一种改进型全承载式汽车底盘车架的制作方法

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种改进型全承载式汽车底盘车架。

背景技术：

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

汽车底盘是一种汽车上一种重要的部件，底盘对汽车安全有着无与伦比的影响，汽车受到外力作用时，保证底盘伤害最低，是保证汽车乘车人员安全的中友好条件。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改进型全承载式汽车底盘车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案。

一种改进型全承载式汽车底盘车架，包括壳体，所述壳体内壁顶部表面焊接有内螺纹杆，所述壳体内壁一侧表面焊接有固定板，所述固定板顶部表面焊接有第三固定杆，第三固定杆外侧表面活动套接有第二滑动块，所述第二滑动块一侧表面焊接有第一固定杆，所述固定板顶部表面焊接有第三弹簧，第三弹簧另一端焊接在第二滑动块底部表面，且第三弹簧缠绕在第三固定杆外侧，所述第三固定杆顶部表面焊接有第四固定杆，第四固定杆两端均焊接在壳体内壁表面，所述第四固定杆外侧表面活动套接有第一滑动块，所述第一滑动块一侧表面通过旋转轴连接有连接杆，连接杆另一端通过旋转轴连接有固定块，所述固定块顶部表面焊接有防护板，所述防护板底部表面两侧焊接有套杆，壳体顶部表面两边均开设有孔，套杆一端延伸至壳体顶部表面两边孔内，所述防护板底部表面焊接有第一弹簧，所述第一弹簧另一端焊接在壳体顶部表面，且第一弹簧缠绕在套杆外侧表面，所述防护板顶部表面焊接有第二弹簧，第二弹簧另一端焊接有受力板，受力板底部表面焊接有第二固定杆，且第二弹簧缠绕在第二固定杆外侧表面，所述防护板顶部表面两侧均开设有通孔，第二固定杆一端穿过防护板，且第二固定杆底部表面焊接有限位块。

优选的，所述防护板表面焊接有杆，杆的外侧活动卡接有螺杆，螺杆另一端延伸至内螺纹杆，固定板顶部表面开设有通孔，螺杆一端穿过固定板表面通孔，且螺杆与内螺纹杆相互啮合。

优选的，所述第一固定杆顶部表面固定连接有钢丝线，所述钢丝线另一端紧固连接有第一滑动块。

优选的，所述受力板横截面为长方形，受力板边长的长度是宽长度的1.3倍-1.5倍。

优选的，所述壳体顶部表面开设有槽口，槽口内放置有连接杆，连接杆长度为1200 mm-1500 mm。

本实用新型的有益效果是：通过此装置，汽车底底盘防撞能力大大增强，通过几段运动，将猛烈的外力渐渐消减，保护了汽车底盘的安全，也保护了乘坐车子人员的人身安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种改进型全承载式汽车底盘车架的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种改进型全承载式汽车底盘车架的左视结构示意图。

图中：1壳体、2内螺纹杆、3固定板、4第一固定杆、5套杆、6螺杆、7第一弹簧、8防护板、9第二固定杆、10第二弹簧、11受力板、12固定块、13连接杆、14第一滑动块、15钢丝线、16第二滑动块、17第三弹簧、18第三固定杆、19第四固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种改进型全承载式汽车底盘车架，包括壳体1，所述壳体1内壁顶部表面焊接有内螺纹杆2，所述壳体1内壁一侧表面焊接有固定板3，所述固定板3顶部表面焊接有第三固定杆18，第三固定杆18外侧表面活动套接有第二滑动块16，所述第二滑动块16一侧表面焊接有第一固定杆4，所述固定板3顶部表面焊接有第三弹簧17，第三弹簧17另一端焊接在第二滑动块16底部表面，且第三弹簧17缠绕在第三固定杆18外侧，所述第三固定杆18顶部表面焊接有第四固定杆19，第四固定杆19两端均焊接在壳体1内壁表面，所述第四固定杆19外侧表面活动套接有第一滑动块14，所述第一滑动块14一侧表面通过旋转轴连接有连接杆13，连接杆13另一端通过旋转轴连接有固定块12，所述固定块12顶部表面焊接有防护板8，所述防护板8底部表面两侧焊接有套杆5，壳体1顶部表面两边均开设有孔，套杆5一端延伸至壳体1顶部表面两边孔内，所述防护板8底部表面焊接有第一弹簧7，所述第一弹簧7另一端焊接在壳体1顶部表面，且第一弹簧7缠绕在套杆5外侧表面，所述防护板8顶部表面焊接有第二弹簧10，第二弹簧10另一端焊接有受力板11，受力板11底部表面焊接有第二固定杆9，且第二弹簧10缠绕在第二固定杆9外侧表面，所述防护板8顶部表面两侧均开设有通孔，第二固定杆9一端穿过防护板8，且第二固定杆9底部表面焊接有限位块。

本实施例中：当底盘受到外力撞击时，受力板11受到外力作用，第二弹簧10处于压缩状态，第二固定杆9向内运动，第二弹簧10缓解了一部分外力，第二弹簧10带动防护板8向内运动，防护板8带动套杆5向壳体1内运动，防护板8使第一弹簧7处于压缩状态，防护板8带动连接杆13转动，连接杆13带动第一滑动块14运动，第一滑块14拉动钢丝线15，钢丝线15被拉紧，带动第二滑动块16向外运动，第二滑动块16带动第三弹簧17处于拉伸状态，经过这部分运动，将外力进一步减缓，防护板8向内运动，带动螺杆6向内运动，螺杆6与内螺纹杆2相互啮合，螺杆6一边旋转一边伸入套杆2内，至此经过以上运动，受到的外力慢慢减少，保护了汽车底盘壳体的安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。