专利名称：流线壳简化结构电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动自行车制造。
现有的电动自行车。使用仿自行车结构，布局松散，外观处理工艺复杂不美观，载货力低，载荷重心高，稳定性安全性差、坐姿不舒适，电池按置位容积小。行程短。
本实用新型旨在对上述电动自行车结构进行改进。
本实用新型利用专门设计的带独龙骨式主梁的电动自行车专用梁架，将大容量蓄电池，大马鞍式软座，便携式充电机，通用型电动自行车电机和宽大的强承载力货架合理紧凑地组合在专用梁架的独龙骨式主梁上，并用流线型整体式防尘罩壳予以封闭防蚀。提高电动自行车综合性能。
本实用新型可有效地简化结构和制造工艺，降低成本。提高载货力和行程。降低载荷重心提高行驶稳定性安全性，防止风雨对机件侵蚀。提高外观水平。
图1为本实用新型结构图。
如
图1所示，本实用新型以如下方式完成用金属型材制成曲率小易弯制的独龙骨式小曲率长延伸主梁作为整车承力主梁管，承力主梁管前方焊有前叉座管用于安装前叉前轮和车把。用金属型材制成方框形电池吊架，电池吊架能安放二只6QA－60或70型大容量蓄电池，电池吊架下方装有一横长管作为搁脚踏板。用金属或塑料制成带有可向上开启小门的充电机舱，充电机舱可用螺栓组装在承力主梁管前部上方。用底板与皮革面料和海绵制成大马鞍式软皮座垫，用螺栓组装在承力主梁管中部上方充电机舱之后。本车承力主梁管专门向后延长一段，用以直接作为载货架主梁。在承力主梁管安装电池吊架之后下方位置上，焊有一个型钢制成的垂直形电机吊架，电机吊架能用螺栓装上国产通用型200～250W电动自行车专用直流电机。电机吊架下端点同时作为后轮三角支架下横管的支撑座。因此，电机垂直吊架，后轮三角支架下横管，再加上后轮三角支架斜支管，共同构成后轮三角支架，用以安装后驱动轮。后驱动轮采用国标20寸自行车轮，电机至后轮传动使用国标自行车飞轮链条装置。用玻璃钢，薄金属或注塑方式制成二片流线型整体式防尘罩，用少量几只螺丝即可固定在承力主梁管二侧，二片防尘罩刚好对合成整体式防尘壳体对车内部件予以封闭防尘。防尘罩壳便于随时拆下维护车内部件。
本实用新型梁架制造工艺同于一般自行车，流线型防尘罩壳制造用注塑，玻璃钢贴制，薄金属冲压工艺均可。
权利要求1.一种电动自行车，它由带独龙骨式小曲率长延伸主梁管的电动自行车专用梁架(1)，大马鞍式软座(3)，便携式充电机(2)，通用型200W至250W电动自行车专用电机(4)，后驱动轮(5)，流线型整体式防尘罩壳(6)和两只6QA-60S或6QA-75S型通用大容量蓄电池共同组装成，其特征在于电动自行车专用梁架使用金属型材刚性连接而成，电动自行车专用梁架由独龙骨式小曲率长延伸主梁管(1A)，前叉座管(1B)，带可开启取用便携式充电机的小门的便携式充电机舱(1C)，带搁脚板的电池吊架(1D)，电机吊架(1E)和后轮三角支架(1F)等结构组成。通用型电动自行车专用电机(4)通过自行车用标准飞轮链条传动装置驱动后轮(5)从而推动全车。
2.根据权利要求1所述的电动自行车专用梁架，其特征在于采用独龙骨式小曲率长延伸主梁管(1A)作承力主梁。
3.根据权利要求1所述的电动自行车专用梁架，其特征在于利用带搁脚板的电池吊架(1D)将电池组吊装在独龙骨式主梁管(1A)的前部下方。
4.根据权利要求1所述的电动自行车专用梁架，其特征在于将带有可开启取用充电机小门的充电机舱体(1C)，装在独龙骨式主梁管管(1A)前部上方。
5.根据权利要求1所述的电动自行车专用梁架，其特征在于将大马鞍式软座(2)装在独龙骨式主梁管(1A)中部上方。
6.根据权利要求1所述的电动自行车专用梁架，其特征在于将延伸出的独龙骨式主梁管(1A)后部直接作为大载货架的主梁。
7.根据权利要求1所述的电动自行车专用梁架，其特征在于电机吊架(1E)下端同时构成后轮三角支架(1F)下横臂的支撑座和电池吊架螺栓固定点。
8.根据权利要求1所述的电动自行车专用梁架，其特征在于将拆装方便的二片流线型整体式防尘罩壳装在主梁架两侧。
专利摘要本实用新型涉及对现有电动自行车结构的改进。它利用结构简化的带有独龙骨式小曲率长延伸主梁管、前叉座管，便携充电机舱、电池吊架，电机吊架和后轮三角支架组成的电动自行车专用梁架、将通用型电动自行车电机，便携式充电机，自行车标准前后轮和飞轮链条传动机构，高舒适度大马鞍式软座，通用大容量蓄电池合理紧凑地组装在一起，并用整体式防尘罩壳予以封闭防尘，从而有效地增加了续驰行程，降低载荷重心，提高乘坐舒适度和安全性，增加了载货能力，避免外界对机件的侵蚀，简化了工艺。
文档编号B62M7/00GK2045707SQ8920151
公开日1989年10月11日 申请日期1989年1月28日 优先权日1989年1月28日
发明者朱靖 申请人:朱靖