翼子板安装结构及安装方法与流程

本发明涉及汽车制造技术领域；具体地说，本发明涉及一种翼子板安装结构及安装方法。

背景技术：

汽车的翼子板和车门均安装在汽车的前车身立柱上。在传统车型上，翼子板通过翼子板支架固定到前车身立柱上，翼子板上再自带一个支架与翼子板支架连接；车门通过铰链也安装在前车身立柱上。由于翼子板支架采用点焊固定于前车身立柱，所以一经安装，翼子板支架是不能调整的。在这种情况下，为了实现与翼子板与车门的匹配要求，只能对翼子板的位置进行调整。这些操作通常在焊装工艺中进行，在总装工艺中没有调整翼子板的操作空间。

按照这种工艺，到了总装不会再通过调整铰链螺栓来调整车门，因为这样不仅耽误工时，而且还会伤及车门铰链螺栓的油漆，令顾客产生车子被维修过的怀疑。通常，车门的位置在焊装就已经调整好了，而且铰链螺栓也打紧了，到总装时只需要拔掉铰链上的插销，把车门和车身分离。

这种安装方法并不适用于需要在总装时安装或需要在总装时调整翼子板的情况。例如，某些电动汽车的充电口总成设置在翼子板区域，需要在总装时装好充电口总成之后再安装翼子板。在这种情况下，在装完充电口总成之后，在翼子板区域没有供操作人员装紧翼子板自带支架及翼子板支架的操作空间，并不能使用传统的翼子板安装结构和安装方法完成翼子板的安装。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种翼子板安装结构和安装方法，使得能够在总装中安装或调整翼子板。

为了实现前述目的，本发明的第一方面提供了一种翼子板安装结构，其中，所述翼子板安装结构包括翼子板支架，所述翼子板支架的第一端固定至所述翼子板的后部并且所述翼子板支架的第二端连接至汽车的前车身立柱，所述翼子板支架的第二端与所述前车身立柱之间为可调连接。

可选地，在如前所述的翼子板安装结构中，所述可调连接配置成适于所述翼子板沿车身的横向的位置调整。

可选地，在如前所述的翼子板安装结构中，所述连接部为横置的长圆孔。

可选地，在如前所述的翼子板安装结构中，所述第一端弯折并且与所述翼子板的后部的相应表面处贴合。

可选地，在如前所述的翼子板安装结构中，所述翼子板支架以能够沿竖向调整位置的方式固定至所述翼子板。

为了实现前述目的，本发明的第二方面提供了一种翼子板安装方法，其中，所述方法包括如下步骤：

步骤a：在涂装之前于汽车的前车身立柱处提供前车门铰链及待固定翼子板支架的连接部；

步骤b：在总装中从所述前车身立柱拆除前车门；

步骤c：将带有所述翼子板支架的翼子板装附于所述前车身立柱；

步骤d：以所述前车门铰链为基准，调整所述翼子板的位置；以及

步骤e：将所述翼子板支架紧固至所述连接部。

可选地，在如前所述的方法中，所述翼子板支架上形成有横置的长圆孔，在所述步骤c中，所述翼子板支架通过所述长圆孔而装附至所述连接部。

可选地，在如前所述的方法中，所述翼子板支架以能够沿竖向调整位置的方式预装至所述翼子板。

可选地，在如前所述的方法中，所述翼子板用塑料制成，并且所述翼子板支架的数量为两个或三个。

可选地，在如前所述的方法中，所述连接部为在冲压时形成在所述前车身立柱上的通孔，或者，所述连接部为在焊装时焊接在所述前车身立柱上的螺柱。

可选地，在如前所述的方法中，在所述步骤c中进行所述装附时，使所述翼子板上的相应部位对齐位于翼子板区域处的相应的汽车部件。

可选地，在如前所述的方法中，所述翼子板上的相应部位为充电口开口，所述位于翼子板区域处的相应的汽车部件为动力电池的充电口总成。

附图说明

参照附图，本发明的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：

图1示意性地示出了汽车上翼子板和车门的匹配，其中在翼子板区域设置有充电口总成；

图2示意性地示出了翼子板在前车身立柱上的安装，其中采用了根据本发明的一种实施方式的翼子板安装结构；

图3示意性地示出了图2中翼子板安装结构中的一个翼子板支架；以及

图4是根据本发明的翼子板安装方法的流程图。

具体实施方式

下面参照附图详细地说明本发明的具体实施方式。在各附图中，相同的附图标记表示相同或相应的技术特征。本说明书中的方位词“上”、“下”、“前”、“后”等对应于相对汽车的车身而言的“上”、“下”、“前”、“后”等方位。

图1示意性地示出了汽车的翼子板1和车门2的匹配。依据图示，在车身的翼子板区域设置有充电口总成3，在翼子板1上相应地形成有充电口开口4。

在具有图示设置的汽车中，翼子板与车门相互安装匹配后，翼子板1与车门2之间的位置需要符合整车的装配要求；同时，充电口开口4与充电口总成3的充电口相对齐，以便于可以插入充电枪对汽车的动力电池进行充电。

所属领域的技术人员应当了解，虽然本说明书中结合在车身的翼子板区域处设置有充电口总成以及在翼子板上形成有充电口开口的图示示例进行描述，但是本发明同样适用于在车身的翼子板区域处或翼子板上形成有其它匹配特征的情况。在这些情况下，由于需要先安装充电口等匹配特征（在总装进行），所以需要将翼子板的安装或调整也需要放到总装车间进行。

图2示意性地示出了翼子板在前车身立柱上的安装，其中采用了根据本发明的一种实施方式的翼子板安装结构。

应当了解，本说明书中仅示例地描述了翼子板在前车身立柱处的安装点。为了翼子板在车身上的安装稳定、可靠，所属领域的技术人员可以同时在翼子板的前部、上部和下部也设置另外的安装点。

从图2中可以看出，本实施方式中的翼子板安装结构包括三个翼子板支架10、20、30。这些翼子板支架的第一端分别接合在翼子板的后部处，并且翼子板支架的第二端连接至汽车的前车身立柱，翼子板通过翼子板支架安装至汽车的前车身立柱。

图中的三个翼子板支架10、20、30在翼子板的后部处沿竖向分布，分别位于其上部、中部和下部。在可选的实施方式中，所属领域的技术人员可以根据需要确定翼子板支架的数量、沿翼子板的后部处及前车身立柱布置的具体位置等，以实现更稳定可靠的固定效果。根据另一个可选的示例，在翼子板的后部边缘上可以仅设置两个翼子板支架，例如分别设置在后部边缘的上部和下部。

结合图2及前面的描述可以了解，翼子板支架10、20、30可以将翼子板1固定连接至前车身立柱5。如图中所示，每个翼子板支架均具有适于固定至翼子板的第一端11、21、31和适于固定至前车身立柱的第二端12、22、32。可以了解，这些第一端和第二端处的固定均可以通过孔与销、螺柱、铆钉等配合，实现销接、螺接、钉接等。通过将孔设置成沿不同方向的长圆形，能够实现相应的连接处在相应方向上的可调整功能。这更清楚地显示在图3中。

图3示意性地示出了图2中翼子板安装结构中的一个翼子板支架10。可以了解，翼子板支架20和30也可以相似的方式设置。

从图中可以看出，翼子板支架10的第二端12具有适于连接至汽车的前车身立柱5的连接部13。在图示示例中，该连接部13为横置的长圆孔。通过改变销（或柱、栓、钉等）6在长圆孔内的相对位置，可以实现翼子板支架与前车身立柱之间的横向可调连接。销（或柱、栓、钉）6可以在焊装时形成在前车身立柱上。可以了解，也可以通过将连接部13设置成竖向的长圆孔来实现翼子板沿车身的纵向的位置调整。在可选的实施方式中，也可以将长圆孔形成在前车身立柱5上。这些长圆孔的形成可以在冲压车间中完成。

翼子板支架10的第一端11固定至翼子板。依据本发明的教示，在可选的实施方式中可以将翼子板支架以能够沿竖向调整位置的方式预固定至翼子板。为了实现该目的，可以在翼子板的安装边缘上形成有竖向的长圆孔（未图示）。这样，在可以通过改变用于穿过孔进行固定的销（或柱、栓、钉等）7在长圆孔内的相对位置即能够实现调整翼子板支架在翼子板上的相对位置，方便实用且不需要加大翼子板支架的尺寸。可以了解，如果在翼子板支架的该第一端上形成这样的竖向的长圆孔则需要增大翼子板支架的该第一端处的纵向尺寸。如图中所示，为了进一步增加翼子板支架与翼子板之间的连接稳定性，翼子板支架的第一端11可选地弯折并且与翼子板1的相应部位贴合。

图4是根据本发明的翼子板安装方法的流程图。下面详细描述根据本发明的一种实施方式的安装翼子板的方法。

根据本发明的一种实施方式的安装翼子板的方法可以包括如下步骤，即，步骤a：在涂装之前于汽车的前车身立柱处提供前车门铰链及待固定翼子板支架的连接部；步骤b：在总装中从前车身立柱拆除前车门；步骤c：将带有翼子板支架的翼子板装附于前车身立柱；步骤d：以位于前车身立柱上的前车门铰链为基准，调整翼子板的位置；以及步骤e：将翼子板支架紧固至连接部。需要指出的是，该方法中仅体现了安装翼子板的先后步骤；在实际的装配过程中，根据整车制造工艺需要，可以在各个步骤中间穿插进行车辆装配相关的其它操作步骤，即，本方法的这些步骤并非必需接续而不间断地一次完成。

在步骤a中，汽车的前车身立柱5处的用于固定翼子板支架的连接部，例如图3中所示的销（或柱、栓、钉等）6，可以是在焊装车间中焊接至前车身立柱上的。该连接部也可以设置成通孔，在这种情况下，则可以在冲压车间中冲压形成。在本说明书的教示下，所属领域的技术人员可以想到在进入涂装车间之前以其它常规形式设置连接部，此处不再赘述。

在汽车制造工艺过程中，在冲压车间对钣金材料进行成型加工、在焊接车间负责将冲压好的工件焊接到一起，并制成白车身以备进入涂装车间进行进一步的喷涂等处理。因而，在冲压车间或焊装车间中进行上述设置待固定翼子板支架的连接部的步骤之前以及之后，均可以根据需要进行其它相关的焊装操作。

根据本发明的方法，在车身经过涂装之后，翼子板的最终装配和调整在总装车间中进行。

根据步骤b，在装配翼子板之前需要先拆除前车门。按照正常的工艺，在总装车间中，为了安装车辆内饰等需要从前车身立柱拆除前车门。由于汽车制造过程到达总装后就不会再调整铰链螺栓来调整车门位置（这样不仅耽误工时且会伤及车门铰链螺栓的油漆，令顾客产生汽车被维修过的怀疑），此时车门的位置在焊装就已经调整好，且车间铰链螺栓也已紧固到位，所以到总装时只需要拔掉铰链上的插销，即可把车门从车身分离。

可以了解，根据本发明的方法，翼子板的装配应当与其它车辆的其它相应部件的装配相协调，而不应影响或防碍其它装配过程。例如，根据图示实施方式，当电动车的充电口位置布置在翼子板区域时，可以先完成充电口总成的安装，然后再安装翼子板。

在拆除前车门之后，由于提供了足够的安装空间，所以能够根据步骤c将带有翼子板支架的翼子板装附于前车身立柱。在不同的实施方式中，在翼子板的后部可能会有两个或三个使用翼子板支架的安装点。在将翼子板装附于前车身立柱的过程中，可以同时伴随着翼子板其它部位即前部、上部和下部的安装点的装附操作。

结合图3中的示例，在翼子板支架上设置有适当的横置的长圆孔，前车身立柱上设置有销（或柱、栓、钉等）6等连接部，可以通过长圆孔和销等将翼子板装附至前车身立柱。可以了解，此时的装附操作可以通过销接、螺接、铆接等形式实现。

在此装附步骤中，需要注意使翼子板上的相应部位对齐位于翼子板区域处的汽车车身部件。例如，结合附图，在翼子板上的相应部位为充电口开口、位于翼子板区域处的汽车车身部件为动力电池的充电口总成的情况下，需要保证充电口开口对齐充电口总成的充电口以预留充电枪的充电进入通道。

依据如前的描述可以了解，翼子板支架可以是预先安装在翼子板上面的。翼子板支架及相关的销、柱、栓、钉等可以带有黑色镀层。例如，与翼子板支架上的孔配合的可以是可拆卸式的带黑色镀层的螺栓。

根据步骤d，在将翼子板1装附到前车身立柱5后，可以以位于前车身立柱上的前车门铰链为基准，调整翼子板的位置。例如，通过沿长圆孔13调整翼子板支架相对于前车身立柱上的车门铰链（未图示）的相对位置可以实现翼子板与车门的间隙匹配要求。另外，由于翼子板支架在翼子板上的安装也可以设置成是可调的，例如可以设计成翼子板支架能够通过长圆孔沿竖向翼子板的竖向调整位置，此时长圆孔可以形成在翼子板上，也可以形成在翼子板支架上。

在调整完毕后即可根据步骤e将翼子板紧固在前车身立柱上。根据需要，此时也可以紧固翼子板的其它安装点，完成翼子板的安装。翼子板可以用塑料制成，以实现轻量化、成本低等优点。翼子板支架的数量可选为两个或三个。所属领域的技术人员也可以考虑其它材料的翼子板、其它数量的翼子板支架数量，这些也将落入本发明的范围内。

根据以上可以了解，根据本发明的翼子板安装结构及安装方法，先将翼子板支架预装到翼子板上，然后再装附到前车身立柱，通过调整翼子板支架来达到与车门的间隙匹配要求，这样不需要翼子板自身再带个支架，而且提供了更好的操作空间。同时，本发明的安装方法提供了一种在总装中对翼子板进行前后方向调节的方式，可以通过调整翼子板支架来实现与车门的间隙匹配问题，成本低、效率高、方便实用。

本发明的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本发明技术思想的前提下，对上述实施方式进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本发明的范围内。