本实用新型是一种防盗座管装置，详指应用于自行车领域的技术，其主要技术在于能够确实的预防小偷拔起自行车的座管，以保护自行车的完整性，以及杜绝小偷持续偷窃的念头、想法。即为一种实用性极佳的实用新型。
背景技术：
自行车对于现今庸庸碌碌的人们来说无疑的最佳的调适用品，人们可以于空闲的时候、上班过程等时间，利用自行车的骑乘达到纾压、运动、浏览以外，更可以转换心情而迎接接下来的挑战，可见自行车的骑乘对于人们来说具有无比的好处；但是，再好的社会也会有非法的事情进行，对于自行车来说，最容易遭受偷窃的无疑是座管，因自行车的进步，许多零件的使用已经都属于高级精品，越来越有一定的价值，就因为如此而造成许多小偷觊觎，所以越来越多的自行车惨遭偷窃、分解。
对于小偷来说，自行车上最好偷窃的不外乎是一些组装上去的零件，尤其是座管最受到小偷的青睐，座管因采用碳纤维或金属制成，以及座垫的皮质为小牛皮等，因此都具有极高的价格，所以自行车最常受到窃取的都是座管含座垫，而一般自行车的座管一端会组装座垫，另一端则插组于车架，另外再以快拆装设于座管外，用以束固、解除座管于车架上的装设，当快拆为束固状态时，座管无法于车架上进行升降调整，而当快拆为解除状态时，座管即可相对车架升降调整，以配合不同骑乘者高度上的不同，请参阅中国台湾专利公告号M351171「自行车座管的锁固环」，其主要包含有一锁固环本体，一万向套环及一迫紧装置，该迫紧装置具有一快拆压柄，该快拆压柄其一端柄头枢设一结合销，该结合销并紧配同定一拉杆，并将该拉杆穿设通过具球面凹槽的万向套环，并使该拉杆再穿设固定于该锁固环本体，借此，利用该快拆压柄嵌合于该万向套环的球面凹槽的设计，进而使该快拆压柄可于任意角度内扳动，并达到快速、简便控制该束紧耳部的间隙大小，同时调整为所需的松紧度。
上述的锁固环为市面上最常见的自行车零件之一，而此种锁固环对于小偷来说会是最方便的，不需要任何的工具，仅需将紧迫装置扳动后旋转，如此即可将锁固环本体从迫紧状态下逐渐变成松懈状态，小偷借此就能够将座管连同座垫一起拔离车架而窃走，由此可见此种的快拆结构对于自行车的爱好者来说，根本无法防止小偷的窃取，因此有相关业者有推出了一种快拆能够防止小偷的开启，请参阅中国台湾专利公告号M407194「具有防盗座管快拆结构」，具有一可扳动的快拆柄，柄身设有一缺口，允许一突出座管的锁环穿过缺口而锁着一安全件，保护座垫免于窃取，加强自行车的防盗功能。此种快拆的使用是利用安全件穿过缺口后，使得柄身能够组设于锁环，借此让柄身无法受到扳动开启，此案虽然已经改善了前述容易受到扳动控制而开启，导致座管遭受窃取的问题，但是却衍伸出更多的麻烦，骑乘者必须时常携带安全件的钥匙，可是却会有遗失的问题产生，安全件的设置却增加整体自行车的重量等问题，可见利用安全件的设置防止快拆开启、杜绝座管受到窃取的方式并不符合现今喜爱骑乘自行车的使用者所用。故，相关业者应再努力思考，该如何改善才可以确实杜绝小偷的窃取以外，又不会增加额外的麻烦与问题。
有鉴于上述所说明现有缺失，本发明人投入许多时间研究相关知识，并加以比较各项优劣，进行相关产品的研究及开发，并历经的多次实验及测试，而终于推出一种『防盗座管装置』改善上述缺失，以符合大众所需使用。
技术实现要素：
为改善现有技术所列举的专利案的缺失，无法防止小偷的窃取，又或能够防止快拆开启而达到座管防窃，但却衍伸出不少麻烦的操作，甚至容易发生钥匙的遗失而导致无法调整座管的高度的问题，本实用新型提供一种防盗座管装置，利用快拆限制座管于车架上的抽离，以杜绝小偷窃取整支座管含座垫，借此保护自行车整体的完整性，且又保持座管的升降调整操作。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种防盗座管装置，其装设于车架上，其包括：一座管，其一端插组于车架上另一端则装设一座垫，而该座管插入于车架的一端组设有一限位环件，该限位环件外周环设有一板片顶抵于座管，且该板片的周缘凸出于座管外管壁；一管束，其套组于车架装设有座管处的顶端，且该座管贯穿管束，该管束具有一套接孔由一端贯穿至另一端，以及一剖口由管束周侧剖设并连通套接孔，而该管束的两端分别凸设有一第一耳块及一第二耳块，同侧的第一耳块与第二耳块呈间距设置，又各第一耳块彼此相互对应，以及各第二耳块彼此相互对应，另外在该管束的内壁面进一步凸出一第一阶部及一第二阶部，该管束套组于车架并以第一阶部顶抵车架顶面，而该座管所装设的限位环件的板片相对车架升降至最高点时，该板片外凸部分顶抵于第二阶部；一快拆组件，其穿组于该管束的各第二耳块并控制各第二耳块之间的靠近、远离而形成一迫紧模式及一释放模式；及一锁固组件，其穿组于该管束的各第一耳块并控制各第一耳块之间的靠近、远离。
根据上述的说明下，本实用新型更进一步的技术特征在于，该第一阶部与第二阶部的设置分隔管束内壁面形成一第一区段、一第二区段及一第三区段，又第一阶部介于第一区段与第二区段之间，第二阶部则介于第二区段及第三区段之间，而该第一区段的圆径大于第二区段的圆径，该第二区段的圆径又大于第三区段的圆径。
根据上述的说明下，本实用新型更进一步的技术特征在于，该第一区段进一步贯穿有一螺孔，另设有一迫紧螺丝穿锁于螺孔并顶抵车架外壁面。
根据上述的说明下，本实用新型更进一步的技术特征在于，该快拆组件进一步包含有一螺杆、一螺帽、一柄件及一弧垫片，该螺杆具有一螺身段及一螺头段，该螺杆以螺身段贯穿各第二耳块并以螺头段枢组于柄件，该弧垫片则介于柄件及第二耳块之间并套组于螺身段，又该螺帽锁接于螺身段连接螺头段的相反端，该柄件控制螺杆相对螺帽紧锁、松卸，且该柄件于螺杆相对螺帽紧锁时进行枢摆，使各第二耳块相互靠近而迫紧夹固座管。
根据上述的说明下，本实用新型更进一步的技术特征在于，该锁固组件进一步包含有一螺丝及一锁栓，该锁栓依套接孔的设置方向穿设于各第一耳块中的任一个，而该螺丝则贯穿各第一耳块并与螺栓相互锁接，该螺丝相对螺栓的紧锁控制各第一耳块之间逐渐靠近而迫紧夹固车架。
本实用新型的有益效果是，利用快拆限制座管于车架上的抽离，以杜绝小偷窃取整支座管含座垫，借此保护自行车整体的完整性，且又保持座管的升降调整操作。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型组合示意图。
图2为本实用新型分解示意图。
图3为本实用新型管束的立体剖面示意图。
图4为图1所示IV-IV线段剖面示意图。
图5为图4所示座管向上位移，而板片顶抵于第二阶部的剖面动作示意图。
图6为本实用新型快拆组件控制各第二耳块相互靠近形成迫紧模式的动作示意图。
图7为本实用新型快拆组件控制各第二耳块相互远离形成释放模式的动作示意图。
图中标号说明：
10车架 20立管
1座管 11内螺纹
2座垫 3限位环件
31外螺纹 32板片
4管束 41套接孔
42剖口 43第一耳块
431穿孔 44第二耳块
45第一阶部 46第二阶部
47第一区段 471螺孔
48第二区段 49第三区段
5快拆组件 51螺杆
511螺身段 512螺头段
52螺帽 53柄件
54弧垫片 6锁固组件
61螺丝 62锁栓
7迫紧螺丝
具体实施方式
请参阅图1至图7所示，本实用新型一种防盗座管装置，其装设于车架10上，又一般的车架10由头管(head tube)、上管(up tube)、下管(down tube)、立管20(seat tube)、后上叉(seat stay)、后下叉(chain stay)所组成，其中立管20即为本实用新型所相对装设之处，而车架10已为现有技术，故于此不再多加赘述，因此本实用新型包括：一座管1呈中空圆柱体，其一端插组于车架10的立管20上另一端则装设一座垫2，该座管1能够相对立管20升降调整，主要是配合骑乘者的需求而调整座垫2的高低位置，而该座管1插入于车架10立管20的一端组设有一限位环件3，该限位环件3的外周面环设有一外螺纹31并于一端进一步环设有一板片32，该限位环件3以外螺纹31螺锁于座管1并与一内螺纹11相互啮合，而该板片32则会顶抵于座管1的端缘，该限位环件3锁于座管1时，该板片32的周缘凸出于座管1外管壁；一管束4，其套组于车架10立管20装设有座管1处的顶端，且该座管1贯穿管束4，该管束4具有一套接孔41由一端贯穿至另一端，以及一剖口42由管束4周侧剖设并连通套接孔41，而该管束4的两端分别凸设有一第一耳块43及一第二耳块44皆呈弧凸块状，且同侧的第一耳块43与第二耳块44呈间距设置，又各第一耳块43彼此相互对应，以及各第二耳块44彼此相互对应，另外在该管束4的内壁面进一步凸出一第一阶部45及一第二阶部46，该管束4套组于车架10立管20并以第一阶部45顶抵车架10立管20的顶面，而该座管1所装设的限位环件3的板片32相对车架10立管20升降至最高点时，该板片32外凸部分顶抵于第二阶部46；一快拆组件5，其穿组于该管束4的各第二耳块44并控制各第二耳块44之间的靠近、远离而形成一迫紧模式及一释放模式；及一锁固组件6，其穿组于该管束4的各第一耳块43并控制各第一耳块43之间的靠近、远离；其中，利用管束4内壁面所形成的第二阶部46与板片32外凸部分相互的顶抵，使其座管1无法抽离车架10而限制于套接孔41内，借此达到防盗的目标。
骑乘者将管束4先套组于座管1，接着将座管1设有限位环件3的一端插入于车架10立管20，并让管束4紧迫组装于立管20的顶端，通过快拆组件5及锁固组件6的设置下，让管束4确实迫紧装设于立管20上，又于日后必须调整座垫2的高低位置，骑乘者只需要控制快拆组件5进行扳动、枢转松卸的操作下，当准备要调整座垫2高低位置时，仅需要扳动快拆组件5使其各第二耳块44之间的间隙逐渐张开，同样的如果骑乘者调整完成座垫2的高低位置之后，再将快拆组件5枢转旋紧、扳动，使得各第二耳块44之间会逐渐靠近，如此一来即可紧迫夹抵座管1而达到定位的功效；另外，如果有小偷想要进行偷窃的时候，借由座管1一端所装设的限位环件3以及管束4内的第二阶部46之间的配合，让小偷在拔取座管1时，该限位环件3的板片32的外凸部分会顶抵于第二阶部46，让小偷无法将座管1整支拔离于车架10的立管20，借此确保自行车整体的完整性，降低被偷窃的风险。
根据上述的说明下，更进一步陈述本实用新型各组件的细部技术，首先对于管束4的结构特征，该管束4内壁面所形成的第一阶部45与第二阶部46分隔内壁面形成一第一区段47、一第二区段48及一第三区段49，其中，第一阶部45介于第一区段47与第二区段48之间，第二阶部46则介于第二区段48与第三区段49之间，又该第一区段47的圆径大于第二区段48的圆径，该第二区段48的圆径又大于第三区段49的圆径，因此该管束4套组于车架10的立管20以及座管1时，以车架10立管20的顶缘顶抵于第一阶部45并以外壁面贴合于管束4的第一区段47壁面，而该座管1则可连同限位环件3由车架10立管20内逐渐拉升，让限位环件3的板片32的外凸部分顶抵于第二阶部46而受到限制，由图3、图4、图5可以清楚的了解其动作。而为了进一步限制管束4与车架10立管之间的紧配，增加防盗的效果，因此于该第一区段47进一部贯穿有一螺孔471，另设有一迫紧螺丝7穿锁于螺孔471并紧迫的顶抵于车架10外壁面，借此让管束4可以通过紧迫顶抵的力道而固定于车架10立管20上，让小偷在行偷窃的作业时，除了以限位环件3的板片32以及第二阶部46之间的配合以外，管束以迫紧螺丝7以及车架10立管20之间的配合下，增加了行窃的困难度，如图2、图3、图4所示。
根据上述的解释说明下，本实用新型为了增加小偷盗窃的困难性，在该锁固组件6的设置上进一步包含有一螺丝61及一锁栓62，又各第一耳块43中任一个贯穿有一穿孔431，该穿孔431的穿设方向同于套接孔41的设置方向，而该锁栓62装设于穿孔431内，又该螺丝61从未设有穿孔431的第一耳块43的侧面贯穿并经过剖口42、设有穿孔431的第一耳块43后锁接于锁栓62，又该螺丝61的螺头会完全末入第一耳块43内，因此小偷在行偷窃的时候，会因为螺丝61的末入设置而增加偷窃的困难度，请参阅图6、图7所示；又利用螺丝61相对锁栓62的锁接能够逐渐的让各第一耳块43之间越来越靠近，借此能够让管束4稳固的夹迫车架10立管20，基于上述迫紧螺丝7、螺丝61与锁栓62的双重辅助下，完全增加了小偷偷窃的难度，也提供了管束与车架立管之间的紧迫程度，请参阅图4、图6、图7所示。
最后，请参阅图2、图6、图7所示，本实用新型的快拆组件5主要是提供骑乘者可以调整座垫2的高度位置，使其达到最佳的骑乘姿势、舒适性，因此该快拆组件5进一步包含有一螺杆51、一螺帽52、一柄件53及一弧垫片54，该螺杆51具有一螺身段511及一螺头段512，本实用新型的螺身段511及螺头段512采用组合式设置，也就是说螺身段511与螺头段512为两个组件，故该螺身段511以一端贯穿各第二耳块44后并与螺帽52相互锁接，而该螺身段511的另一端则与柄件53相组合，而该螺头段512会先枢组于柄件53，该螺身段511与柄件53相组合的一端会锁接于螺头段512，借此让柄件53能够进行枢转及扳动，另外螺头段512枢组于柄件53的方式采用了偏心组装的方式，又该弧垫片54套组于螺身段511并介于第一耳块43及柄件53之间，且该弧垫片54的弧凹部分朝向柄件53，因此柄件53于调整后的扳动得以迫紧各第二耳块44相互靠近，并以该弧垫片54的设置提供扳动上的顺畅性，柄件53会沿着弧垫片54的弧凹形成而枢摆。
总结说明，通过第二阶部46与限位环件3的板片32的配合下，限制了座管1抽离、窃取的风险，且再加上迫紧螺丝7与车架10立管20的顶抵、快拆组件5、锁固组件6的设置，能够增加小偷窃取的困难性，并保有整台自行车的完整性，不仅如此也维持着骑乘者的快速调整座垫2高度位置的方便性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。