摆动限位滑架的制作方法

本实用新型涉及一种滑架，尤其涉及一种摆动限位滑架。

背景技术：

随着现代贸易与物流的发展，标准化模块化运输越来越成为主流，越来越多的货物通过集装箱来进行运输。集装箱在水上通过集装箱船来进行运输，而在陆地上则是通过牵引车与半挂车进行运输。鞍座是各种牵引车的专用件，安装在牵引车的车架上，实现牵引车与半挂车的连接。这种连接方式使得半挂车能够相对牵引车较大角度进行传动，方便在运输时应对各种路况。但是在高速公路上行驶时，由于半挂车车长较大，为了行车安全，需要对半挂车的摆动进行限定。而在路况较差的公路上行驶时能够接触这种限定。

技术实现要素：

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，针对现在半挂车车长较大，需要在高速公路上限定摆动幅度，而在路况较差的公路上解除限定的情况，提出了一种摆动限位滑架。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种摆动限位滑架，该摆动限位滑架包括：基板，基板为矩形板，设置有两排多个螺纹通孔，每一排内螺纹通孔等间距设置；限位挡板，限位挡板有多个，等间距平行设置于基板的下表面，限位挡板长度均不相同，按照长度依次设置，限位挡板一侧平齐。

其中，每一排内螺纹通孔数量与限位挡板数量相同。

其中，在基板靠近限位挡板平齐一侧的侧面上设置有两个拉手环支座，拉手环支座上套装有一个拉手环。

其中，限位挡板的一个侧面设置成弧形面，弧形面朝向相邻较短的一个限位挡板。

其中，摆动限位滑架两个为一组，使用时对称设置于外部安装支座上。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型的摆动限位滑架能够根据路面的状况，选择合适的限位角度，以保证行车的安全，并且结构简单，安装拆卸方便，具有良好的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的摆动限位滑架的仰视图；

图2是图1中的摆动限位滑架的侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见图1和图2，图1是本实用新型提供的摆动限位滑架的仰视图；图2是图1中的摆动限位滑架的侧视图。

摆动限位滑架包括：基板1以及限位挡板2。

基板1为矩形板，设置有两排多个螺纹通孔11，每一排内螺纹通孔11等间距设置。限位挡板2有多个，数量与每一排内螺纹通孔11的数量相同。限位挡板2等间距平行设置于基板1的下表面，长度均不相同，按照长度依次设置，并且限位挡板2的一个侧面设置成弧形面，弧形面朝向相邻较短的一个限位挡板2。限位挡板2一侧平齐设置，在基板1靠近限位挡板2平齐一侧的侧面上设置有两个拉手环支座12，拉手环支座12上套装有一个拉手环13。

摆动限位滑架两个为一组，使用时对称设置于外部安装支座上。安装支座上也有两个螺栓用来和螺纹通孔2连接。使用时根据需要选择合适的螺纹通孔2，连接的螺纹通孔2越靠近拉手环13，所能摆动的角度越小；越远离拉手环13，所能摆动的角度越大。限位挡板2上弧形面的设计是为了贴合外部鞍座，增大外部鞍座撞击限位挡板2时的接触面积，延长使用寿命。当不需要限定摆动角度时，拆下本实用新型的摆动限位滑架即可。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型的摆动限位滑架能够根据路面的状况，选择合适的限位角度，以保证行车的安全，并且结构简单，安装拆卸方便，具有良好的实用性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。