翼子板及电动汽车的制作方法

本实用新型涉及车辆
技术领域：
，尤其涉及一种翼子板及应用该翼子板的电动汽车。
背景技术：
：翼子板是汽车车身的重要组成部分，和汽车汽车车门有运动匹配关系，在汽车开发中广为应用。随着社会经济的飞速发展，塑料材质的翼子板逐渐取代传统的钣金翼子板应用于电动汽车上，但现有的塑料材质的翼子板无法实现高在线喷涂，因此无法采用钣金翼子板车身件的安装结构，也无法采用定位工具与车身实现定位，不便安装，并且由于现有的塑料翼子板与传统的钣金翼子板的零件分块不一样，因而使塑料的翼子板不能采用传统的钣金翼子板的安装形式来实现塑料翼子板与周围零件的定位匹配。技术实现要素：本实用新型的主要目的在于提供一种翼子板及应用该翼子板的电动汽车，旨在解决现有塑料材质的翼子板存在安装不便以及与其周围零件不便定位匹配的问题。为实现上述目的，本实用新型提供的翼子板，所述翼子板为塑料制件，所述翼子板包括翼子板主体以及第一翻边结构，所述第一翻边结构设于所述翼子板主体上并用于与汽车的翼子板装饰板匹配，所述第一翻边结构上开设有用于与所述翼子板装饰板上的卡销配合的卡销孔，所述翼子板主体上设有用于与电动汽车车身的定位孔配合的定位件。优选地，所述定位件为凸出于所述翼子板主体的内表面的板状定位耳。优选地，所述卡销的数量为多个，所述卡销孔的数量与所述卡销的数量一致且一一对应布置。优选地，所述卡销呈凸起状，所述卡销孔呈条形孔。优选地，所述翼子板由三元乙丙橡胶共混改性聚丙烯材料制成。优选地，所述翼子板还包括第二翻边结构，所述第二翻边结构设于所述翼子板主体上并用于与电动汽车的前门匹配。优选地，所述第二翻边结构设有多根加强筋，多根所述加强筋间隔布置。优选地，所述翼子板主体、所述第一翻边结构以及所述第二翻边结构一体成型设计。优选地，所述翼子板还包括翼子板裙板，所述翼子板裙板集成于所述翼子板主体。本实用新型还提供一种电动汽车，包括前门、翼子板装饰板、车身裙板以及如上述任一项所述的翼子板，所述第一翻边结构与所述翼子板装饰板匹配，所述翼子板的端部设有凸起部，所述凸起部上开设有用于与所述车身裙板上的定位销配合的卡槽。在本实用新型的技术方案中，翼子板为注塑成型，具有成型简单和易于制作的优点，并且与传统的钣金翼子板相比，由于该翼子板为塑料制件，很大程度上减轻了翼子板的质量，实现了轻量化的设计，满足电动汽车的减重和节能要求，并且还能提高造型设计的自由度。考虑到塑料材质的翼子板的受热温度，在总装区域安装该翼子板。该翼子板在安装时，翼子板主体上的定位件与车身的定位孔配合，将翼子板定位安装在车身上，只需一人就可完成翼子板的安装工作，并且不影响线速，方便快捷，进而提高了生产效率，节约了人工成本。另外，利用第一翻边结构上的卡销孔与翼子板装饰板上的卡销配合，从而实现了翼子板与翼子板装饰板的定位匹配，简单方便。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型实施例翼子板的结构示意图；图2为本实用新型实施例翼子板中定位件区域的局部示意图；图3为本实用新型实施例翼子板与翼子板装饰板的装配示意图；图4为图1所示的翼子板在另一视角的结构示意图；图5为本实用新型实施例翼子板与车身裙板的装配示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1翼子板11翼子板主体111定位件12第一翻边结构121卡销孔2翼子板装饰板21卡销13第二翻边结构131加强筋14翼子板裙板141凸起部1411卡槽3车身裙板31定位销本实用新型目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1至图5所示，本实用新型提供翼子板1可用于电动汽车，该翼子板1为塑料制件，翼子板1包括翼子板主体11以及第一翻边结构12，第一翻边结构12设于翼子板主体11上并用于与汽车的翼子板装饰板2匹配，第一翻边结构12上开设有用于与翼子板装饰板2上的卡销21配合的卡销孔121，翼子板主体11上设有用于与电动汽车车身的定位孔配合的定位件111。本实施例的翼子板1为注塑成型，具有成型简单和易于制作的优点，并且与传统的钣金翼子板相比，由于该翼子板1为塑料制件，很大程度上减轻了翼子板1的质量，实现了轻量化的设计，满足电动汽车的减重和节能要求，并且还能提高造型设计的自由度。考虑到塑料材质的翼子板1的受热温度，在总装区域安装该翼子板1。该翼子板1在安装时，翼子板主体11上的定位件111与车身的定位孔配合，将翼子板1定位安装在车身上，只需一人就可完成翼子板1的安装工作，并且不影响线速，方便快捷，进而提高了生产效率，节约了人工成本。另外，利用第一翻边结构12上的卡销孔121与翼子板装饰板2上的卡销21配合，从而实现了翼子板1与翼子板装饰板2的定位匹配，简单方便。如图2所示，本实施例的定位件111为凸出于翼子板主体11的内表面的板状定位耳，不仅便于与车身的定位孔配合，而且具有易于制作的优点。本实施例中，卡销21的数量为多个，多个卡销孔121间隔布置，卡销孔121的数量与卡销21的数量一致且一一对应布置，利于将翼子板1和翼子板装饰板2稳固地安装在一起。本实施例的卡销21呈凸起状，卡销孔121呈条形孔，具有结构简单和易于制作的优点。本实施例中，翼子板1由三元乙丙橡胶共混改性聚丙烯(PP+EPDM-T30)材料制成，PP为基材，具有易于制作和制作成本低的优点。进一步地，翼子板1的厚度为2.5mm-3.5mm，优选为3mm，与面积相同且厚度为0.65mm的传统的钣金翼子板相比，本实施例的翼子板1的质量相对该钣金翼子板的质量减轻了20％，实现翼子板1轻量化的设计。本实施例中，翼子板1还包括第二翻边结构13，第二翻边结构13设于翼子板主体11上并用于与电动汽车的前门匹配，实现了翼子板1与前门的定位匹配，简单方便。第二翻边结构13设有多根加强筋131，多根加强筋131间隔布置，增强了塑料材质的翼子板1的强度，减少翼子板1的变形，进而控制翼子板1的外观面质量。进一步地，本实施例的加强筋131的厚度为0.5mm-0.7mm，满足翼子板1的强度要求。本实施例中，翼子板主体11、第一翻边结构12以及第二翻边结构13一体成型设计，可以节约制造翼子板1的工艺和开模费用等，同时，一体成型后节省了安装翼子板主体11、第一翻边结构12以及第二翻边结构13的安装步骤，并且，此时翼子板主体11与第一翻边结构12以及第二翻边结构13之间不存在安装误差，二者的连接也非常的稳定可靠。本实施例中，翼子板1还包括翼子板裙板14，翼子板裙板14集成于所述翼子板主体11，即将翼子板主体11和翼子板裙板14集成设计成一个零件，不仅能满足颜色分块的要求，还能减少零件的数量，从设计和工艺上降低了零件的开发成本、运输成本和人工成本，同时，将翼子板主体11和翼子板裙板14集成设计成一个零件，节省了翼子板主体11和翼子板裙板14的安装步骤。此外，本实用新型还提供一种电动汽车，该电动汽车包括前门、翼子板装饰板2、车身裙板3以及如上述的翼子板1，第一翻边结构12与翼子板装饰板2匹配。如图5所示，翼子板1的端部，具体为翼子板裙板14的端部设有凸起部141，凸起部141上开设有用于与车身裙板3的定位销31配合的卡槽1411。利用凸起部141上的卡槽1411与车身裙板3的定位销31配合，从而实现了翼子板1与车身裙板3的定位匹配，简单方便。由于该车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
技术领域：
，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3