一种摩托童车的脚踏刹车装置的制作方法

本实用新型涉及电动童车领域，具体涉及一种摩托童车的脚踏刹车装置。

背景技术：

刹车装置是一个汽车系统的最重要组成部分，是提高车辆行驶安全的必备设施。在童趣车的装置设计中，也应进行必备的刹车装置设置提高童趣车的安全性能。

目前，市场中大部分童趣车没有刹车功能，即便有一些童趣车具备刹车功能，也未必能达到类似汽车的制动的效果，还有一些童趣车具备刹车功能，但是不够仿真，在工业中，汽车刹车基本为脚刹车，这些童趣车的按键开关操控刹车不利于操作刹车。

因此，有必要提供一种模拟真车的一种脚踏刹车装置。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种新型的摩托童车脚踏刹车装置，通过在摩托童车的脚踏上设置刹车控制装置，达到制动的效果，结构简单，让摩托童车如同仿真摩托车那样，实现稳定的脚踏刹车。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案有：

一种摩托童车的脚踏刹车装置，包括车体和脚踏板，所述脚踏板与车体相互连接；其特征在于，还包括刹车踏板，以及与车体电路连接的触发开关，所述刹车踏板通过转轴固定在脚踏板上；所述触发开关与刹车踏板的位置相配合，当刹车踏板被踩踏而扳动时，刹车踏板与触发开关接触，触发刹车信号控制车体停止前进。

所述脚踏板上设有嵌接所述刹车踏板的容置腔，所述容置腔内侧设有轴孔；所述刹车踏板两侧设有与所述轴孔相配合的转轴。

所述脚踏板包括踏板上盖和踏板下盖，所述容置腔为踏板上盖和踏板下盖相应位置拼接而成的穿孔或缺口。

所述触发开关位于所述容置腔的末端，所述刹车踏板以转轴与轴孔的套接处为轴，被受力扳动；当刹车踏板被踩压时，刹车踏板的端部与触发开关接触。

所述踏板上盖内设有用于固定所述触发开关的卡板，所述卡板位于所述容置腔的末端。

所述触发开关的触发面为向刹车踏板的端部方向延伸的弧形凸起。

所述刹车踏板与车体之间还包括控制线路的连接装置，所述连接装置包括与刹车踏板电路连接的插接头以及控制线路连接口，所述插接头设在脚踏板上与触发开关电路连接，所述控制线路连接口设于车体；当脚踏板与车体插接时，所述插接头与控制线路连接口相互插接，使得车体上的控制线路与脚踏板电路连接，实现刹车控制。

所述车体上设有连接槽，所述连接槽内设有扣孔；所述脚踏板设有连接部，连接部上设有扣钩；当脚踏板与车体连接时，所述脚踏板通过连接部嵌接于连接槽内，使得扣钩与扣孔相互扣合。

所述控制线路连接口设于连接槽内，所述插接头设于连接部上；当脚踏板的连接部嵌接于连接槽时，所述插接头与控制线路连接口相互插接。

所述车体的连接槽下方还设有向外延伸的承载板，所述承载板上设有导轨，使得脚踏板沿导轨插入连接槽内。

相较于现有技术，本实用新型提供的一种摩托童车的脚踏刹车装置有益效果在于：

一、所述摩托童车的脚踏刹车装置，包括车体和脚踏板，所述脚踏板与车体相互连接；还包括刹车踏板，以及与车体电路连接的触发开关，所述刹车踏板通过转轴固定在脚踏板上；所述触发开关与刹车踏板的位置相配合，当刹车踏板被踩踏而扳动时，刹车踏板与触发开关接触，触发刹车信号控制车体停止前进。本实用新型结构简单，安装效率高，采用组装结构，便于更换零配件，同时所述触发开关与刹车控制电路直接相连，刹车灵敏，安全实用。

二、所述摩托童车的脚踏刹车装置，包括连接槽，通过连接的结构设置，所述摩托童车的脚踏刹车装置可与摩托童车车体的嵌入孔直接嵌入式相连，便于整体安装与拆卸。

附图说明

图1为采用本实用新型的脚踏刹车装置的摩托童车结构视图；

图2为本实用新型的脚踏板与车体的装配结构视图；

图3为本实用新型的脚踏板结构立体图；

图4为本实用新型的脚踏板结构爆炸图；

图5为本实用新型的脚踏板结构剖视图；

图6为本实用新型的脚踏板结构仰视图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请同时参阅图1至图6，所述摩托童车，包括车体1和脚踏板2，所述脚踏板2与车体1相互连接；所述脚踏刹车装置包括脚踏板2上的刹车踏板23，以及与车体1电路连接的触发开关22，所述刹车踏板23通过转轴212固定在脚踏板2上；所述触发开关22与刹车踏板23的位置相配合，当刹车踏板23被踩踏而扳动时，刹车踏板23与触发开关22接触，触发刹车信号控制车体1停止前进。

所述脚踏板2上设有嵌接所述刹车踏板23的容置腔25，所述容置腔25内侧设有轴孔211；所述刹车踏板23两侧设有与所述轴孔211相配合的转轴212。

所述脚踏板2包括踏板上盖21和踏板下盖24，所述容置腔25为踏板上盖21和踏板下盖24相应位置拼接而成的穿孔或缺口。

所述触发开关22位于所述容置腔25的末端，所述刹车踏板23以转轴212与轴孔211的套接处为轴，被受力扳动；当刹车踏板23被踩压时，刹车踏板23的端部与触发开关22接触。

所述踏板上盖21内设有用于固定所述触发开关22的卡板213，所述卡板213位于所述容置腔25的末端。

所述触发开关22的触发面为向刹车踏板23的端部方向延伸的弧形凸起221。

所述刹车踏板23与车体1之间还包括控制线路的连接装置，所述连接装置包括与刹车踏板23电路连接的插接头26以及控制线路连接口13，所述插接头26设在脚踏板2上与触发开关22电路连接，所述控制线路连接口13设于车体；当脚踏板23与车体1插接时，所述插接头26与控制线路连接口13相互插接，使得车体1上的控制线路与脚踏板2电路连接，实现刹车控制。

所述车体1上设有连接槽11，所述连接槽11内设有扣孔111；所述脚踏板2设有连接部27，连接部27上设有扣钩271；当脚踏板2与车体1连接时，所述脚踏板2通过连接部27嵌接于连接槽11内，使得扣钩271与扣孔111相互扣合。

所述控制线路连接口13设于连接槽11内，所述插接头26设于连接部27上；当脚踏板2的连接部27嵌接于连接槽11时，所述插接头26与控制线路连接口13相互插接。

所述车体1的连接槽11下方还设有向外延伸的承载板12，所述承载板12上设有导轨121，使得脚踏板2沿导轨121插入连接槽11内。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。