸块对锁紧螺母的旋紧过程造成干扰，所述凸块可在锁紧螺母旋紧后，使用冲压工具在裙边与斜口对应的位置将裙边冲压出一个凸块，该凸块卡入斜口内，可以防止锁紧螺母周向转动，达到防松的目的。

所述转向节本体包括所述轴颈1、连接在轴颈端部的盘体4以及位于盘体周围的四个叉架以及一个分支3-5。轴颈用于安装轮毂轴承，所述四个叉架、分支、盘体与轴颈一体成型。所述四个叉架中，第一叉架3-1、第二叉架3-2的末端制有支架安装孔6，第三叉架3-3的末端制有两个减震器安装孔7，第四叉架3-4的末端制有转向臂连接孔8，分支3-5上开设有球销安装孔9，盘体上开设有ABS安装孔5。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。