本实用新型涉及一种汽车转向系统配件技术领域,更具体地说，它涉及一种新型转向节。
背景技术：
转向节的功用是传递并承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。
目前，市场上的转向节，它包括本体、设置于本体上的上销轴座、下销轴座、转向轴孔以及两连接臂。传统的转向节，因为需要确保选转向轴和转向轴孔之间的润滑效果，则需要添加润滑油，但是，因为转向节在转向的过程中，润滑油会发生一定程度上的侧漏，从而会在一定程度上影响转向的平稳性；并且转向节在与其他转向系统配件极进行连接配合时的连接效果较差，容易发生位置的偏差，产生连接间隙，从而影响安装以及传动效果。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种润滑效果好，连接稳定以及实用性强的转向节。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型转向节，包括本体、设置于本体上的上销轴座、下销轴座、转向轴孔以及两连接臂，两连接臂上均设有两连接孔，所述本体上设有设置于转向轴孔周侧的设有储油环槽，储油环槽包括槽侧壁A及槽侧壁B，槽侧壁A和槽侧壁B之间的间距设置在2mm-3mm之间，储油环槽的槽深设置在4mm-5mm之间，且本体上还设有与储油环槽相连通的缓存槽，所述槽侧壁B靠近转向轴孔，且槽侧壁B上设有若干导油斜面，导油斜面的一端与转向轴孔相连，另一端与槽侧壁B相连。
通过采用上述技术方案，本体上设有设置于转向轴孔周侧的设有储油环槽，通过在转向轴孔的周侧设置的储油环槽，可以在转向轴孔的周侧形成一个储油区域，可以在转向节转动时，润滑油发生侧漏时，可以对润滑油进行收集，并且储油环槽包括槽侧壁A及槽侧壁B，并且将槽侧壁A和槽侧壁B之间的间距设置在2mm-3mm之间，以及将储油环槽的槽深设置在4mm-5mm之间，使得槽口口径和槽深之间的比值控制在1.6-2之间，控制槽口口径，通过槽深增加储油量，进而确保储油效果，并且在本体上还设有与储油环槽相连通的缓存槽，通过设置的缓冲槽，则提高了储油量，以及提高了一定的缓冲效果，并且槽侧壁B靠近转向轴孔，在槽侧壁B上设有若干导油斜面，导油斜面的一端与转向轴孔相连，另一端与槽侧壁B相连，通过导油斜面，则可以将流至储油环槽内的润滑油重新流回至转向轴孔内，提高了润滑油的利用率，以及保证了转向轴孔的持续润滑效果。
本实用新型进一步设置为：所述本体上与储油环槽相背的一侧设有支撑台，支撑台的周侧设有延伸凸起，且延伸凸起上设有限位孔，支撑台和本体之间还设有安装斜面。
通过采用上述技术方案，本体上与储油环槽相背的一侧设有支撑台，通过设置的支撑台，并且在支撑台的周侧设有延伸凸起，以及延伸凸起上设有限位孔，则可以提高本体与其他传动配件之间的连接稳定性，以及减小配合间隙，提高传动的稳定性，进一步的在支撑台和本体之间还设有安装斜面，通过设置的安装斜面，可以对本体和支撑台之间的表面应力进行分散，进而提高两者逐渐的连接强度。
本实用新型进一步设置为：所述连接孔的周侧设有安装环槽。
通过采用上述技术方案，连接孔的周侧设有安装环槽，通过设置在连接孔周侧的安装环槽，安装环槽限制了连接件一种活动的范围，并且因为将连接件限制在安装环槽内，减小了连接件的受力，进而确保了连接件良好的结构稳定性，提高了连接稳定效果。
附图说明
图1为本实用新型一种新型转向节实施例的正视结构示意图。
图2为本实用新型一种新型转向节实施例的后视结构示意图。
图中附图标记，1-本体，10-转向轴孔，11-储油环槽，110-缓冲槽，12-导油斜面，13-支撑台，14-延伸凸起，15-限位孔，16-安装斜面，2-上销轴座，3-下销轴座，4-连接臂，40-连接孔，41-安装环槽。
具体实施方式
参照图1至图2对本实用新型一种新型转向节实施例做进一步说明。
一种新型转向节，包括本体1、设置于本体1上的上销轴座2、下销轴座3、转向轴孔10以及两连接臂4，两连接臂4上均设有两连接孔40，本体1上设有设置于转向轴孔10周侧的设有储油环槽11，通过在转向轴孔10的周侧设置的储油环槽11，可以在转向轴孔10的周侧形成一个储油区域，可以在转向节转动时，润滑油发生侧漏时，可以对润滑油进行收集，并且储油环槽11包括槽侧壁A及槽侧壁B，并且将槽侧壁A和槽侧壁B之间的间距设置在2mm-3mm之间，以及将储油环槽11的槽深设置在4mm-5mm之间，使得槽口口径和槽深之间的比值控制在1.6-2之间，控制槽口口径，通过槽深增加储油量，进而确保储油效果，并且在本体上还设有与储油环槽11相连通的缓存槽110，通过设置的缓冲槽110，则提高了储油量，以及提高了一定的缓冲效果，并且槽侧壁B靠近转向轴孔10，在槽侧壁B上设有若干导油斜面12，导油斜面12的一端与转向轴孔10相连，另一端与槽侧壁B相连，通过导油斜面12，则可以将流至储油环槽11内的润滑油重新流回至转向轴孔10内，提高了润滑油的利用率，以及保证了转向轴孔10的持续润滑效果。
本实用新型进一步设置为，本体1上与储油环槽11相背的一侧设有支撑台13，通过设置的支撑台13，并且在支撑台13的周侧设有延伸凸起14，以及延伸凸起14上设有限位孔15，则可以提高本体1与其他传动配件之间的连接稳定性，以及减小配合间隙，提高传动的稳定性，进一步的在支撑台13和本体1之间还设有安装斜面16，通过设置的安装斜面16，可以对本体1和支撑台13之间的表面应力进行分散，进而提高两者逐渐的连接强度。
本实用新型进一步设置为，连接孔40的周侧设有安装环槽41，通过设置在连接孔40周侧的安装环槽41，在通过连接件与其他转向配件进行连接时，安装环槽41限制了连接件一种活动的范围，并且因为将连接件限制在安装环槽41内，减小了连接件的受力，进而确保了连接件良好的结构稳定性，提高了连接稳定效果。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。