专利名称：自行车束套新结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车上的附件，尤指一种自行车束套新结构。
参见
图1，已有自行车束套10的锁紧方式，利用一螺丝11穿过束套10的开口部分12，将两侧的束紧头13、14拉紧，使束套10内的管件15处于锁紧状态，但锁紧力达不到CNS国家标准，而且施力过大螺丝易断，这是因为束紧头13、14的底端与束套10的接合处16、17与螺丝11锁入的位置具有一段距高h，而且束紧头13、14之间具有相当大的间隙，因而在螺丝11锁紧后会产生一旋转的力距M，而产生倾斜，使二束紧头13、14的开放侧18、19的距离缩短，而束套10开口部分12的距离则无法缩短，则使束套10的束紧力无法再继续增加，若继续上紧螺丝11的话，弯曲力距M增大，接合部位16、17产生极度变形而断裂，整个束套10损坏。
本实用新型的目的在于提供一种有效增加束紧力的自行车束套新结构，提供一种可减少束套及锁紧螺丝变形，避免束套受破坏，实现锁紧力达国家标准。
本实用新型的目的是这样实现的一种自行车束套新结构由束套本体及二束紧头组成，束套本体内插设一管体，并于本体一侧具有一开口部分；两束紧头位于本体开口部分的两侧端之上，一螺丝锁入两束紧头之间，以束紧该管体，其特征在于二束紧头之间设有止挡元件。
本实用新型的优点在于止挡元件使二束紧头端面之间的距离缩小，锁紧螺丝时，止挡元件形成一支点，产生与前述力距M相反方向的力矩M1，以改变螺丝锁紧力的作用方向，而有效地带动束套开口部分的两侧端相互靠近，产生满足国家标准的束紧力，使管体紧固在束套本体内，稳固可靠，而且保证了锁紧螺丝及束套的质量，本结构简单可靠，止挡元件可多种。
本实用新型的具体结构通过以下实施例及其附图进一步说明
图1为已有束套结构剖示图。
图2为本实用新型实施例(一)。
图3为图2中止挡件的侧视图。
图4为束套开始锁紧时的动作示意图。
图5为束套锁紧后的状态示意图。
图6为本实用新型实施例(二)。
图7为本实用新型实施例(三)。
图8为止挡件的主视图(一)。
图9—10为另一止挡件的主视图(二)。
图11为一体成形的止挡件结构(一)。
图12为一体成形的止挡件结构(二)。
图13为一体成形的止挡件结构(三)。
图14为一体成形的止挡件结构(四)。
图15为一体成形的止挡件结构(五)。
参见图2—3自行车束套新结构由束套本体10及二束紧头13、14组成，束套本体10内插设一管体15，并于本体一侧具有一开口部分12，两束紧头13、14位于本体开口部分12的两侧端之上，两束紧头13、14端面的开放侧18、19上焊有止挡元件20a，该止挡件20a可使开放侧18、19之间隙缩小，因此当螺丝11锁紧时，迫使两束紧头13、14倾斜至一定程度后，使开放侧18、19无法再继续靠近，而形成一支点，产生与前述力距M相反方向的力矩M1，使螺丝11的锁紧力能够集中作用在束套开口部份12的两侧端缩小其间距，使束套10能够产生强大的束紧力有效地束紧管件15。
参见图4—5止挡元件20a的厚度略等于开口部份12二侧端所须的位移量，以使束套10锁紧后，二束紧头13、14开放侧18、19的移动距离和开口部分12两侧端的移动距离略相等，使束套10锁紧后，该二束紧头13、14便回复到与该束套10锁紧前相同的直立状态。保证螺丝11在锁紧时不弯曲不变形，使束紧力达国家标准，满足束紧管件15的要求。
根据止挡元件的作用，上述两束紧头13、14端面的开放侧至少焊有一片止挡元件如参见图6为本实用新型实施例(二)止挡元件采用一块20b单独设置在束紧头13或14之一的端面开放侧；且止挡块20b的厚度为上述止挡元件20a厚度的两倍。
参见图7—8为本实用新型实施例(三)，止挡元件为可活动的垫片21，该垫片21中央具有一孔22，该垫片21的止挡部23厚度与前述20a、20b的决定方式相同，并位于束紧头开放侧18、19之间，然后再将螺丝11穿过孔22而锁紧。
上述垫片21的下半部厚度小于束套10锁紧后二束紧头13、14端面的间距，以避免阻挡束套10的束紧动作。
参见图9、10为止挡片21的其它变化形态，一种为一端较厚，一端较薄的楔形垫片21b，另一种为上端仅有一侧突出的垫片21a，该垫片21b、21a的形状与垫片21的形状虽然不同，但发挥的功效完全一样。
上述止挡元件还可为至少一个一体成形设置在该束紧头端面的开放侧上的凸出部分如参见
图11、12，为止挡元件采用一体成形的方式设置在束紧头的端面，如束紧头13、14的端面开放侧设置凸出部24或者在束紧头开放侧的一端设置凸出部25，其效果同前。
参见
图13，为止挡元件与束紧头一体成型的束套30，该束套30的开口部分31的二侧各具有一束紧头32、33，并在二束紧头32、33端面的开放侧一体成形设有二凸出部34、35。
参见
图14，为在一金属板冲压形成的束套40的束紧头41、42的外侧缘各延伸一突出部43，为止挡元件。
参见
图15，束套50的开口51的二侧端各一体成型地延伸出一凸耳52、53，再将锁紧头55、56的端面焊固在二凸耳52、53上，以增加二束紧头55、56与束套50的连接强度，该二凸耳52、53的顶端各弯折出一凸出部56、57作为前述的止挡元件。
权利要求1.一种自行车束套新结构由束套本体及二束紧头组成，束套本体内插设一管体，并于本体一侧具有一开口部分；两束紧头位于本体开口部分的两侧端之上，一螺丝锁入两束紧头之间以束紧该管体，其特征在于二束紧头之间设有止挡元件。
2.根据权利要求1所述的自行车束套新结构，其特征在于止挡元件(20a)的厚度略等于开口部份(12)二侧端所须的位移量，以使束套(10)锁紧后，二束紧头(13)、(14)开放侧(18)、(19)的移动距离和开口部分(12)两侧端的移动距离略相等，
3.根据权利要求1所述的自行车束套新结构，其特征在于上述两束紧头端面的开放侧，至少焊有一片止挡元件。
4.根据权利要求1或2所述的自行车束套新结构，其特征在于止挡元件为可活动的垫片(21)，该垫片(21)中央具有一孔(22)，该垫片(21)的止挡部(23)厚度与前述(20a)相同。
5.根据权利要求1所述的自行车束套新结构，其特征在于上述止挡元件为至少一个一体成形设置在该束紧头端面的开放侧上的凸出部分。
专利摘要一种自行车束套新结构由束套本体及二束紧头组成，束套本体内插设一管体，并于本体一侧具有一开口部分；两束紧头位于本体开口部分的两侧端之上，一螺丝锁入两束紧头之间以束紧该管体，其特征在于二束紧头之间设有止挡元件。止挡元件使二束紧头端面之间距离缩小，产生反向力距，使螺丝紧固力沿轴向锁紧束套，以满足国家标准，保证束紧力对管体的要求。
文档编号B62J99/00GK2229403SQ95220388
公开日1996年6月19日 申请日期1995年9月4日 优先权日1995年9月4日
发明者黄国明 申请人:黄国明