一种仓储用的智能转运车装置的制作方法

本实用新型涉及智能转运车装置技术领域，尤其涉及一种仓储用的智能转运车装置。

背景技术：

转运车器是推动搬运车辆的机器，传统推车器的车体材质一般为木质，现代生产的推车器车体材质一般为铁皮。

但是目前市场上的智能转运车装置结构复杂，且功能单一，没有设置重力检测器，不便于对承载物进行重力检测，避免了载重过大大致车体损坏，没有推板和橡胶垫，不便于对车载物进行固定，避免了运输过程中承载物滑落。

技术实现要素：

本实用新型提供一种仓储用的智能转运车装置，可以有效解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种仓储用的智能转运车装置,包括支撑板，所述支撑板的下端设置有滚轮，且支撑板的下端靠近滚轮的一侧设置有转向连接杆，所述支撑板的下端靠近转向连接杆的一侧设置有驱动电机，且支撑板的下端靠近驱动电机的一侧设置有QJR-D减速器，所述支撑板的上端设置有伸缩杆，且支撑板的上端靠近伸缩杆的一侧设置有外壳，所述转向连接杆的一端连接有连接转轴，所述伸缩杆的上端设置有操作扶手，所述外壳的一侧设置有开关，且外壳的上端设置有从动轴，所述外壳的内部设置有摆放板，所述开关的上端设置有微型电机，且开关的下端设置有螺纹槽，所述从动轴的一侧设置有边框，所述边框的下端设置有挡板，且边框的内侧设置有滑槽，所述挡板的一侧设置有限位块，所述螺纹槽的一侧嵌入设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧设置有推板，且螺纹杆的下端设置有把手，所述推板的一侧设置有橡胶垫，所述摆放板的下端设置有减震弹簧，所述减震弹簧的下端设置有CLY-AL重力检测器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩杆的下端设置有安装座，且伸缩杆与支撑板通过安装座连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述把手与螺纹杆通过连接杆连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述操作扶手与转向连接杆通过连接转轴固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述QJR-D减速器与驱动电机和滚轮通过转向连接杆连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹杆的外螺纹直径与螺纹槽的内螺纹直径吻合连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种仓储用的智能转运车装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置重力检测器，便于对承载物进行重力检测，避免了载重过大致车体损坏。

2、本实用新型通过推板和橡胶垫，便于对车载物进行固定，避免了运输过程中承载物滑落。

3、本实用新型通过设置QJR-D减速器，便于操作人员通过操作扶手就可以制动转运车，避免了移动外物进行制动。

4、本实用新型通过设置微型电机，便于控制智能控制挡板，不需要手动搬运打开。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型边框的结构示意图。

图中：1、支撑板；2、外壳；3、滚轮；4、转向连接杆；5、驱动电机；6、QJR-D减速器；7、连接转轴；8、伸缩杆；9、操作扶手；10、开关；11、微型电机；12、从动轴；13、边框；14、挡板；15、限位块；16、螺纹槽；17、螺纹杆；18、把手；19、推板；20、橡胶垫；21、摆放板；22、减震弹簧；23、CLY-AL重力检测器；24、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：参照图1-2，本实用新型提供一种仓储用的智能转运车装置,包括支撑板1，支撑板1的下端设置有滚轮3，且支撑板1的下端靠近滚轮3的一侧设置有转向连接杆4，支撑板1的下端靠近转向连接杆4的一侧设置有驱动电机5，且支撑板1的下端靠近驱动电机5的一侧设置有QJR-D减速器6，支撑板1的上端设置有伸缩杆8，且支撑板1的上端靠近伸缩杆8的一侧设置有外壳2，转向连接杆4的一端连接有连接转轴7，伸缩杆8的上端设置有操作扶手9，外壳2的一侧设置有开关10，且外壳2的上端设置有从动轴12，外壳2的内部设置有摆放板21，开关10的上端设置有微型电机11，且开关10的下端设置有螺纹槽16，从动轴12的一侧设置有边框13，边框13的下端设置有挡板14，且边框13的内侧设置有滑槽24，挡板14的一侧设置有限位块15，螺纹槽16的一侧嵌入设置有螺纹杆17，螺纹杆17的一侧设置有推板19，且螺纹杆17的下端设置有把手18，推板19的一侧设置有橡胶垫20，摆放板21的下端设置有减震弹簧22，减震弹簧22的下端设置有CLY-AL重力检测器23。

为了便于伸缩杆8的安装，本实施例中，优选的，伸缩杆8的下端设置有安装座，且伸缩杆8与支撑板1通过安装座连接。

为了便于把手18的使用，本实施例中，优选的，把手18与螺纹杆16通过连接杆连接。

为了便于操作扶手9的操纵和使用，本实施例中，优选的，操作扶手9与转向连接杆4通过连接转轴7固定连接。

为了便于减速器的使用，本实施例中，优选的，QJR-D减速器6与驱动电机5和滚轮3通过转向连接杆4连接。

为了便于螺纹杆17的使用，本实施例中，优选的，螺纹杆17的外螺纹直径与螺纹槽16的内螺纹直径吻合连接。

本实用新型中的CLY-AL重力检测器23就是利用了其内部的由于加速度造成的晶体变形这个特性，由于这个变形会产生电压，只要计算出产生电压和所施加的加速度之间的关系，就可以将加速度转化成电压输出。

本实用新型的原理及使用流程，支撑板1的下端设置有滚轮3，便于转运车的灵活移动，支撑板1的下端靠近驱动电机5的一侧设置有QJR-D减速器6，便于操作人员通过操作扶手就可以制动转运车，避免了移动外物进行制动，支撑板1的上端设置有伸缩杆8，便于不同身高的人使用，避免了因身高限制使用不舒适，伸缩杆8的上端设置有操作扶手9，便于使用者操作，开关10的上端设置有微型电机11，便于控制智能控制挡板，不需要手动搬运打开，螺纹槽16的一侧嵌入设置有螺纹杆17，螺纹杆17的一侧设置有推板19，推板19的一侧设置有橡胶垫20，便于对车载物进行固定，避免了运输过程中承载物滑落，摆放板21的下端设置有减震弹簧22，减震弹簧22的下端设置有CLY-AL重力检测器23，便于对承载物进行重力检测，避免了载重过大致车体损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。