专利名称：自行车减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车制造领域，特别涉及在自行车的减震技术。
自行车作为一种交通工具，给人们的日常生活带来了极大的方便，深受人们的喜爱。目前人们使用的自行车除轮胎是橡胶制成有一定的减震作用外，再没有专门的减震装置。当车子行驶在坎坷不平的道路上时，会产生较强烈的震动，使骑车人很不舒服，容易疲劳。
本实用新型的目的是提供一种自行车减震装置，将它设置在自行车上，可以减轻自行车在行驶过程中的震动。
采用以下技术方案可以实现本实用新型的目的，自行车减震装置，由前叉、后叉和连接在飞轮轴与后轮轴之同的连接架组成，特点是前叉和后叉的每一根叉杆上连接有一根压缩杆，叉杆和压缩活动连接，叉杆和压缩杆的连接处设置有减震弹簧，与前叉杆连接的压缩杆的上端与叉杆连接，下端支撑在前轮轴上，所述的连接架前端与飞轮轴铰连接，后端固定在后轮轴上，在自行车主三角架后支点处固定连接一个固定件，后叉叉杆上端与该固定件铰连接，后叉叉杆的下端与压缩杆上端连接，压缩杆的下端连接在所述的连接架的后端。
采用本实用新型的技术方案只需对现有的自行车稍加改动，便可达到减震的目的。由于在前叉，后叉的每一根叉杆上活动连接有压缩杆，压缩杆可沿叉杆滑动，又在叉杆和压缩杆的连接处设置了减震弹簧。自行车在行驶过程中，当路面不平造成车轮震动，由于减震弹簧的缓冲作用，可以使传递到车体上的震动大大减少。另外连接架的前端与飞轮轴是铰连接，也可减少震动的传递，使自行车平稳运行。
下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步说明。
图1是本实用新型实施例1与自行车主三角架连接的示意图；图2是
图1实施例1前叉的结构示意图3是
图1实施例1后叉的结构示意图；图4是本实用新型连接架的结构示意图；图5是图4的剖视图；图6是本实用新型实施例2与自行车主三角架连接的示意图；图7是图6实施例2前叉的结构示意图；图8是图6实施例2后叉的结构示意图。
图1给出了本实用新型实施例1与自行车主三角架连接的示意图，实施例1由前叉、后叉和连接在飞轮轴与后轮轴之间的连接架组成，图2给出了实施例1前叉的结构示意图，前叉叉杆(1)是空心圆管，减震弹簧(12)设置于叉杆(1)内，压缩杆(11)的上端插入叉杆(1)下端，在压缩杆(11)插入叉杆(1)的部分有一防脱台阶(13)，叉杆(1)的端部设置有防脱螺帽(14)，压缩杆(11)的下端支撑在前轮轴上，压缩杆(11)可相对于叉杆(1)滑动。从图2还可以看出，在叉杆(1)内减震弹簧(12)的上部设置有调节杆(15)，调节杆(15)上端穿出叉杆(1)顶部，调节杆(15)上有防脱台阶(16)，在防脱台阶(16)以下，减震弹簧以上，调节杆(15)用螺纹连接有调节环(17)，调节杆(15)的下端插入减震弹簧(12)内，旋转调节杆(15)上端，调节环(17)可上下移动，以调节减震弹簧(12)的松紧程度。图3给出实施例1后叉的结构示意图，与前叉类似，后叉叉杆(2)也是空心圆管，减震弹簧(22)设置于叉杆(2)内，压缩杆(21)的上端插入叉杆(2)下端，在压缩杆(21)上插入叉杆(2)的部分有一防脱台阶(23)，叉杆(2)端部有防脱螺帽(24)。由
图1可看出，所述的连接架(3)的前端与飞轮轴铰连接，后端固定在后轮轴上，压缩杆(21)的下端连接在连接架(3)的后端。在自行车主三角架后支点处连接一个固定件(4)，后叉叉杆(2)上端与该固定件(4)铰连接，从图3还可以看出，在叉杆(2)内减震弹簧(22)的上部设置有调节杆(25)，调节杆(25)的上端穿出叉杆(2)顶部，调节杆(25)上有一防脱台阶(26)，在此防脱台阶(26)以下，减震弹簧(22)以上，调节杆(25)用螺纹连接有调节环(27)，调节杆(25)的下端插入减震弹簧(22)内。旋转调节杆(25)的顶部，调节环(27)可上下移动，调节减震弹簧的松紧程度。
图6是实施例2与自行车主三角架连接的示意图，图7是实施例2前叉的结构示意图，我们可以看出前叉杆(1)与压缩杆(11)平行设置，在每一根叉杆(1)上设置一耳环(18)，压缩杆(11)的上端穿过此耳环(18)的通孔，在压缩杆(11)上也设置一耳环(19)，叉杆(1)的下端穿过此耳环(19)的通孔，叉杆(1)的端部有防脱螺母，减震弹簧(12)设置在叉杆(1)和压缩杆(1)上，位于叉杆耳环(18)到压缩杆耳环(19)之间的位置处，为了调节减震弹簧的松紧度可在叉杆(1)或压缩杆(12)上设置一调节环。图8给出了实施例2后叉的结构示意图，我们可以看出后叉叉杆(2)与压缩杆(21)平行设置，在每一根叉杆(2)上设置一耳环(28)，压缩杆(21)的上端穿过此耳环(28)的通孔，在压缩杆(21)上也设置一耳环(29)，叉杆(2)的下端穿过此耳环(29)的通孔，叉杆(2)的端部有防脱螺母，减震弹簧(22)设置在叉杆(2)和压缩杆(21)上，位于叉杆耳环(28)到压缩杆耳环(19)之间的位置处，为了调节减震弹簧的松紧度，可在叉杆(2)或压缩杆(21)上设置一调节环。实施例2的其它结构与实施例1相同。
权利要求1.一种自行车减震装置，由前叉、后叉和连接在飞轮轴与后轮轴之间的连接架组成，其特征在于前叉和后叉的每一根叉杆上连接有一根压缩杆，叉杆和压缩杆活动连接，叉杆和压缩杆的连接处设置有减震弹簧，与前叉叉杆连接的压缩杆的上端与叉杆连接，下端支撑在前轮轴上，所述的连接架前端与飞轮轴铰连接，后端固定在后轮轴上，在自行车主三角架后支点处连接一个固定件，后叉叉杆上端与该固定件铰连接，后叉叉杆的下端与压缩杆上端连接，压缩杆的下端连接在所述的连接架的后端。
2.根据权利要求1所述的自行车减震装置，其特征在于前叉叉杆(1)是空心圆管，减震弹簧(12)设置于叉杆(1)内，压缩杆(11)的上端插入叉杆(1)下端，在压缩杆(11)插入叉杆(1)的部分有一防脱台阶(13)，叉杆(1)的端部设置有防脱螺帽(14)。
3.根据权利要求2所述的自行车减震装置，其特征在于在叉杆(1)内减震弹簧(12)的上部设置有调节杆(15)，调节杆(15)上端穿出叉杆(1)顶部，调节杆(15)上有防脱台阶(16)，在防脱台阶(16)以下，减震弹簧以上，调节杆(15)用螺纹连接有调节环(17)，调节杆(15)的下端插入减震弹簧(12)内。
4.根据权利要求1所述的自行车减震装置，其特征在于后叉叉杆(2)是空心圆管，减震弹簧(22)设置于叉杆(2)内，压缩杆(21)的上端插入叉杆(2)下端，在压缩杆(21)上插入叉杆(2)的部分有一防脱台阶(21)，叉杆(2)端部有防脱螺帽(24)。
5.根据权利要求4所述的自行车减震装置，其特征在于在叉杆(2)内减震弹簧(22)的上部设置有调节杆(25)，调节杆(25)的上端穿出叉杆(2)顶部，调节杆(25)上有一防脱台阶(26)，在此防脱台阶(26)以下，减震弹簧(22)以上，调节杆(25)用螺纹连接有调节环(27)，调节杆(25)的下端插入减震弹簧(22)内。
6.根据权利要求1所述的自行车减震装置，其特征在于前叉叉杆(1)与压缩杆(11)平行设置，在每一根叉杆(1)上设置一耳环(18)，压缩杆(11)的上端穿过此耳环(18)的通孔，在压缩杆(11)上也设置一耳环(19)，叉杆(1)的下端穿过此耳环(19)的通孔，叉杆(1)的端部有防脱螺母，减震弹簧(12)设置在叉杆(1)和压缩杆(11)上，位于叉杆耳环(18)到压缩杆耳环(19)之间的位置处。
7.根据权利要求1所述的自行车减震装置，其特征在于后叉叉杆(2)与压缩杆(21)平行设置，在每一根叉杆(2)上设置一耳环(28)，压缩杆(21)的上端穿过此耳环(28)的通孔，在压缩杆(21)上也设置一耳环(29)，叉杆(2)的下端穿过此耳环(29)的通孔，叉杆(2)的端部有防脱螺母，减震弹簧(22)设置在叉杆(2)和压缩杆(21)上，位于叉杆耳环(28)到压缩杆耳环(19)之间的位置处。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车减震装置,它在现有的自行车的基础上,在前叉、后叉的每一根叉杆上连接一根压缩杆,叉杆与压缩杆的上端活动连接,叉杆和压缩杆的连接处设置有减震弹簧,压缩杆的下端连接在车轮轴上或连接在飞轮轴与后轮轴之间的连接架的后端上。使用本实用新型只需对现有的自行车稍加改动,便可实现减震的目的,使骑车人感到轻松舒适。
文档编号B62K25/06GK2294213SQ97213620
公开日1998年10月14日 申请日期1997年3月28日 优先权日1997年3月28日
发明者张成林 申请人:张成林