密封结构、车锁和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种密封结构、车锁和车辆。

背景技术：

对于现有的自行车锁，无论是何种类型的锁，其均需要使用锁销，这样就无法避免锁销的伸出和收回动作。而对锁销的伸出和收回，均需要驱动件，如驱动电机等，甚至还具有电路板等进行控制操作的电子控制元器件，因此必须进行防水防潮防尘设计，以避免电子控制元器件受潮触水后短路。

现有的自行车锁中，对锁销的密封一般均为在锁销的出口处设置密封圈，但是，由于锁销或进行轴向移动，进而会对密封圈反复摩擦，使得密封圈被磨损，进而失去密封效果。

技术实现要素：

有鉴于此，本申请实施例的目的在于提供一种密封结构、车锁和车辆，能够通过在壳体上固定设置第一密封件，在销轴上固定设置第二密封件，通过柔性的柔性连接套筒将第一密封件和第二密封件连接，使得第一密封件的内圈与销轴之间磨损也不影响第二密封圈与销轴之间的密封，而第二密封件与销轴之间的密封，不会影响到第一密封件与壳体之间的密封件，当销轴轴向移动时，柔性连接套筒进行压缩，以保证第一密封件和第二密封件之间的密封连接关系，进而保证了壳体的密封性。

本申请解决了现有技术中存在的轴向移动的销轴与壳体之间不能密封的问题，达到对轴向移动的销轴与壳体之间实现密封的效果。

第一方面，本实用新型提供的用于车锁的密封结构，所述车锁包括壳体和容纳在所述壳体内的销轴，所述密封结构包括设置在所述壳体上的第一密封件、设置在所述销轴的一端上的第二密封件，以及连接在所述第一密封件与所述第二密封件的柔性连接套筒，其中，所述销轴能够在所述密封结构中轴向移动以将所述销轴的另一端伸出所述壳体。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中：所述柔性连接套筒为伸缩结构。

结合第一方面第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中：所述柔性连接套筒的侧壁的轴向截面为波浪形结构。

结合第一方面第二种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中：所述波浪形结构靠近所述第一密封件的一端的波峰高度大于靠近所述第二密封件的一端的波峰高度。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中：所述第一密封件的外壁上设置有与所述壳体连接的密封槽。

结合第一方面第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中：所述密封槽为矩形槽。

结合第一方面第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中：所述密封槽为至少一个。

结合第一方面第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中：所述密封槽的轴线与所述第一密封件的轴线相同。

结合第一方面第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中：所述密封槽的开口处靠近所述第二密封件的一侧设置有倒角。

结合第一方面第八种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第九种可能的实施方式，其中：所述倒角为圆角。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第十种可能的实施方式，其中：所述第一密封件的内壁上绕所述第一密封件的轴线环形设置有密封条。

结合第一方面第十种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第十一方面的第六种可能的实施方式，其中：所述密封条为多条。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第十二种可能的实施方式，其中：所述第二密封件为密封圈。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第十三种可能的实施方式，其中：所述柔性连接套筒的一端设置在所述第一密封件的内壁上，或设置在所述第一密封件靠近所述第二密封件的一侧。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第十四种可能的实施方式，其中：所述柔性连接套筒的另一端设置在所述第二密封件的外壁上，或设置在所述第二密封件靠近所述第一密封件的一侧。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第十五种可能的实施方式，其中：所述第一密封件、所述第二密封件和所述柔性连接套筒为一体设置。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第十六种可能的实施方式，其中：所述第一密封件、所述第二密封件和所述柔性连接套筒的材质为硅胶。

第二方面，本申请提供了一种车锁，其包括锁销和上述任一项所述的密封结构，所述锁销设置有卡口，在所述车锁锁止时，所述销轴的另一端插入所述卡口中。

第三方面，本申请提供了一种车锁，其包括锁定部和上述任一项所述的密封结构，所述锁定部设置有锁孔，在所述车锁锁止时，所述销轴的另一端插入所述锁孔中。

第四方面，本申请提供了一种车辆，其包括上述的车锁。

本实用新型提供的密封结构、车锁和车辆，通过在壳体上固定设置第一密封件，在销轴上固定设置第二密封件，通过柔性的柔性连接套筒将第一密封件和第二密封件连接，使得第一密封件的内圈与销轴之间磨损也不影响第二密封圈与销轴之间的密封，而第二密封件与销轴之间的密封，不会影响到第一密封件与壳体之间的密封件，当销轴轴向移动时，柔性连接套筒进行压缩，以保证第一密封件和第二密封件之间的密封连接关系，进而保证了壳体的密封性。本实用新型的结构简单，实用性强，成本低，适于推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的密封结构的主视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为本实用新型另一种实施例提供的密封结构的主视图；

图4为图3的B-B剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的车锁的结构示意图；

图6为图5的C-C剖视图；

图7为本实用新型实施例提供的车锁的主视图；

图8为图7的D-D剖视图。

附图标记：

1：密封槽；2：第一密封件；3：柔性连接套筒；4：第二密封件；5：倒角；6：密封条；7：壳体；8：锁杆；9：密封结构；10：驱动电机；11：卡销；12：压簧；13：锁槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如附图1-图4所示，本实用新型提供了一种密封结构，用于车锁的密封结构，车锁包括壳体7和容纳在壳体内的销轴，其密封结构包括设置在壳体上的第一密封件、设置在销轴的一端上的第二密封件，以及连接在第一密封与第二密封件的柔性连接套筒，其中，销轴能够在密封结构中轴向移动以将销轴的另一端伸出壳体。

在本实施例中，第一密封件2固定设置在壳体7的销轴滑动孔内，第二密封件4固定设置在销轴上，而第一密封件2和第二密封件4通过柔性连接套筒3进行连接，当销轴进行轴向移动时，第二密封件4跟随销轴一同进行移动，而由于第一密封件2和第二密封件4之间的连接为柔性，第二密封件4的移动不会影响到第一密封件2，进而保证了第一密封件2与壳体7之间的密封，保证了第二密封件4对销轴之间的密封，而柔性连接套筒3又使得第一密封件2和第二密封件4之间进行密封连接，进而实现了轴向移动的现在与壳体7之间的密封，保证了壳体7内部的干燥性，避免了外部环境中的雨水、灰尘等进入到壳体7内，提高了车锁的整体性能和使用寿命。

在本实施例中，柔性连接套筒3为伸缩结构。

通过伸缩结构的设置，使得柔性连接套筒3能够最大程度的压缩，进而保证第二密封件4能够跟随销轴一同进行移动，保证了整体的密封性能。而伸缩结构的设置方式有很多种，在本实施例中，具体的设置方式为：柔性连接套筒3的侧壁的轴向截面为波浪形结构，即设置为波纹管的形式。

通过设置为波浪形结构，能够利用波浪形进行最大程度的压缩，进而增加柔性连接套筒3的伸缩比例，进而使得销轴在移动时不会受到第二密封件4和柔性连接套筒3的影响，既保证了销轴的正常移动，又保证了壳体7的密封性能。

在本实施例中，波浪形结构靠近第一密封件2的一端的波峰高度大于靠近第二密封件4的一端的波峰高度。

也就是说，柔性连接套筒3上靠近第一密封件2的一端的直径大于靠近第二密封件4的一端的直径，在柔性连接套筒3伸缩的时候，小端能够插入到大端中，进而压缩的更加紧凑，增大了销轴的可移动行程。

另外，由于第一密封件2主要是利用其外壁与壳体7进行密封，其相对体积较大，第二密封件4主要利用其内壁与销轴进行密封，体积相对较小，将柔性连接套筒3的两端分别设置为大端和小端，分别与第一密封件2和第二密封件4进行连接，能够增加连接的强度，保证连接的效果和密封效果。

需要指出的是，在本实施例中，柔性连接套筒3的两端的直径不同，其也可以是设置为相同的直径，只要其伸缩行程能够满足销轴的行程，且保证柔性连接套筒3的强度和密封性能即可。

在本实用新型的另一个实施例中，第一密封件2的外壁上设置有与壳体7连接的密封槽1。

也就是说，将第一密封件2形成一个轴向截面为工字型且具有轴向通孔的结构，壳体7上的密封槽1能够与壳体7进行密封连接，以保证壳体7与第一密封件2之间的密封性能，进而保证外部环境的水分以及灰尘等杂质进入到壳体7内。

具体的，密封槽1的形状与壳体7边缘的形状进行匹配，即当壳体7上与密封槽1配合的端部为矩形时，密封槽1也设置为矩形槽，当壳体7上与密封槽1配合的端部为半圆形时，密封槽1也设置为半圆形。

也就是说，密封槽1的形状可以是很多种，其只要能够与壳体7的边缘，主要是与壳体7上的销孔侧壁的形状进行配合，以保证壳体7的密封性能即可。

在本实施例中，壳体7为一层结构，此时，密封槽1为一个。

密封槽1的数量根据壳体7的层数或壳体7上销孔的侧壁的具体形状进行设置。其可以是如图3和图4所示，设置为两个密封槽1，也可以是设置为三个密封槽1，其具体数量根据具体的使用环境来进行设置。

在上述实施例的基础上，密封槽1的轴线与第一密封件2的轴线相同。这样能够有效的保证第一密封件2上设置了密封槽1后，不会影响到第一密封件2的强度，且保证销轴在进行轴向移动时，利用与第一密封件2之间的摩擦力，对第一密封件2的产生的向外的推力较为平衡，不会出现一侧推力大，一侧推力小的情况，避免了由于第一密封件2受力不均衡为造成的损伤，保证了第一密封件2的受力强度和使用寿命。

在上述实施例的基础上，本申请的另一个实施例中，密封槽1的开口处靠近第二密封件4的一侧设置有倒角5。

这样的设置，使得第一密封件2与壳体7进行配合时，能够便于将壳体7插入到密封槽1内，保证了装配的便捷性。而由于开口出的另一侧在壳体7的外部，将其设置为直角，能够有效的避免雨水或灰尘或其他杂质在倒角5处产生汇集，进而渗透到壳体7内。

在本实施例中设置倒角5，其加工方式较为简单，没有提高整体成本，而保证了装配的便捷性。

需要指出的是，在本实施例，通过在密封槽1上设置倒角5来增加第一密封件2与壳体7之间的装配的快捷性，但其不仅仅局限于这一种设置方式，其还可以是将密封槽1设置为梯形槽，且开口处的宽大大于槽底的宽度，使得壳体7较为容易与密封槽1进行配合装配，也就是说，无论任何密封槽1的形状，其只要能够便于实现与壳体7之间的装配，且保证与壳体7之间的密封性能即可。

在上述实施例的基础上，在本实施例中，倒角5设置为圆角。

需要指出的是，在本实施例中，倒角5为圆角，但其不仅仅局限于圆角，其还可以是其他类型的倒角5，如还可以是45°×45°倒角5，也可以是30°×60°倒角5等，也就是说，其只要能够通过倒角5实现装配的便捷性，且保证密封性能即可。

在基础实施例的基础上，在本实施例中，第一密封件2的内壁上绕第一密封件2的轴线环形设置有密封条6。

通过第一密封件2的内部上设置密封条6，能够对销轴进行初步的密封，进而将较大颗粒的杂质排出在外，只能是较微小的水汽或灰尘进入到第二密封件4的外侧，再通过第二密封件4的密封，实现将水汽和灰尘全部隔绝在壳体7外部，保证了壳体7内部的各个元器件的安全性。

具体的，在本实施例中，密封条6设置为多条，且多条密封条6平行设置，密封条6为环形设置，其轴线与第一密封件2的轴线同轴。

这样的设置，能够对销轴的外壁进行多级过滤密封，进而保证了密封性能和防水效果。

在本实施例中，密封条6的横截面为半圆形，这样的形状，能够既不影响销轴的插入，也不影响销轴的抽出，且与销轴之间的摩擦较小，保证了销轴在移动时的稳定性。

需要指出的是，密封条6的横截面形状可以是半圆形，但其不仅仅局限于半圆形，其还可以是其他形状，如还可以三角形等，也就是说，其只要能够通过密封条6实现对销轴表面的初步过滤，且保证销轴的正常移动即可。

基于本申请的基础实施例，在本实施例中，将第二密封件4设置为密封圈。密封圈的内径略小于销轴的外径，进而使得密封圈能够通过紧配合固定在销轴上，既能够实现对密封圈的固定，又能够保证对壳体7的密封。

需要指出的是，在本实施例中，密封圈与销轴之间的固定连接方式为紧配合，但其不仅仅局限于紧配合这一种固定连接方式，其还可以是其他的固定连接方式，如还可以是使用粘接等，也就是说，只要能够将密封圈固定设置在销轴上，且保证销轴与密封圈之间的密封性能即可。

基于本申请的基础实施例，在本实施例中，柔性连接套筒的一端设置在第一密封件2的内壁上，或设置在第一密封件2靠近第二密封件4的一侧；柔性连接套筒3的另一端设置在第二密封件4的外壁上，或设置在第二密封件4靠近第一密封件2的一侧。

这样的设置，使得柔性连接套筒3在对第一密封件2和第二密封件4进行连接时，不会影响到第一密封件2与壳体7之间的密封性能，也不会影响到第二密封件4与销轴之间的密封性能，保证了整个密封结构9的密封防水性能。

基于本申请的基础实施例，在本实施例中，第一密封件2、第二密封件4和柔性连接套筒3为一体设置。这样的设置方式，能够确保第一密封件2与柔性连接套筒3之间的密封性能，也能够确保第二密封件4与柔性连接套筒3之间的密封性能，进而通过。

需指出的是，在本实施例中，第一密封件2、第二密封件4和柔性连接套筒3之间为一体设置，但其不仅局限于这一种设置方式，其还可以是其他的连接方式，如还可以是粘接等，也就是说，其只要能够将第一密封件2与柔性连接套筒3进行密封连接，将第二密封件4与柔性连接套筒3进行密封连接即可。

基于本申请的基础实施例，在本实施例中，第一密封件2、第二密封件4和柔性连接套筒3的材质为硅胶。

利用硅胶的吸附特性，能够增加密封结构9的防水性能。

需要指出的是，在本实施例中，密封结构9的各个部件采用的材质为硅胶，但其不仅仅局限于硅胶，其还可以是其他材质，如橡胶等，也就是说，其只要能够通过密封结构9实现对壳体7内部的密封，保证防水性能即可。

第二方面，本申请提供了一种车锁，其包括上述任一项的密封结构9，如图5-图8所示。

本申请中所采用的密封结构9，可以应用到多种领域，如应用到车锁上，即将对可移动进行锁车的锁销作为销轴，将第一密封件2设置在车锁的壳体上，将第二密封件4设置在锁销上，以实现对车锁壳体的密封。也可以是设置在门锁等装置上，其主要是实现对轴向移动的销轴进行密封即可。

在车锁上进行具体使用时，可以如图5和图6所示的马蹄锁中，在需要打开卡销11，使得锁杆8能够转动时，在驱动电机10的带动下，使卡销11沿其轴向向壳体7的内部移动，此时，第二密封件4跟随卡销11向内移动，第一密封件2不动，柔性连接套筒3伸长；在需要对锁杆8进行锁定时，驱动电机10转动，不对卡销11施加作用力，而卡销11在压簧12的作用下，向壳体7的外部进行轴向移动，进入到锁杆8上的锁槽13中，此时，第一密封件2不动，第二密封件4跟随卡销11向外移动，柔性连接套筒3压缩。

这样的设置，能够保证车锁内部的元器件，如驱动电机10、控制电路板等元器件的稳定性和使用寿命。

第三方面，本申请提供了一种车辆，其包括上述的车锁。

上述的车锁可以应用的车辆有很多种，如可以是设置在自行车上，尤其是共享单车上，也可以是设置在电动车上。

本实用新型提供的密封结构9、车锁和车辆，通过在壳体7上固定设置第一密封件2，在销轴上固定设置第二密封件4，通过柔性的柔性连接套筒3将第一密封件2和第二密封件4连接，使得第一密封件2的内圈与销轴之间磨损也不影响第二密封圈与销轴之间的密封，而第二密封件4与销轴之间的密封，不会影响到第一密封件2与壳体7之间的密封件，当销轴轴向移动时，柔性连接套筒3进行压缩，以保证第一密封件2和第二密封件4之间的密封连接关系，进而保证了壳体7的密封性。本实用新型的结构简单，实用性强，成本低，适于推广应用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。