一种方舱悬置装置的制作方法

本申请涉及悬置装置，具体地说，涉及一种方舱悬置装置。

背景技术：

目前方舱的悬置采用转锁固定连接舱体与底盘。使用转锁连接牢靠，但为硬性连接，没有缓冲，舱内人员及重要易碎易爆物品直接承受路面的颠簸。针对上述问题，需要提供一种方舱悬置装置。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本申请公开了一种方舱悬置装置，用于连接舱体底部和底盘，包括连接架，弹性悬置以及副车架；弹性悬置和连接架的中间均设有通孔，副车架的一端位于弹性悬置的内部，且设有通孔，从弹性悬置的底部通过一螺栓分别穿过弹性悬置、副车架以及连接架的通孔，并在连接架的上部通过一螺母拧紧固定；

进一步地，弹性悬置由至少一块橡胶块及两块垫片构成，垫片位于顶部和底部，中间放置橡胶块，垫片和橡胶块的中间都设有通孔；

进一步地，橡胶块的形状为圆形；

进一步地，舱体的底部与连接架固定连接；

进一步地，副车架设有若干个通孔，用于和底盘固定连接；

进一步地，固定连接方式为螺母连接；

进一步地，连接架是几字形结构。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：不但结构简单，且能够稳固连接方舱的舱体与底盘，承载重量能力强，最大可以承受1.2吨重量，还起到减震的作用。

当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请方舱悬置装置的主视图。

图2是本申请方舱悬置装置的侧视图。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

如图1所示，本申请提供了一种方舱悬置装置，包括连接架1，弹性悬置2以及副车架3，舱体底部4与连接架1通过螺栓连接；底盘(附图中未画出)通过螺栓连接副车架3，副车架3与连接架2中安装有弹性悬置2，弹性悬置2由两块圆形橡胶块及两块垫片构成，两片垫片位于顶部和底部，中间放置有两块形状不同的橡胶块，中间均设有通孔，其中橡胶块的数量至少为一块，没有具体限制，其形状没有具体限制，比如可以是圆环形，副车架3的一端位于弹性悬置2的内部，且带有通孔，如图2所示，安装时，从弹性悬置的底部内穿一螺栓通过弹性悬置、副车架3以及连接架2的通孔，并在连接架5的上部通过一螺母固定，副车架2上设置若干个通孔，用于和底盘之间通过螺母固定连接，从而将舱体底部4和底盘连接起来。

在具体实施时，舱体底部4与连接架、副车架2与底盘之间的固定连接方式包括但不仅限于螺母连接。

连接架1的形状优选几字形结构。

底盘和舱体通常由几组悬置连接通常是由舱体重量和悬置的型号决定。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。