一种摩托车发动机的自动保护装置的制作方法

本实用新型涉及摩托车发动机保护装置技术领域，具体为一种摩托车发动机的自动保护装置。

背景技术：

摩托车动力装置采用的都是内燃机机，人们对使用柴油为燃料的发动机习惯称为柴油机，而对使用汽油为燃料的发动机就称汽油机。由于汽油机具有重量轻、体积小、噪音、振动小、起动容易和造价低廉等优点，所以摩托车普遍采用汽油机作为其动力装置，众所周知，发动机是摩托车至关重要的部件，而现有的摩托车发动机外露于车壳，没有提供任何防护，若驾驶者在坎坷的地面上行驶摩托车时，遇到突然起来的尖锐的大石头的碰撞，则很容易损坏发动机，此外，发动机工作时往往散发出大量的热量，致使其表面温度高，当摩托车刚刚停机后若有小孩碰触其底部或者动物从发动机的底下穿过时，往往容易造成烫伤事故，为此，我们提出了一种摩托车发动机的自动保护装置来解决上述问题，以解决现有技术的不足。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车发动机的自动保护装置，具备为发动机减震保护等优点，解决了现有技术中因大石头的碰撞，造成损坏发动机的问题。

(二)技术方案

为实现上述为发动机减震保护目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车发动机的自动保护装置，包括摩托车机体，所述摩托车机体与连接板的两侧均开设有固定孔，所述摩托车机体与连接板通过固定螺栓进行活动连接，所述连接板的上表面固定连接有底座，所述底座的表面固定连接有减震座，所述减震座的上表面以及下表面均固定连接有弹性复合板材，所述弹性复合板材的表面分别固定连接有橡胶缓冲弹簧，所述橡胶缓冲弹簧的一端分别固定连接有第二减震板以及第一减震板，所述第二减震板以及第一减震板之间设置有减震橡胶粒，所述第二减震板以及第一减震板的两端均插接有连接套，所述连接套内部套接有连接杆，所述底座两侧的顶端固定连接有防护网。

优选的，所述橡胶缓冲弹簧的数量为四个，四个橡胶缓冲弹簧固定连接在第一减震板以及第二减震板的表面。

优选的，所述第一减震板与第二减震板规格相同。

优选的，所述防护网的内部固定连接有位于弹性复合板材上表面的发动机。

优选的，所述连接板上表面的四周分别卡接有贯穿并延伸至摩托车机体内部的固定螺栓。

优选的，所述防护网与发动机相适配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车发动机的自动保护装置，具备以下有益效果：

该摩托车发动机的自动保护装置，通过设置减震座，减震座内部设置有减震橡胶粒以及橡胶缓冲弹簧可以起到减震作用，且减震座同时起到了加固作用，为发动机底部加固，从而大大提高了摩托车发动机的使用寿命，该摩托车发动机的自动保护装置箱结构简单，可以有效防止摩托车底部对发动机的撞击，同时可以有效防止小孩或动物碰触发动机底部造成的烫伤事故，从而大大提高了该摩托车发动机的自动保护装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震座结构示意图。

图中：1摩托车机体、2连接板、3底座、4减震座、5固定孔、6固定螺栓、7弹性复合板材、8第二减震板、9减震橡胶粒、10第一减震板、11橡胶缓冲弹簧、12连接杆、13连接套、14防护网、15发动机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种摩托车发动机的自动保护装置，包括摩托车机体1，摩托车机体1与连接板2的两侧均开设有固定孔5，摩托车机体1与连接板2通过固定螺栓6进行活动连接，连接板2上表面的四周分别卡接有贯穿并延伸至摩托车机体1内部的固定螺栓6，连接板2的上表面固定连接有底座3，底座3的表面固定连接有减震座4，减震座4的上表面以及下表面均固定连接有弹性复合板材7，弹性复合板材7的表面分别固定连接有橡胶缓冲弹簧11，橡胶缓冲弹簧11的数量为四个，四个橡胶缓冲弹簧11固定连接在第一减震板10以及第二减震板8的表面，橡胶缓冲弹簧11的一端分别固定连接有第二减震板8以及第一减震板10，通过设置减震座4，减震座4内部设置有减震橡胶粒9以及橡胶缓冲弹簧11可以起到减震作用，且减震座4同时起到了加固作用，为发动机15底部加固，从而大大提高了摩托车发动机15的使用寿命，该摩托车发动机的自动保护装置箱结构简单，可以有效防止摩托车底部对发动机15的撞击，同时可以有效防止小孩或动物碰触发动机15底部造成的烫伤事故，从而大大提高了该摩托车发动机的自动保护装置的实用性，第一减震板10与第二减震板8规格相同，第二减震板8以及第一减震板10之间设置有减震橡胶粒9，第二减震板8以及第一减震板10的两端均插接有连接套13，连接套13内部套接有连接杆12，底座3两侧的顶端固定连接有防护网14，防护网14的内部固定连接有位于弹性复合板材7上表面的发动机15，防护网14与发动机15相适配。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该摩托车发动机的自动保护装置，通过设置减震座4，减震座4内部设置有减震橡胶粒9以及橡胶缓冲弹簧11可以起到减震作用，且减震座4同时起到了加固作用，为发动机15底部加固，从而大大提高了摩托车发动机15的使用寿命，该摩托车发动机的自动保护装置箱结构简单，可以有效防止摩托车底部对发动机15的撞击，同时可以有效防止小孩或动物碰触发动机15底部造成的烫伤事故，从而大大提高了该摩托车发动机的自动保护装置的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。