可升降的船体传送推车的制作方法

本实用新型涉及船艇制造领域，特别是涉及一种可升降的船体传送推车。

背景技术：

在船艇建造和运输过程中，经常需要对不同大小的船体进行传送，而且传送的位置也经常变化。例如，从一生产机台传送到另一生产机台，由于船体自身重量一般较大，利用人工搬挪非常吃力且容易损坏船体，利用固定的传送线则使用不便且生产成本较高。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型提供一种操作方便且成本较低的可升降的船体传送推车。

本实用新型提供的可升降的船体传送推车包括由型材围成的上框架及下框架、外支撑腿、内支撑腿、多个传送辊、多个推车滚轮和升降调节机构。上框架包括两两相对的四个侧边和位于中部的横梁，下框架上下正对于上框架，且下框架所在平面平行于上框架所在平面。外支撑腿设置于上框架的边角处，外支撑腿自上框架底部朝下框架方向垂直延伸，外支撑腿上具有锁固部。内支撑腿设置于下框架的边角处，内支撑腿自下框架顶部朝上框架方向垂直延伸，且内支撑腿可上下移动地套设于外支撑腿内，内支撑腿上具有多个用以与锁固部配合的定位孔。多个传送辊并排平行设置于上框架，多个传送辊的转轴分别设置于上框架的相对两侧边上。多个推车滚轮设置于下框架底部。升降调节机构设置于上框架和下框架之间，升降调节机构包括上螺栓、下螺栓和旋转调节环，该旋转调节环包括具有内螺纹的上套管、具有内螺纹的下套管、连接环和转动把手，上套管设置于连接环的顶部，下套管设置于连接环的底部，转动把手分别设置于连接环的两侧，上螺栓的一端固定于横梁底部，上螺栓的另一端自上向下穿设于上套管，下螺栓的一端固定于下框架顶部，下螺栓的另一端自下向上穿设于下套管，上螺栓螺接于上套管，下螺栓螺接于下套管，上螺栓的另一端与下螺栓的另一端之间的距离随转动把手的旋转而变化。

较佳地，可升降的船体传送推车还包括推车把手，设置于上框架的侧边上。

较佳地，可升降的船体传送推车还包括加强肋，分别设置于上框架的四个侧边与外支撑腿的结合处。

较佳地，锁固部为对应于定位孔的锁固孔和插销。

较佳地，上螺栓和下螺栓的中心轴共线。进一步地，转动把手是绕该中心轴所在直线旋转。

较佳地，转动把手和连接环为一体成型结构。

较佳地，多个传送辊的数量为四个，横梁位于多个传送辊的中间。

与现有技术相比，本实用新型的可升降的船体传送推车通过可升降的框架结构，将传送辊、滚轮及把手进行创新性地整合，且利用螺丝升降机构，可方便地微调传送辊的传送面高度。本实用新型的可升降的船体传送推车可广泛应用于需要灵活传送船体的场合，结构轻便，可提升工作效率，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的可升降的船体传送推车的侧面示意图。

图2为本实用新型一实施例的可升降的船体传送推车的顶面示意图。

具体实施方式

为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。

请结合参见图1和图2，图1为本实用新型一实施例的可升降的船体传送推车100的侧面示意图，图2为本实用新型一实施例的可升降的船体传送推车100的顶面示意图。

可升降的船体传送推车100包括由型材围成的上框架1及下框架2、外支撑腿3、内支撑腿4、多个传送辊5、多个推车滚轮6和升降调节机构7。在一实施例中，可升降的船体传送推车100还可以包括推车把手8，推车把手8设置于上框架1的侧边11上。

上框架1包括两两相对的四个侧边11和位于中部的横梁12，下框架2上下正对于上框架1，且下框架2所在平面平行于上框架1所在平面。

外支撑腿3设置于上框架1的边角处，外支撑腿3自上框架1底部朝下框架2方向垂直延伸，外支撑腿3上具有锁固部31。在一实施例中，可升降的船体传送推车100还可以包括加强肋9，加强肋9分别设置于上框架1的四个侧边与外支撑腿3的结合处。

内支撑腿4设置于下框架2的边角处，内支撑腿4自下框架2顶部朝上框架1方向垂直延伸，且内支撑腿4可上下移动地套设于外支撑腿3内，内支撑腿4上具有多个用以与锁固部31配合的定位孔41。在实际应用中，锁固部31可以是对应于定位孔41的锁固孔和插销。在一实施例中，外支撑腿3和内支撑腿4的数量分别为四个，且一一对应，分别设置于上框架1和下框架2的四个边角。

多个传送辊5并排平行设置于上框架1，多个传送辊5的转轴51分别设置于上框架1的相对两侧边上。在一实施例中，多个传送辊5的数量为四个，横梁12位于多个传送辊5的中间；也即，横梁12的左右各有两个传送辊5。

多个推车滚轮6设置于下框架2底部。在实际应用中，多个推车滚轮6的数量为四个，分别设置于下框架2的四个边角。

升降调节机构7设置于上框架1和下框架2之间，升降调节机构7包括上螺栓71、下螺栓72和旋转调节环70，旋转调节环70包括具有内螺纹的上套管73、具有内螺纹的下套管74、连接环75和转动把手76，上套管73设置于连接环75的顶部，下套管74设置于连接环75的底部，转动把手76分别设置于连接环75的两侧，上螺栓71的一端711固定于横梁12底部，上螺栓71的另一端712自上向下穿设于上套管73，下螺栓72的一端721固定于下框架2顶部，下螺栓72的另一端722自下向上穿设于下套管74，上螺栓71螺接于上套管73，下螺栓72螺接于下套管74，上螺栓71的另一端712与下螺栓72的另一端722之间的距离随转动把手76的旋转而变化。在实际应用中，上螺栓71和下螺栓72的中心轴共线。优选地，转动把手76是绕该中心轴所在直线旋转。在一实施例中，转动把手76和连接环75为一体成型结构。

本实用新型的可升降的船体传送推车通过可升降的框架结构，将传送辊、滚轮及把手等进行创新性地整合，且利用螺丝升降机构，可方便地微调传送辊的传送面高度。本实用新型的可升降的船体传送推车可广泛应用于需要灵活传送船体的场合，结构轻便，可提升工作效率，降低生产成本。

本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。