汽车上角窗里板总成的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体的说是一种汽车上角窗里板总成。

背景技术：

传统汽车上角窗里板总成由上角窗里板、角窗里板加强板、焊接螺母三种子件焊接而成.其中子件螺母3在整车上主要是装配线束的，原螺母3形状简单只能起到装配连接的作用，如图2所示，工人在装配接地环片5打紧螺钉4时，接地环片5会跟着转动，导致线束位置无法保证，并且很容易导致线束缠绕、混乱、刮伤。

因此，研发一种可以保证整车线束在合理的范围内活动、防止线束缠绕、混乱、刮伤的汽车上角窗里板总成显得很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术背景中存在的不足之处，而提供一种汽车上角窗里板总成。该汽车上角窗里板总成结构简单实用，可以保证整车线束在合理的范围内活动、防止线束缠绕、混乱、刮伤。

为实现上述目的，本实用新型所设计的一种汽车上角窗里板总成，它包括上角窗里板、焊接在上角窗里板上的加强板、焊接在上角窗里板上的螺母，螺钉穿过接地环片螺栓固定在螺母上，线束缠绕在接地环片上，垫圈套设在螺母的外壁，垫圈包括本体和均匀设置在本体上侧圆周面的垫圈上固定爪，本体的高度L1和垫圈上固定爪的高度L2的比1:6。

优选地，本体上侧圆周面设置有四个垫圈上固定爪。

进一步地，垫圈上固定爪为直角梯形，直角梯形底角为60°，顶角为120°，直角梯形的垫圈上固定爪底边与本体上侧圆周面连接。

进一步地，垫圈上固定爪为T形，T形的垫圈上固定爪底端与本体上侧圆周面连接。

进一步地，垫圈上固定爪为“7”形，“7”形的垫圈上固定爪底端与本体上侧圆周面连接，“7”形的垫圈上固定爪顶端指向本体的外侧。

进一步地，本体和垫圈上固定爪一体成型。

进一步地，本体为金属材质的本体；垫圈上固定爪为金属材质的垫圈上固定爪。

进一步地，垫圈7与螺母3铆接。

本实用新型的优点在于：

其一，本实用新型结构简单，衔接紧凑；

其二，本实用新型可以保证整车线束在合理的范围内活动；

其三，本实用新型可以使工人操作更加轻松，便捷，提升生产效率；

其四，本实用新型提升了整车综合质量合格率，避免人工返工；

其五，本实用新型可以防止线束缠绕、混乱、刮伤，延长了线束的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为现有技术中螺母、螺钉、接地环片的组合结构示意图；

图3为图1的局部结构放大结构示意图；

图4为图3的的俯视图；

图5为本实用新型第二种实施方式垫圈的结构示意图；

图6为本实用新型第三种实施方式垫圈的结构示意图。

图中：上角窗里板1；加强板2；螺母3；螺钉4；接地环片5；线束6；垫圈7；本体8；垫圈上固定爪9。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应该理解为对本实用新型的限制。

图中所示的汽车上角窗里板总成，它包括上角窗里板1、焊接在上角窗里板1上的加强板2、焊接在上角窗里板1上的螺母3，螺钉4穿过接地环片5螺栓固定在螺母3上，线束6缠绕在接地环片5上，垫圈7套设在螺母3的外壁，垫圈7包括本体8和均匀设置在本体8上侧圆周面的垫圈上固定爪9，本体8的高度L1和垫圈上固定爪9的高度L2的比1:6。

本体8上侧圆周面设置有四个垫圈上固定爪9。

垫圈上固定爪9为直角梯形，直角梯形底角为60°，顶角为120°，直角梯形的垫圈上固定爪9底边与本体8上侧圆周面连接。

本体8和垫圈上固定爪9一体成型。

本体8为金属材质的本体；垫圈上固定爪9为金属材质的垫圈上固定爪。

本实用新型第二种实施方式垫圈的结构为：垫圈上固定爪9为T形，T形的垫圈上固定爪9底端与本体8上侧圆周面连接。

本实用新型第三种实施方式垫圈的结构为：垫圈上固定爪9为“7”形，“7”形的垫圈上固定爪9底端与本体8上侧圆周面连接，“7”形的垫圈上固定爪9顶端指向本体8的外侧。

垫圈7与螺母3铆接。

本实用新型工作时，工人在把连接线束6的接地环片5装配到螺母3上，在螺钉4打紧的过程中，接地环片5将随着螺钉4的打紧一起转动，当转到垫圈7上垫圈上固定爪9时线束将被垫圈上固定爪9挡住不再转动。这样，可以保证线束6始终在1/4圆弧的范围内活动，同时避免了线束6转动造成的缠绕、混乱、刮伤。

其他未详细说明的部分均为现有技术。