带有摩擦减震器的自行车变速器的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明一般地涉及自行车变速器(Fahrradderai Ileur)或自行车转速器(Fahrradumwerfer)，准确地说涉及自行车后变速器，其包括:主体件，该主体件可安装在与自行车后轮相关的自行车车架上；活动件，该活动件以可移动地的方式与该主体件联接；链条引导组件，该链条引导组件以可绕旋转轴旋转的方式与活动件连接；与链条引导组件相关的弹性储力装置，借助弹性储力装置该链条引导组件可在相对于该活动件的第一旋转方向上预紧；和反力生成装置，该反力生成装置包括超越离合装置、摩擦装置以及与摩擦装置相关的或属于该摩擦装置的弹性储力装置，并利用该装置可以在链条引导组件上施加对在与第一旋转方向相反的第二旋转方向上相对于活动件的旋转起反作用的反力。
【背景技术】
[0002]众所周知，自行车换挡装置的换速器或变速器用于通过使链条在自行车齿轮组的多个相邻的小齿轮之间拨动来进行切换过程。变速器的另一个同样非常重要的功能是保证足够的链条张力。为此，自行车变速器通常具有下列结构。设置主体件，借助该主体件将自行车变速器安装在自行车上。另外具有活动件，该活动件以可移动的方式联接在该主体件上；和链条引导装置，该链条引导装置以可移动的方式联接在该活动件上，以便相对于旋转轴进行旋转。该活动件可侧向(轴向)移动，以便使该链条引导装置在齿轮组的小齿轮之间移动，从而使得链条可以从初始小齿轮转换到目标小齿轮上。该链条引导装置通过张紧弹簧等在旋转方向上，即在自行车的借助于该链条引导装置引导的链条的张力方向上，弹性预紧，以便使该链条保持在张紧状态下，或在链条张紧度不能令人满意的前一状态之后再次建立张紧状态。该旋转方向或枢转方向在这里也被称为“链条张紧方向”。链条引导装置在该方向上的扭转提高该链条的张紧度，并同时缩小作用在该链条引导装置上的张紧弹簧的张力。
[0003]视齿轮组的在给定时刻与链条啮合的当前的小齿轮而定，该链条引导装置相对于活动件关于该旋转轴占据不同的枢转位置。
[0004]对该链条和链条引导装置的作用，不仅由通过在齿轮组的不同小齿轮之间转移链条而切换链条系统来提供，而且由行车驱动装置本身来提供。因此，该变速器和该链条，例如，当在不平坦的地形上行进时受到冲击和震动，这可能沿与“链条张紧方向”相反的枢转方向作用在该链条引导装置上。该链条引导装置在与“链条张紧方向”相反的方向上的扭转增大了作用在该链条引导装置上的张紧弹簧的张紧度，并直接导致链条张紧度降低(例如当直接作用在该链条引导装置上时，在该方向上使之扭转)，或至少导致链条张紧度连续减少到需要的程度以下的显著危险。负面的后果可能是链条的张紧度随着不希望有的间隙或该链条的“晃动”而下降，在极端情况下甚至使链条从齿轮组脱出。
[0005]为了应对这样的问题，传统的解决变型是设计反力生成装置，该反力生成装置还可以称为减震器、减震装置或减震器组件，并对该链条引导装置的旋转运动提供阻力，更确切地说只在该链条引导装置的与“链条张紧方向”相反的旋转方向上。为此，该已知的解决变型分别具有超越离合装置和摩擦装置，它们共同作用，使得在与该“链条张紧方向”相反的旋转方向上对该链条引导装置的旋转运动产生阻力作用。
[0006]该活动件和该链条引导装置可彼此相对扭转，但通过该摩擦装置和也可称为单程离合器的超越离合装置处于摩擦锁合带动旋转的连接中，该连接由于该单程离合器的单程离合器特性而只对与该“链条张紧方向”相反的旋转方向起作用，使得只在该旋转方向上才出现对该旋转起反作用的滑动摩擦。在张紧链条方面，在与该链条引导装置反向旋转相应的另一个旋转方向上，该链条引导装置由于这种单程离合器特性而与活动件脱离啮合，使得通过该链条引导装置的旋转不会对链条的张紧产生阻力或至少基本上不会对其进行抵抗。
[0007]如上所述，例如从DE 10 2007 040 156 Al已知一种变速器。该已知的变速器具有反力生成装置，该反力生成装置带有由多个轴向支承的摩擦板形成的摩擦装置。作为超越离合装置，滚动离合器径向设置在这些摩擦板以外相同的径向范围内，其结果是，活动件在径向上需要相对较大的径向尺寸。作为这种已知的解决变型的优点，在该专利公告中强调一种带有用于调整摩擦锁合并借此调整反力的暴露的单个螺帽的调整单元，该调整单元应该使根据骑行者的愿望调整反力成为可能。但是这样的调整需要工具，而且存在这样的问题，正常的骑行者是否完全能够正确地调整反力，从而使得在实践中出现的问题是可以预期的。而且也没有可靠措施来防止不希望有的移位，这是由于该螺帽敞露，没有保证防止扭转的措施而令人担心。
[0008]从DE 10 2011 114 699 Al还已知所述类型的同样使用滚动离合器的自行车后变速器的不同变型。旋转轴的部断用作该滚动离合器的内联接件，该链条引导组件以此支承得可以相对于活动件旋转。该摩擦装置由包围该滚动离合器外联接件的板簧形成，它带有两个末段径向在两个旋转凸轮之间凸出，或作为替代变型在调整螺旋和旋转凸轮之间凸出，用来调整基本摩擦，并用来借助于控制杆等控制当前起作用的摩擦，借此骑车人可以根据其要求，例如，取决于地形，借助于可在两个索引位置之间移动的控制杆选择当前起作用的摩擦和借此选择当前起作用的反力。为了向骑车人提供这个可选择性，造成相当高的机械消耗。
[0009]从DE 10 2013 001 952 Al已知所述类型的自行车后变速器的不同变型，其中摩擦装置包括一个套管型、围绕滚动离合器延伸的摩擦件，带有逐渐变细或呈圆锥形的外表面，其中滚动离合器的内部件由使该链条引导组件可旋转地支承的一段旋转轴形成。
[0010]EP O 031 215 BI公开了所述类型自行车后变速器的不同变型，它具有爪型联轴节作为超越离合装置，与具有轴向取向的摩擦面的摩擦装置一起形成该反力生成装置。
【发明内容】
[0011]本发明的任务在于，提供一种所述类型的自行车后变速器，该后变速器可以被实施成在活动件方面紧凑，尤其在径向上紧凑。
[0012]为了解决该任务而提供了一种自行车后变速器，该自行车后变速器包括:主体件，该主体件可安装在与自行车后轮相关的自行车车架上；活动件，该活动件以可移动的方式与主体件联接；链条引导组件，该链条引导组件以可绕旋转轴线旋转的方式与活动件连接；与链条引导组件相关的弹性储力装置，借助该弹性储力装置，链条引导组件可以第一旋转方向上相对于活动件被预紧；和反力生成装置，该反力生成装置包括超越离合装置以及摩擦装置和与摩擦装置相关的或属于该摩擦装置的弹性储力装置，并且借助该反力生成装置能够将在与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向上相对于活动件的旋转起反作用的反力施加到链条引导组件上；其中该超越离合装置具有滚动离合器，且摩擦装置具有处于相互摩擦接合或能形成相互摩擦接合的、关于旋转轴线基本上轴向取向的摩擦面，这些摩擦面借助与摩擦装置相关的或属于摩擦装置的弹性储力装置而彼此预紧或能彼此预紧。根据本发明规定，摩擦面关于旋转轴线相对于在滚动离合器的径向内联接件和径向外联接件之间起作用的滚动离合器的滚动件轴向错开。
[0013]本发明的建议开辟了自行车变速器的有利配置的多种可能性。因此可以规定，滚动离合器的径向延伸区域，优选至少滚动件的径向延伸区域与摩擦面的径向延伸区域重叠，由此能够上述的径向紧凑性。在这方面还规定，摩擦面被设置成与所述内联接件和所述外联接件中的一者关于旋转轴线径向重叠。
[0014]尽管基本上可以设想其他构造，但是根据本发明的自行车后变速器通常借助旋转轴以可旋转的方式支承链条引导组件。为此特别提出，该链条引导组件借助可绕旋转轴线旋转地支承在活动件中的、必要时构成该滚动离合器的内联接件的旋转轴与活动件连接。
[0015]可以有利地规定，该旋转轴以可旋转的方式支承在被实施成阶梯形的凹部中，该凹部被实施成活动件的相反的轴向侧之间的通道，并且旋转轴借助至少一个支承结构关于至少一个轴向方向直接地或间接地轴向支承在与活动件相关的支承结构上，该支承结构沿径向延伸且与旋转轴一体形成或固定在旋转轴上。在这方面特别考虑到，该旋转轴借助支承结构关于第一轴向方向轴向支承在活动件上，必要时借助至少一个相对于活动件独立的、容纳在凹部内的支承件被支承，所述支承结构被设置成与链条引导组件间隔开，并与旋转轴一体形成或固定在所述旋转轴上。进一步提出，优选与旋转轴一体形成的、例如实施成凸缘段的支承结构被设置在旋转轴的远离链条引导组件的轴向端部区域中。
[0016]关于发明的上述基本设想的进一步改进还建议，摩擦面关于旋转轴线相对于内联接件和外联接件中的至少一者轴向错开。
[0017]可以有利地规定，链条引导组件的部件用作支承结构，用于使旋转轴关于一个轴向方向，且尤其是关于与第一轴向方向方向相反的第二轴向方向方向轴向支承在活动件上。
[0018]该摩擦装置的一个特别优选的设计变型的特征在于，摩擦面包括第一摩擦面，该第一摩擦面能够借助与所述摩擦装置相关的或属于该所述摩擦装置的弹性储力装置而彼此预紧，并且摩擦面包括相对于第一摩擦面更靠近链条引导组件的第二摩擦面，该第二摩擦面能够借助与所述摩擦装置相关的或属于所述摩擦装置的弹性储力装置而彼此预紧，而且滚动离合器的滚动件关于旋转轴线轴向设置在第一摩擦面和第二摩擦面之间。
[0019]可以规定，设置分开第一摩擦面和第二摩擦面的储力器，它们一起构成所述的弹性力存储装置。还可以设想，与摩擦装置相关的或属于该摩擦装置的弹性储力装置包括第一弹性储力器和第二弹性储力器，其中所述滚动离合器的滚动件关于旋转轴线轴向设置在第一储力器和第二储力器之间。
[0020]而反之优选的是，与摩擦装置相关的或属于该摩擦装置的弹性储力装置优选设置在紧靠第一摩擦面处，并借助力传递装置作用在第二摩擦面上，或者与所述摩擦装置相关的或属于摩擦装置的弹性储力装置设置在紧靠第二摩擦处，并借助力传递装置作用在所述第一摩擦面上。尽管可能令人感到意外，该自行车变速器毫无问题地被实施成具有与第一和第二摩擦面共同相关的弹性储力装置，该弹性储力装置被设置成紧靠第一摩擦面或紧靠第二摩擦面，但却既与第一摩擦面相关也与第二摩擦面相关，并且直接地或间接地作用在这些摩擦面上，这促成轴向紧凑性。在该力传递装置方面进一步提出，由内联接件和外联接件中的一者构成力传递装置，或属于力传递装置，或/和至少一个在滚动离合器的径向内部或径向外部轴向延伸的、并且相对于所述内联接件和所述外联接件独立的支承件构成力传递装置或属于力传递装置。因此无需附加的组件，或者可以设置独立的支承件，例如，实施成套管件等，该套管件可以在滚动离合器的范围内占据少量的径向结构空间。
[0021]关于摩擦面的另一个有利的可能性是，摩擦面关于切割滚动离合器的、且垂直于旋转轴线的基准面设置在所述基准面的轴向一侧上，优选相对于所述滚动离合器的所述滚动件轴向错开，尤其优选地相对于所述滚动离合器轴向错开。在这方面例如可以想到，摩擦面设置在所述基准面的轴向靠近所述链条引导组件的一侧。优选地，与所述摩擦装置相关的或属于所述摩擦装置的弹性储力装置(380)紧靠所述摩擦面被设置在所述基准面的同一轴向侧上。
[0022]优选地，不仅在与实现所述力传递装置相关的实施方式方面，其特征在于，至少一个从径向外部包围所述滚动离合器的套管件，该套管件与或能与所述外联接件联接以便共同旋转，并且必要时用作该力传递装置的支承件，或/和其特征在于，至少一个径向包围所述旋转轴的套管件，该套管件必要时与或能与所述旋转轴联接以便共同旋转，所述套管件被所述滚动离合器从径向外部包围，并且必要时用作力传递装置的支承件，或者所述套管件构成滚动离合器的内联接件。
[0023]为了提供轴向取向的摩擦面预先规定，从径向外部包围滚动离合器的其中一个联接件或包围滚动离合器或包围旋转轴的套管件具有构成轴向取向的摩擦面中的一个摩擦面或者构成第一或第二摩擦面的末段。在所述的套管件的情况下，涉及的是所述力传递装置的套管件。为了给轴向取向的摩擦面提供足够的表面积而提出，所涉及的连接件或套管件的末段被实施成凸缘段。有利地可以设置两个这样的套管件，其凸缘段被设置成分别远离另一个套管件。然而，即使只有一个单独的这种套管件就已够用。
[0024]对于只有一个套管件的设计可能性进一步提出，从径向外部包围旋转轴的套管件在与构成所述摩擦面的末段相反的末段上，轴向支承在旋转轴的支承结构上，其中所述支承结构优选还用于将所述旋转轴(350)直接地或间接地轴向支承在所述活动件上。
[0025]优选的实施方式的特征在于，至少一个抗旋转地固