本实用新型涉及运输装备领域，尤其涉及一种用于生产轻质墙板的原料运输装备。
背景技术：
轻质墙板是《国标GB/T23451-2009》建筑用轻质隔墙条板的简称，是指采用轻质材料或轻型构造制作，两侧面设有榫头榫槽及接缝槽，面密度不大于标准规定值(90kg/㎡:90板、110 kg/㎡:120板)用于工业与民用建筑的非承重内隔墙的预制条板，所使用的原料应符合 G/T169-2005标准。
在现有的用于生产轻质墙板的原料运输装备，大多数的运输车在卸料时，使用过对运输车进行倒料，在卸料过程中，运输车远离倒料口的一侧和底部四周的拐角处，常常容易留有料渣，需要通过人工进行彻底清理，在使用存在较为麻烦的现象，为此我们设计出了一种用于生产轻质墙板的原料运输装备来解决以上问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于生产轻质墙板的原料运输装备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于生产轻质墙板的原料运输装备，包括运输车，所述运输车的底部转动连接有底板，所述底板为矩形结构，所述底板的顶部四周均沿边框设置有倾斜向上的挡板，所述挡板的两侧均设置有水平的连接板，两个所述连接板的顶部一侧均设置有圆弧形的连接条，两个所述连接条的另一侧均设置有第一滑动块，所述运输车的一侧两边均设置有与第一滑动块相适配的第一滑动槽，所述运输车的后侧上方设置有推动杆，所述运输车的后侧下方设置有水平的连接杆，所述连接杆上套接有转动圆筒，所述转动圆筒的中部设置有竖直向上的固定块，所述转动圆筒的两侧均设置有倾斜向上的驱动杆，两个所述驱动杆的另一侧与两个第一滑动块的一侧转动连接，所述推动杆的底部设置有搁置槽，所述搁置槽的内部设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端设置有水平的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的另一侧与固定块转动连接，所述运输车的另一侧两边均设置有水平的第二滑动槽，两个所述第二滑动槽的一侧均设置有第二气缸，所述第二气缸的输出端均设置有水平的第二伸缩杆，所述第二滑动槽的内部安装有第二滑动块，所述第二伸缩杆的另一侧与第二滑动块固定连接，两个所述第二滑动块的底部均连接有竖直向下的限位杆。
优选的，所述第一滑动块延伸至第一滑动槽的内部设置有第一限位块，所述第二滑动块延伸至第二滑动槽的内部设置有第二限位块。
优选的，所述限位杆为“U”形结构，所述限位杆的底部与底板相适配。
优选的，所述第一滑动槽为圆弧形结构。
优选的，所述运输车远离限位杆的一侧与挡板之间均设置有相对平行的连接块，四个连接块之间连接有转动杆。
优选的，所述运输车的下方两侧均设置有固定架，所述固定架的底部设置有滚轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，运输车的底部转动连接有底板的设计，有利于通过底部对原料进行直接卸料，不但卸料速度更快，且能够避免运输车底部四周的拐角处留有料渣，搁置槽的内部设置有第一气缸，第一气缸的输出端设置有水平的第一伸缩杆的设计，有利于在卸料时，启动第一气缸进行工作，通过第一伸缩杆对固定块施力，固定块带动驱动杆对第一滑动块施力，间接带动底板转动进行卸料，该实用新型整体结构简单，通过在卸料时，自动控制底板转动的设计，不但卸料时速度更快，且能够有效的防止运输车底部四周的拐角处留有料渣，无需人力进行清理，使用时更加方便。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于生产轻质墙板的原料运输装备的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种用于生产轻质墙板的原料运输装备的A处放大图；
图3为本实用新型提出的一种用于生产轻质墙板的原料运输装备的转动杆的结构示意图。
图中：1运输车、2第一滑动块、3第一滑动槽、4驱动杆、5推动杆、6转动圆筒、7第一气缸、8固定块、9第二气缸、10第二伸缩杆、11底板、12限位杆、13第二滑动槽、14连接板、15连接条、16转动圆筒、17第一伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种用于生产轻质墙板的原料运输装备，包括运输车1，运输车1的底部转动连接有底板11，底板11为矩形结构，底板11的顶部四周均沿边框设置有倾斜向上的挡板，挡板的两侧均设置有水平的连接板14，两个连接板14的顶部一侧均设置有圆弧形的连接条15，两个连接条15的另一侧均设置有第一滑动块2，运输车1的一侧两边均设置有与第一滑动块2相适配的第一滑动槽3，运输车1的后侧上方设置有推动杆5，运输车1的后侧下方设置有水平的连接杆，连接杆上套接有转动圆筒16，转动圆筒16的中部设置有竖直向上的固定块8，转动圆筒16的两侧均设置有倾斜向上的驱动杆4，两个驱动杆4的另一侧与两个第一滑动块2的一侧转动连接，推动杆5的底部设置有搁置槽，搁置槽的内部设置有第一气缸7，第一气缸7的输出端设置有水平的第一伸缩杆17，第一伸缩杆17的另一侧与固定块8转动连接，运输车1的另一侧两边均设置有水平的第二滑动槽13，两个第二滑动槽13的一侧均设置有第二气缸9，第二气缸9的输出端均设置有水平的第二伸缩杆10，第二滑动槽13的内部安装有第二滑动块，第二伸缩杆10的另一侧与第二滑动块固定连接，两个第二滑动块的底部均连接有竖直向下的限位杆12，第一滑动块2延伸至第一滑动槽3的内部设置有第一限位块，第二滑动块延伸至第二滑动槽13的内部设置有第二限位块，限位杆12为“U”形结构，限位杆12的底部与底板11相适配，第一滑动槽3为圆弧形结构，运输车1远离限位杆12的一侧与挡板之间均设置有相对平行的连接块，四个连接块之间连接有转动杆，运输车1的下方两侧均设置有固定架，固定架的底部设置有滚轮。
工作原理：在使用时，通过运输车1的底部转动连接有底板11的设计，可以通过底部对原料进行直接卸料，不但卸料速度更快，且能够避免运输车底1部四周的拐角处留有料渣，搁置槽的内部设置有第一气缸7，第一气缸7的输出端设置有水平的第一伸缩杆17的设计，可以在卸料时，启动第一气缸7进行工作，通过第一伸缩杆17对固定块施力，固定块8带动驱动杆4对第一滑动块2施力，间接带动底板11转动进行卸料，第二伸缩杆10的另一侧与第二滑动块固定连接，两个第二滑动块的底部均连接有竖直向下的限位杆12的设计，可以在运输车1进行装料时，通过第二气缸9控制第二伸缩杆10进行收缩，间接带动限位杆12移动，对底板11的底部进行限位固定，该实用新型整体结构简单，通过在卸料时，自动控制底板11转动的设计，不但卸料时速度更快，且能够有效的防止运输车1底部四周的拐角处留有料渣，无需人力进行清理，使用时更加方便。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。