用于车辆方向盘的层状结构、方向盘及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体而言，涉及一种用于车辆方向盘的层状结构、方向盘及车辆。

背景技术：

在车辆中，为了获得良好操作体验，方向盘通常构造成在刚性的框架外包裹有柔性材料的结构。例如，在现有的车辆中，通常在刚性的框架外部包裹PU(聚氨酯)泡沫层，并在PU泡沫层外部包裹为用户提供柔性手感的EPDM(三元乙丙橡胶)层。在现有技术中，PU泡沫层与EPDM层之间通常通过粘合剂连接。EPDM材料与粘合剂通常是车辆内部气味和放散物的主要来源。

技术实现要素：

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种无需使用EPDM层提供舒适触感的用于车辆方向盘的层状结构、方向盘及车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于车辆方向盘的层状结构，包括：环形框架、以及包裹在环形框架外部的表皮层，其中，在环形框架与表皮层之间分布设置有支撑环形框架和表皮层的柔性肋条。

根据本实用新型的一个实施例，环形框架包括环形基架以及包裹在环形基架外部的泡沫层，其中，柔性肋条支撑在泡沫层与表皮层之间。

根据本实用新型的一个实施例，柔性肋条与泡沫层的材料相同并且与泡沫层一体成型。

根据本实用新型的一个实施例，柔性肋条构造成由泡沫层的外表面凸出的多个环状构件。

根据本实用新型的一个实施例，柔性肋条构造成包裹在泡沫层外表面的螺旋形结构。

根据本实用新型的一个实施例，泡沫层的外表面设置有凹槽，螺旋形结构的柔性肋条容纳在凹槽中。

根据本实用新型的一个实施例，柔性肋条与泡沫层均由PU泡沫材料制成。

根据本实用新型的一个实施例，表皮层构造成皮革材料层或织物材料层，环形基架构造成金属框架。

根据本实用新型的另一个方面，还提供一种用于车辆的方向盘，其中，该方向盘由上述任一实施例涉及的层状结构制成。

根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车辆，该车辆的方向盘由上述任一实施例涉及的层状结构制成，或者该车辆包括如上所述实施例涉及的方向盘。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型涉及的用于车辆方向盘的层状结构，通过在环形框架与表皮层之间分布设置支撑环形框架和表皮层的柔性肋条，代替现有技术中的EPDM层，从而为用户提供舒适触感。由于本实用新型涉及的层状结构不设有EPDM层，这样，则不需要使用粘合剂将EPDM层与环形框架和表皮层连接，进一步降低车辆内部气味和放散物的排放。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例层状结构的示意图；

图2是本实用新型一个实施例层状结构的示意图，其中，为了清楚起见，表皮层被移除；

图3是本实用新型一个实施例柔性肋条处于正常状态的示意图；

图4是本实用新型一个实施例柔性肋条处于受压状态的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型提供了一种用于车辆方向盘的层状结构，包括：环形框架10、以及包裹在环形框架10外部的表皮层12，其中，在环形框架10与表皮层12之间分布设置有支撑环形框架10和表皮层12的柔性肋条16。

在上述实施例中，通过在环形框架10与表皮层12之间分布设置支撑环形框架10和表皮层12的柔性肋条16，代替现有技术中的EPDM层，从而利用柔性肋条16的受压形变来为用户提供舒适触感。由于本实施例涉及的层状结构不设有EPDM层，这样，则不需要使用粘合剂将EPDM层与环形框架10和表皮层12连接，进一步降低车辆内部气味和放散物的排放。

再次参照图1，根据本实用新型的一个实施例，环形框架10包括环形基架18以及包裹在环形基架18外部的泡沫层20，其中，柔性肋条16支撑在泡沫层20与表皮层12之间。这样，由于柔性肋条16可以提供柔软的触感，因此，本实施例不需要额外设置EPDM层或其他柔性层，这不但降低了车辆的内部气味以及放散物的排放，而且由于不需要对EPDM层进行粘合，降低了上述方向盘层状结构的制造和安装成本。

根据本实用新型的一个实施例，柔性肋条16与泡沫层20的材料相同并且与泡沫层20一体成型。例如，在本实用新型的一个实施例中，柔性肋条16与泡沫层20的材料为PU泡沫，并且柔性肋条16与泡沫层20一体成型。这样，在制造上述层状结构时，柔性肋条16与泡沫层20可以整体模制，节约安装和生产成本。

如图2所示，根据本实用新型的一个可选实施例，柔性肋条16构造成由泡沫层20的外表面凸出的多个环状构件。进一步地，根据本实用新型的一个可选实施例，柔性肋条16构造成由泡沫层20的外表面凸出的多个环状构件，并且柔性肋条16与泡沫层20一体成型。

应该可以理解，上述柔性肋条16与表皮层12之间可以通过双面胶层连接。需要注意的是，该双面胶层与用于粘接EPDM层的粘合剂不同，该双面胶层并不会放散出气味并释放有毒放散物。这是本领域技术人员所熟知的技术手段，本实用新型不再对其进行详细描述。

当然，在一些情况下，柔性肋条16与表皮层12之间也可以不设置任何胶层，而是直接进行连接。例如，在本实用新型的一个实施例中，表皮层12直接套设在柔性肋条16的外部，套管状的表皮层12的内径可以略小于包括柔性肋条16在内的内部结构(即环形框架10和柔性肋条16构成的整体)的外径。这样，安装完成后，表皮层12对柔性肋条16具有沿如图1所示的方向L上的压力，由于表皮层12与柔性肋条16之间摩擦力的作用，在使用过程中，表皮层12与柔性肋条16并不会发生相对位移，影响方向盘的使用。

当然，应该可以理解，柔性肋条16与泡沫层20也可以可拆卸连接或固定连接。

例如，根据本实用新型的一个实施例，柔性肋条16构造成包裹在泡沫层20外表面的螺旋形结构。进一步地，根据本实用新型的一个实施例，泡沫层20的外表面设置有凹槽，螺旋形结构的柔性肋条16容纳在凹槽中。这样，柔性肋条16缠绕在泡沫层20的表面，并部分容纳在凹槽中。在使用过程中，由于凹槽的限位作用，柔性肋条16与泡沫层20之间并不会发生位移。此外，此种设计使得柔性肋条16与泡沫层20之间无需粘合剂进行粘合，进而可以达到降低现有技术中柔性层与粘合剂气味过大和放散物排放的目的。

当然，应该可以理解，柔性肋条16也可以构造为能够支撑环形框架10和表皮层12的其他结构。例如，在本实用新型的一个实施例中，柔性肋条16构造为能够在缠绕在泡沫层20外表面的条状结构。或者，在本实用新型的另一个实施例中，柔性肋条16构造为从泡沫层20外表面凸出的多个长方体突起。

参照图3和图4，图3是本实用新型一个实施例柔性肋条16处于正常状态的示意图，图4是本实用新型一个实施例柔性肋条16处于受压状态的示意图。在实施例中，柔性肋条16使用诸如PU泡沫的柔性材料制成。当用户使用方向盘时，柔性肋条16受到压力，其形态如图4所示。柔性肋条16可以发生形变，以为用户提供柔软的手感。

其中，上述层状结构的柔软程度可以通过调整柔性肋条16沿如图1所示的方向L的长度和沿垂直于方向L的宽度以及深度进行调节(即调整柔性肋条16的尺寸和形状)。或者，上述层状结构的柔软程度也可以通过调整柔性肋条16的材料进行调节。在可选的实施例中，当柔性肋条16构造成螺旋形环绕在泡沫层20外部的结构时，可以通过调节柔性肋条16沿垂直于L方向的松紧度来调节层状结构的柔软程度。

根据本实用新型的一个实施例，柔性肋条16与泡沫层20均由PU泡沫材料制成。当然，根据具体使用情况，柔性肋条16与泡沫层20也可以由其他材料制成，本实用新型不再进行详细描述。

根据本实用新型的一个实施例，表皮层12构造成皮革材料层或织物材料层，环形基架18构造成金属框架。

根据本实用新型的另一个方面，还提供一种用于车辆的方向盘，其中，该方向盘由上述任一实施例涉及的层状结构制成。

在上述实施例中，方向盘的层状结构通过在环形框架10与表皮层12之间分布设置支撑环形框架10和表皮层12的柔性肋条16，代替现有技术中的EPDM层，从而利用柔性肋条16的受压形变来为用户提供舒适触感。由于本实施例涉及的层状结构不设有EPDM层，这样，则不需要使用粘合剂将EPDM层与环形框架10和表皮层12连接，进一步降低车辆内部气味和放散物的排放。

根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车辆，该车辆的方向盘由上述任一实施例涉及的层状结构制成，或者该车辆包括如上所述实施例涉及的方向盘。

在上述实施例中，车辆方向盘的层状结构通过在环形框架10与表皮层12之间分布设置支撑环形框架10和表皮层12的柔性肋条16，代替现有技术中的EPDM层，从而利用柔性肋条16的受压形变来为用户提供舒适触感。由于本实施例涉及的层状结构不设有EPDM层，这样，则不需要使用粘合剂将EPDM层与环形框架10和表皮层12连接，进一步降低车辆内部气味和放散物的排放。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。